未来20年的城市机动性

从机动性强度、出行的动机和频率、交通方式以及在机动性的空间分配4个方面的发展演变出发,拟对未来20年的城市机动性特征做出简要的展望.虽然这一研究主要基于法国的调查,但笔者认为其主要特征可以作为欧洲各城市的基本参照.     

城市机动性视角下的城市交通人性化策略

当前城市交通的人性化越来越受到公共政策和社会公众的关注,但是既有的相关研究对什么是人性化和为什么要人性化这两个基本问题并没有作出明确和全面的回答,对核心概念的把握不足往往造成一些认识偏差,也影响到具体实践中人性化措施的实施效果。研究在借鉴欧洲城市交通社会学界围绕"城市机动性"概念的相关讨论的基础上,尝试从交通方式、交通环境和交通出行权三个方面认识城市人性化交通建设的各方面要求,构建影响城市交通人性化的要素框架,并从这三个方面分别对小汽车交通、非机动交通和公共交通这三大城市交通方式如何提高人性化提出策略及建议。     

保护城市自行车交通及建立城市绿色交通系统

本文重新审视了自行车在城市交通中的重要地位。并对小汽车与自行车作为交通工具的优劣做了对比研究,分析了目前自行车交通逐渐受迫的现状及其原因,提出了建立城市绿色交通系统的概念及实施措施,强调了自行车交通在建立绿色交通系统中的重要作用。     

红谷滩城市设计

设计原则： 1．该区块定性为一个有丰富地方化内涵的低层高密度综合型城市生活用地； 2水资源的利用与保护仍然是该设计的核心之一； 3交通系统的设计是决定本方案成败与否的关键问题之一； 4街的概念在这里得到强调街与水的关系街与人的关系．街与城市发展的关系也是本设计的核心之一，而街的实现必须靠良好的交通组织和相关的城市界面设计来完成；     

唤回绿色交通

绿色交通,从某种意义上讲不是创建,而是唤回。9月22日-2009中国城市无车日。今年无车日活动的主题是——“健康环保的步行和自行车交通”。这一主题旨在倡导市民选择绿色出行方式,鼓励地方政府改善步行和自行车出行环境,同时还体现了节能减排和改善城市空气质量的重要性。     

大力倡导多样化的城市公共交通模式

通过对我国团块状城市和多中心组团城市居民的出行时间、出行方式等的分析可知,目前我国城市的公共交通发展水平落后于城市发展水平.在城市道路设施有限、机动化迅速发展的背景下,我国应大力发展以公共交通为主的城市交通发展模式,实现出行方式的多样化.     

桂林：旅游城市的公共自行车相关问题探讨

在旅游城市建设公共自行车,不仅要鼓励本市居民使用公共自行车,还应积极推动外地游客办理入会租车机制,方便周边县域群众和外地游客办、退卡与充值业务,一来可以便于游客采用绿色交通方式游览景区,二来可以扩大使用者范围,提升租车押金的资金总量,便于资本运作规模效益。     

我国城市自行车交通存在的问题及发展对策

伴随着我国经济的迅猛发展发展,使得我国城镇居民的生活水平不断提高,私人轿车不断进入千家万户,开始逐步取代普通自行车成为居民的主要出行方式。再加上我国城市交通建设过程中都是尽可能扩大机动车的通行空间,而不断压缩自行车交通通行空间,无形之中导致我国城市居民在选择自行车交通出行时受到诸多限制。因此,在新形势下如何科学利用自行车交通来改善和发展城市绿色交通系统,解决其现实发展中存在的问题,进而有针对性的提出发展对策,促进我国城市绿色交通的可持续发展具有非常重要的意义。     

共享单车引领下的自行车交通提升策略探讨

介绍了以摩拜为首的共享单车的特点和影响,以改善和提升自行车交通为核心,从自行车交通体系规划、出行环境优化和新公共产品供给模式三方面,探讨了共享单车引领下自行车交通提升策略,有利于提高整个公共交通的服务效能和水平。     

看发展,探模式 广西自行车交通系统模式探究

自行车交通系统的衰落与再度兴起,主要是受到机动车的影响。随着国民的消费水平不断提高,摩托车、汽车的保有量不断增加,很大一部分人的出行模式向机动车转变。而随着机动车辆高速增长带来的交通拥挤和城市环境质量的下降,发展城市自行车交通系统成为缓解城市交通压力、减少环境污染的必然选择。     

实现城市可持续交通的对策建议

城市可持续发展的交通系统是以较小的资源投入、较小的环境代价,最大程度地满足交通需求的综合交通系统。在这一系统中,各种交通方式分工合理、互相协调,公共交通是主体交通;不同的交通出行者具有同等的交通权利,对交通方式具有可选择性;该系统与城市结构相匹配、与系统周边的土地利用性质相协调,其具有安全、畅通、高效、舒适、环保、节能、可达性好、以人为本的基本特征。     

住建部：发布《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》

住建部、闲家发改委、财政部近期联合发布《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》,以促进城市交通领域节能减排,加快城市交通发展模式转变,预防和缓解城市交通拥堵,降低城市空气污染。     

政策速递

为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》精神,切实改善居民出行环境,倡导绿色出行,科学编制城市步行和自行车交通系统规划,加强城市步行和自行车交通系统建设,住房城乡建设部日前印发组织编制了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》（以下简称《导则》）。发展城市步行和自行车交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径,关系到人民群众的生产生活和城市的可持续发展。步行和自行车交通出行灵活、准时性高,在我国具有良好的发展基础,是解决中短距离出行和接驳换乘的理想交通方式,是城市综合交通不可缺少的重要组成部分。住房城乡建设部要求各地要结合当地实际和《导则》要求,抓紧编制《城市步行和自行车交通系统规划》,2015年前,设市城市要编制完成城市步行和自行车交通系统规划,参照《导则》的总体要求,研究出台适合本地区情况的各项鼓励政策与指导细则,在城市道路新建、改（扩）建以及城市“绿道”、“河道”等工程建设过程中,加强行人过街设施、自行车停车设施、道路林荫绿化、照明等设施建设,全面提升步行和自行车交通系统的安全性、方便性和吸引力,促进城市交通发展方式的转变和人居环境的改善。     

中国城市自行车交通政策的演变与可持续发展

由于我国城市人口密度高,土地使用混合现象明显,城市自行车的使用一度非常普遍。但是由于认识上的偏差,1990年以后的相当长一段时间内,许多城市对自行车的发展采取了限制政策,导致自行车使用比例大幅度下滑。这与可持续发展的目标背道而驰。在分析了中国城市自行车交通政策的演变后,探讨了近年来出现的公共自行车的发展模式和作用。指出我国必须从政策、空间规划、经济和社会文化氛围等多方面为城市中自行车的使用创造有利条件,并把保持较高的自行车出行的比例作为城市可持续发展的一项指标。     

城铁 城市的血脉

据统计.开车或乘公交车的上班族.若平均一天有两个小时花在交通上.一年就有约一个月的时间待在车里在"时间就是生命"的都市生活里,快捷方便的地铁越来越受到都市人的青睐有关调查显示.地铁已经成为北京市民出行的首选交通工具.     

浅议城市慢行交通规划建设

引言随着20年代美国汽车产业的飞速发展,汽车作为一种新型的交通工具被广泛使用,随后的几十年间,城市交通汽车化趋势席卷世界。这种面向私人小汽车的城市机动化,减少了多种交通方式的共享,并带来了大量的社会和环境问题。     

合肥：城市“慢”交通破冰

到2015年,全国将建成100个左右城市（区）步行和自行车交通系统示范项目,步行和自行车出行分担率逐步提高,力争在现有基础上提高5％～10％,发挥引领带动作用．使城市的步行和自行车出行环境明显改善。在城市绿色交通发展方面,合肥市有什么打算？     

城市中的蜗居住宅设计

城市的土地有限,天价的房子让城市中一般年轻一族望“房”兴叹,未来城市中的住宅设计,是我们共同要面对的课题。从轰动一时的“蛋形蜗居”开始,人们将视觉都聚焦在一些有趣的,充满创意和智慧,并能为大家服务的蜗居设计上,这些节约空间的设计给大家带来了对新的生活方式的共鸣,也是城市发展的一个小趋势之一。     

法国城市低碳交通策略与措施——交通出行规划(PDU)经验及启示

综观法国的《交通出行规划》,体现了当前法国城市在推行低碳交通过程中的基本思想和策略方法。法国的《交通出行规划》的基本特点有两个方面,一是重视不同交通系统之间的衔接与互补,二是充分考虑交通系统与用地规划之间的整合联系,并将发展慢行交通和公共交通作为低碳城市建设的主要抓手。