大力推广应用锂基润滑脂

近年来,随着工、农业和交通运输业的发展,润滑脂的品种结构发生了很大变化,一些高质量的润滑脂如:锂基脂、复合皂基脂和非皂基脂等已逐步代替了一些低质量的润滑脂如:钙基脂、钠基脂、铝基脂和烃基脂等,其中以锂基脂系列产品发展最快、产量最大。如     

耐热润滑脂的应用

鞍钢于1979年开始试用营口润滑油脂厂生产的耐热润滑脂,效果显著,质量稳定。它可代替钙基脂、钠基脂、钙钠基脂、复合铝基脂、膨润土脂和一般高润滑脂;有较广泛的使用范围,可长期运转使用在150℃高温润滑部位,也适用于重负荷、有水和潮湿部位的润滑,能延长备件的使用寿命,减少油脂消耗,降低成本,提高产量。     

润滑脂的性能特点及其合理选用

一、常用润滑脂的种类及其性能特点1钙基润滑脂钙基脂一般分为1、2、3、4。5五个牌号，号数愈大外八度越小，脂质越硬，滴点越高。该脂具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，广泛应用于在潮湿环境下工作或易与水接触的各机械零部件的润滑c由于滴点在对一ito℃之间，故使用温度1号、2号＞55℃，其余＞60℃。2．复合钙基润滑脂复合钙基脂按针八度主要分为1、23、4四个牌号Z具有良好的机械和胶体安定性，耐高温和极压性能好，滴点为18o－25O℃；有良好的抗水性，一般适用十定温度范围和负荷较大以及经常在潮湿环境下工作的滚动轴承的润滑；由…     

电动机的润滑

电动机的润滑主要是轴承,目前采用的轴承主要是滚动轴承,所用润滑材料一般都采用锂基润滑脂。通常是一次性填入:轴承内空间填至1/2～2/3,端盖腔内也应填至1/2～2/3。锂基润滑脂是通用润滑脂,可以代替钙基、钙-钠基、钠基等润滑脂。其基本优点有:     

石墨在高温轴承上的应用

隧道窑窑车是我厂将砖坯送往窑内煅烧的重要设备,装砖后重达17t,需在1300℃左右的窑内煅烧15h,煅烧时,车轮的轴承部位达250℃以上。在高温、重负荷的条件下,一般的钙、钠基脂失去了润滑作用,就是耐热脂也不能胜任。近年来,我们试用了鳞片石墨粉替代润滑脂,取得了较好的效果。使用方法是清洗轴承     

推广应用锂基润滑脂

正确选择合理使用润滑脂具有重要的意义,大力推广应用多效节能的锂基润滑脂就是一项十分重要的节能措施。事例有: (1)美国自1946年锂基脂问世以来,至今仍然是一种多效长寿命的润滑脂。1957年锂基脂在美国润滑脂总产量中占27.58％,到1983年上升占62.38％,同期内钙基脂、钠基脂却从59.7％下降到14.36％。锂基脂大量的使用在汽车工业、钢铁工业上润滑,以汽车为例,美国有汽车保养量1亿辆,以锂基脂为主要发展方向的美国,年消耗锂基脂20万吨。从上述美国润滑脂工业,品种更新的发展动向以汽车保养量的事例足以说明,钙基脂,     

润滑状态对轧机圆锥滚子轴承接触特性的影响

针对梅钢五机架连轧六辊轧机工作辊的圆锥滚子轴承磨损和烧损问题,介绍了脂润滑滚动轴承的润滑机制;为了选择合适的轴承润滑脂,建立了面向润滑分析的4列圆锥滚子轴承有限元模型,并对3组不同润滑脂润滑后的轴承进行了有限元仿真;通过不同润滑状态下轴承接触特性模拟结果的比较,发现聚脲脂可明显改善轧机轴承的接触特性。现场使用结果表明,聚脲脂润滑可大大降低轧机轴承的磨损和烧损失效发生概率。     

卧式喷雾淬火机床润滑难题的解决

本文论述在卧式喷雾淬火机床上用二硫化钼锂基润滑脂代替原来用的钙基润滑脂的试验情况和使用效果。     

近期苏联润滑脂发展概况

根据国外资料估计,全世界润滑脂产量每年约一百万吨。其中,美国约20万吨,日本6万多吨,西德4万5千吨,英国4万多吨,加拿大2万多吨。近十几年来,基本上停留在这个水平上,稍有下降的趋势。而苏联润滑脂年产量约占世界总产量的一半。不仅产量庞大,而且品种结构是以含水钙基脂、钙—钠基脂和钠基脂为主。据苏联公布的数     

合成钙基润滑脂试验

钙基脂是我国当前润滑脂中数量和消耗动植物油脂量比较大的一个品种。用合成脂肪酸生产钙基脂(以下简称合成钙基脂)将会在全国节约上万吨的动植物油脂。近年来,合成钙基脂的产量在逐年增加,产品质量也在不断提高。初期的产品,与油脂所制的钙基润滑脂(以下简称天然钙基脂)相比,有一定的差距,外观不透明、不光滑、冬硬夏软、润滑效果不好。我们遵照毛主席关于“一切产品,不但求数量多,而且要质量好,耐穿耐用”的教导,进一步开展了利用不同馏分的合成脂肪酸试制合成钙基脂的工作,打破旧框框,大胆革新,经过反复试验,分别对几种馏分的脂肪酸、低分     

钛基润滑脂的制备工艺研究

以钛酸四异丙酯、硬脂酸和极性溶剂为原料制备钛基润滑脂,考察基础油和有机酸种类、配比和工艺对钛基脂性能的影响。结果表明：不同种类的有机酸对成脂影响很大,钛皂对不同基础油的稠化能力也不同;以硬脂酸为有机酸、石蜡基油为基础油,最高炼制温度为180~200 ℃,冷却方式为慢冷时,制得的钛基脂的综合性能较好,其滴点约280 ℃,远高于一般单皂基润滑脂。红外光谱分析结果表明,该制备工艺形成了钛皂,同时避免了残酸问题。     

润滑脂的溶解及铁谱分析试验研究

针对润滑脂由于流动性差而无法直接采用铁谱技术进行磨粒分析的问题,探讨适合溶解不同润滑脂的有机溶剂。选择锂基、钙基和铝基3种目前设备润滑常用的润滑脂,通过水浴加热与超声波震荡的溶解方法,对比研究8种有机溶剂对润滑脂的溶解效果;通过摩擦试验制备带有磨粒的润滑脂试样,通过旋转式铁谱仪进行制谱试验,并结合显微镜分析谱片磨粒沉积效果。结果表明:正己烷溶液、体积分数30%二甲苯和70%正己烷混合溶液适合溶解锂基润滑脂,二甲苯和四氯乙烯适合溶解钙基润滑脂和铝基润滑脂;将润滑脂试样溶液的黏度稀释到4 mm~2/s以下时,在旋转式铁谱仪上能够获得良好的制谱效果。     

润滑剂对轮轨摩擦与磨损的影响

利用MMS-2A磨损试验机模拟轮轨系统在润滑油、二硫化钼锂基脂、植物油和石墨钙基脂4种润滑剂润滑下的摩擦与磨损行为,研究润滑剂对轮轨副摩擦、磨损特性的影响.结果表明:与干态相比,4种润滑剂均使摩擦副的摩擦因数减小,表面磨痕深度减小,磨损量降低,其中石墨钙基脂的减摩和抗磨效果最好;试验结束后,轮轨试样接触表面的硬度均有不同程度的增加,其中涂有石墨钙基脂的轮轨试样的表面硬度增加最小.     

风扇轴承润滑的改进

井式渗碳炉风扇下轴承(7309)由于处在高温下工作,原在旋盖式油杯中加入钙基润滑脂(黄油),由于温度高,在离心力的作用下流下、抛出,需经常不断地加入,现加入适量二硫化钼润滑脂,很少抛出,油脂的用量大大减少。在使用中发现温度比下轴承低的上轴承(209)反而坏的次数多,拆卸     

热轧车间设备的集中润滑

我车间炉前辊道和升降台平衡转轴润滑方式的改革经实践证明,集中润滑是行之有效的。我车间炉前辊道的尾端轴承工作环境温度较高,冲击负荷频繁。在正常的生产过程中又不能向轴承座内加入油脂对轴承进行润滑,仅靠每次检修时用人工注入大量2号MoS_2复合钙基脂,实际上已远远超过了理论上规定的加油量(1/2～1/3空隙量),这样既不利于轴承的润滑,又增加了设备负荷,还浪费了大量润滑脂,长期以来,该设备都因其尾端轴承润滑不     

润滑脂对膨胀管材料摩擦性能的影响

膨胀管膨胀过程中的摩擦影响到膨胀的难易程度和胀后套管的性能,选择一种合适的润滑介质降低膨胀过程中的摩擦因数对膨胀管技术来说非常重要。使用摩擦模拟实验的方法,研究在二硫化钼锂基脂、铅基润滑脂和没有润滑脂的3种条件下普通N80膨胀管材料的摩擦性能,使用扫描电子显微镜对不同载荷下试样的磨损表面进行分析,并讨论不同润滑条件下的磨损机制。结果表明,润滑脂的加入可以显著降低膨胀过程中膨胀管材料的摩擦因数和磨损量,磨损机制也从原来的磨粒磨损变成黏着磨损,铅基润滑脂由于摩擦因数更低具有最好的润滑效果,可以显著提高膨胀管材料在膨胀过程中的耐磨性能。     

热氧老化对阀门用二硫化钼润滑脂摩擦性能的影响

利用时温等效原理,制定阀门用二硫化钼润滑脂的加速老化试验条件,并进行等效25℃条件下6年和10年的加速老化试验。在自行设计的模拟阀门试验件力传递效率测试装置上,研究不同条件热氧老化后二硫化钼润滑脂润滑下阀门螺纹的拧紧力矩系数。研究结果表明,在新型手动阀门中使用的二硫化钼润滑脂具有良好的耐老化性能,等效10年自然老化的润滑脂的摩擦性能与新润滑脂的摩擦性能相当,可以满足10年的使用要求。     

读者信箱

《润滑与密封》编辑部: 由于我厂条件较差,资料不全,故对二硫化钼的种类、配方性能了解还很不够。有些师傅对二硫化钼不很信任,仍习惯于使用钙基脂和机油。有的则对二硫化钼与机油的悬浮性表示怀疑(或许有点道理)。有的对应用范围不懂,乱用、乱配,加油时填满算     

LW-7/450拉丝机润滑的改进

我厂生产的LW-7/450拉丝机,原用KCB55-1型电动齿轮油泵、油箱、油路集中循环润滑。使用过程油路部分漏油及传动箱体两立轴上端轴承有点蚀和烧结现象。据有关资料介绍,钙钠基润滑脂具有良好的润滑性能和温度稳定性(可在80～120℃间使用),并具有优异的抗压性能和附着性能。因此,我们将原产品结构稍加改动(如图示),传动齿轮箱里两     

攻丝防止“烂牙”

我厂在加工矿山设备时,碰到一批A3钢和45钢调质的工件,需用丝锥加工G3/4in和M30×2的盲孔螺纹各2只,用20号机械油和合成锭子油润滑、冷却攻丝,由于“烂牙”造成废品率达10～15％左右,丝锥损耗也大。用植物油(菜油)及二硫化钼润滑、冷却,效果也不理想。后改用3~#钙基润滑脂(黄油)涂丝锥攻丝,近二年来,加工一百余件,未发生“烂牙”现象。据我们分析,丝锥切削点的最高温度约220°～250℃,而20号机械油或