水电站新型脉宽——脉幅调制式电液调速系统的研究

提出了在水电站水轮机调速系统中,用电磁球阀、步进式液动阀组成的脉宽－脉幅调制式的电液断续控制系统来取代系统的调速器电液连续控制系统;分析了该系统具有结构简单,造价低廉,抗污染能力强,可靠性高,调试安装容易等特点;指出该系统在水电站调速领域中具有广阔的应用前景。     

电液比例节流调速系统的研究

电液比例速度调节技术是速度控制的有效方式。本文对由电液比例2通调速阀,电液比例3通调速阀,电液比例溢流阀组成的电液比例节流调速系统进行了理论分析及实验研究,并且分析了系统的调速稳定性与效率特性。这些系统在注塑机上进行了考核。     

汽轮机电液控制系统不等率与迟缓率及其测试方法

在介绍汽轮机调速系统静特性的基础上,对汽轮机电液控制系统不等率与迟缓率的测定方法进行讨论,并提出一种可以较为准确测取汽轮机调速系统在不同负荷点的速度不等率的直接测定法.     

采用电磁换向阀实现的电液位置控制系统研究

针对阀控缸液压系统输出位移的有极调节,提出一种基于电磁换向阀的两级并联电液位置控制系统.它由两个并联的电磁换向阀组成,其中一个电磁换向阀的A、B油口带节流阻尼.分析了该液压系统的工作原理和控制方式,并建立了液压系统数学模型.对该电液位置控制系统的输出位移控制效果和影响因素进行仿真分析,结果表明该电液位置控制系统和基于电磁比例阀的常规电液位置控制系统在阶跃信号下的输出位移基本一致,仅在稳态值附近有微幅波动.选择直径较小的阻尼孔和频率较高的电磁换向阀利于减小系统输出位移的稳态误差.通过实验对仿真结果进行了验证,结果表明,该电液位置控制系统能精确控制液压缸输出位移,满足负载位移的有级调节.     

高性能振动实验台电液控制系统动态特性研究

为评价采用一高性能电液控制系统的振动实验台的动态性能,文中运用现代控制理论和键图理论,建立了其液压系统在动态工况下的状态方程并进行了隐式Eula仿真.仿真表明该电液控制系统的使用频率高达300Hz、具有良好的动态特性.     

电液控制系统最优控制器设计与系统动态仿真

应用最优控制理论与MATLAB控制工具箱,对一实际的电液控制系统进行了二次型性能指标最优调节器设计,并用SIMULINK仿真工具,对该系统进行了动态仿真.其结果表明,最优调节器的设计是成功的,电液最优控制系统具有良好的动态响应.     

高性能振动实验台电液控制系统动态特性研究

为评价采用一高性能电液控制系统的振动实验台的动态性能,文中运用现代控制论和键图理论,建立了其液压系统在动态工况下的状态方程并进行了隐式Ｅｕｌａ仿真。仿真表明该电液控制系统的使用率高达３００Ｈｚ、具有良好的动态特性。     

PA6增压柴油机配用电子调速器的实验研究

介绍了ＤＭＢ０８２数字式电子调速器,研究了其匹配美国ＷＯＯＤＷＡＲＤ公司ＵＧ－ＡＣＴＵＡＴＯＲ电液执行器在ＰＡ６增压柴油机应用的可行性,并在ＰＡ６增压柴油机上进行ＤＭＢ０８２数字式电子调速器的调速实验。实验结果表明ＤＭＢ０８２数字式转速控制器适用于ＰＡ６增压柴油机的电子调速,具有转速设定和实施灵活控制策略的优点,有助于改善其动态调速性能,并为进一步研制多功能控制系统打下了良好的基础,该成果具有重要     

TP86A微机矢量控制调速系统的研究

矢量控制交流调速已成为目前国际上中、小功率电气传动的主要发展方向.本文介绍利用 TP86A16位微处理机对异步电机进行矢量控制的一个实用型变频调速系统.该系统采用双模速皮控制,改善了交流调速的动态性能;对电流型变频器进行直接数字触发控制而提高了系统的的可靠性;同时在克服低频转矩脉振方面采取了相应措施,使系统适应实用的要求.     

用单片机实现的可变参数调速系统

介绍了数字控制的转速、电流双闭环直流调速系统。在该系统中.用 MCS—51型单片机代替了模拟调速系统中的速度调节器和电流调节器,通过程序控制,使系统具有在不同运行状态下自动改变系统参数的功能。实验表明,数字系统能在保证静态性能的前提下,其起动性能、跟随性能和抗干扰性能均优于模拟控制系统。因而,数字控制将在高精度的交直流调速系统中得到广泛应用。     

一种直流脉宽调速系统的建模方法

分析了直流脉宽调速系统的特点,针对这个非线性的开关网络系统,利用状态平均方法建立了数学模型。依据数学模型,应用反馈控制规律设计出相应的调节器,组建了PWM调速闭环自动控制系统,实验结果验证了模型的合理性。     

三相连续型阻塞式交-交变频调速系统研究

针对以晶闸管作为功率器件的传统交-交变频调速系统具有功率器件较多和成本较高等特点,通过对传统交-交变频调速系统和脉冲阻塞原理的分析,采用恒压频比的控制策略进行了三相连续型脉冲阻塞式交-交变频调速系统的研究。依据面积等效原理,对阻塞后的输出电压进行了变脉宽斩波控制方式的详细理论分析,推导出了变脉宽斩波控制中相应输出电压幅值的数学表达式,为输出电压幅值的控制提供依据。设计了三相连续型阻塞式交-交变频调速系统,实现了输出电压和频率的同时可调。在Matlab/Simulink环境下建立系统仿真模型,进行仿真试验,验证了该方法的正确性,且该法具有控制简单、输出电压正弦度较好、功率器件较少、带载能力强、体积小等优点,适合电动机中低速下的调速运行,具有一定的实际应用价值。     

直流调速系统模糊控制的DSP实现

采用DSP芯片TMS320LC2406A的直流调速模糊控制系统的设计，替代传统的PID模拟控制系统，其主要内容涉及模糊控制器的硬件电路构成和软件编程设计。作对该系统进行了计算机仿真实验，从仿真结果可知，该调速系统具有良好的控制性能，并能达到很高的控制精度。     

异步机双馈调速系统的设计与实现

基于ATMEGA16L单片机,设计了双馈调速变频控制系统的硬件、软件系统.实验结果表明,该系统所采用的变频调速方法能够获得优良的调速效果,变频器能够稳定可靠工作,具有一定的应用价值.     

基于DSP的轧机调速系统模糊神经控制

研究了基于DSP芯片TMS320LC2406A的轧机调速模糊神经控制系统的设计，以替代传统PID模拟控制系统，其主要内容涉及模糊神经控制器的设计和硬件电路的构成，并对该系统进行了计算机仿真实验．从仿真结果可知：该调速系统具有良好的控制性能，并能达到很高的控制精度．     

电液集成数控液压站数字伺服系统

介绍了电液集成数控液压站及其数字伺服系统的组成和特点,并对该电液集成块液压控制系统和微机控制系统的原理、主要功能和结构进行了阐述。     

微米级电液位置反馈控制系统的研究

为了研究轴向柱塞泵配流盘/缸体摩擦副的润滑机理，研制了微米级电液位置反馈控制系统.基于该控制系统的组成和工作原理，使用系统中的高精度电涡流微位移传感器对润滑膜厚度进行精密测量.采用比例-积分-微分(PID)控制算法对微米级的润滑膜厚度进行反馈控制，对微米级电液位置反馈控制系统进行了数学建模，并研究了整个电液位置反馈控制系统的动态特性.结果表明，随着V0/βe、Kce的适当减小，润滑膜厚度的振荡幅度减小.适当选取PID参数值可以使系统的振荡周期变短，响应速度加快.微位移传感器的测量误差小于1　μm.该系统可以测量轴向柱塞泵配流盘/缸体摩擦副润滑膜厚度、承载力和泄漏流量.     

留驾水电站调速系统的改造及运行

针对留驾水电站YT-3500型调速器运行中出现的问题,进行了调速系统的改造设计,选用先进的WBZT-50型步进式调速器代替原调速器,对系统的电气及机械部分进行了重新配置,介绍了改造后调速系统的设备配置、主要技术参数以及运行方式,解决了原系统存在问题,运行效果十分良好。对水电站调速器的改造及运行具有现实的指导意义。     

基于DSP控制斩波内反馈串级调速系统研究

对于风机和泵类负载,其调速范围小,在节能减排的要求下完善其调速控制系统显得十分重要。在串级调速系统的基础上,介绍了一种带斩波模块的内反馈串级调速系统,分析了串级调速系统的原理,指出了斩波式内反馈串级调速系统的优点。介绍了当前比较流行用于调速系统控制的DSP TMS320F28335和PWM控制流程图。该斩波式内反馈串级调速系统已应用于工业生产中,实验结果表明斩波内反馈串级调速系统比传统串级调速系统更节能。     

大惯性双向变张力电液比例张力控制系统的研究

设计了可实现双向变张力控制的电液比例张力控制系统, 对两种典型的张力控制方案--调压方案与调速方案进行了数学建模与理论分析. 指出调压方案具有自带闭环、稳定性较高的特点, 同时在具有大惯性负载时, 也存在动态性能较差的不足. 针对这种情况, 充分利用节流元件的压力流量增益来增大调压方案的系统阻尼比, 并设计了带限幅的变比例分段(propertional-integral-derivative, PID)张力控制算法. 理论分析与试验表明, 所设计的采用调压方案的电液比例张力系统及其控制策略, 对于大惯性负载的变张力控制具有很好的解决能力，张力跟踪良好，精度较高，同时又能实现双向张力控制这一功能.