工程机械液压多路阀阀体加工工艺探索研究

液压多路阀是工程机械液压系统的控制元件,其最主要零件是阀体。而阀体的加工质量直接影响液压多路阀的工作性能及使用寿命。该文首先指出了液压多路阀阀体加工的重要性,然后介绍了液压多路阀阀体在加工制造过程中的工艺流程,最后重点对机加工、去毛刺、清洗、珩磨/珩铰等工序进行加工工艺探索研究。     

混合动力电驱变速箱用液压阀体的设计优化及泄漏率控制

液压阀体是混合动力电驱变速箱的重要组成部分,也是混合动力电驱变速箱开发过程中的难点之一。阀体的泄漏率直接影响到液压系统的工作性能,是保证液压系统及电驱变速箱正常工作的重要特性。结合某款车型用电驱变速箱用液压阀体的开发过程,介绍了毛坯结构的优化过程,并从毛坯铸造、机加工和气密性检测等方面分析了阀体泄漏率的控制方法,为自主开发液压阀体奠定了坚实的基础。     

阀体的加工及刀具的选择和使用

<正>1引言阀体是自动变速器液压控制系统的基础。阀体、阀体内各种控制阀及阀体上的油路组成自动变速器液压控制系统。     

基于Ansys的板式液压平衡阀阀体结构优化设计

平衡阀是保证工程机械液压系统安全的关键液压元件,针对应用较多的板式液压平衡阀阀体设计,基于ansys软件对阀体结构进行应力、应变分析,介绍了阀体结构强度计算方法,进而对阀体结构进行优化设计。通过耐久性疲劳冲击试验,证明该种方法设计的阀体具有足够的强度和可靠性。此方法避免平衡阀定型前反复加工试制,验证阀体的强度,降低开发成本,提高设计效率,并为平衡阀系列化产品开发提供设计依据和经验积累。     

工欲善其事 必先利其器——专访厦门卡斯特董事长李桐先生

液压阀体精度高重型机械不可少 厦门卡斯特液压件有限公司位于厦门同安工业集中区，是一家专门生产重型机械设备液压阀体的公司，阀体是分配控制机械液压升降和施力的动力来源，本身材料必须是硬度在布式硬度190hb的优质铸件，具备高抗压性，以确保阀体不会有渗漏和破裂的情形，否则可能在使用中造成重大危害。     

一种清理伺服阀阀体节流边毛刺的方法

二维液压伺服阀出现了泄漏量严重超标,关键件阀体、阀芯报废率较高的现象,导致此现象的原因有两个,一是阀体节流边的毛刺未清理干净,阀体、阀芯配磨时径向配合间隙较大;二是阀体节流边的锐边被倒钝,两个原因最终归结为阀体节流边毛刺的清理问题,该文针对此问题改良清理毛刺工具,改进清理毛刺的工艺方法,不仅有效的提高二维液压伺服阀类产品的合格率,同时还可以将此方法推广应用到液压行业其它精密偶件上。     

高精度非回转类液压元件精密加工技术研究

针对液压系统中非回转类阀、泵等液压元件的高精度特点,以上阀体零件为例,采用模态分析、动态切削力分析及瞬态响应分析等方法,对上阀体加工过程的变形规律及切削力状况进行了分析,研究了不同装夹方式对零件加工质量的影响。通过改进上阀体夹具设计方案,设计制造了高精度夹具,并以此消除了加工过程产生的不平衡力和不平衡力矩,解决了上阀体加工过程中的变形及振动问题,最终实现了此类高精度非回转类液压元件的精密制造。     

阀类液压元件除毛刺工艺

阀类液压元件的主要部分是阀体和阀芯。由于阀芯与阀体孔的配合间隙一般在0.007—0.012mm 之间(特殊要求或高压阀配合间隙更小)。所以,阀类液压元件对毛刺非常敏感。要提高液压元件的质量和可靠性,消除液压元件的脏、漏根源、除毛刺工艺要放在液压元件制造工艺中的重要位置。     

液压,气动阀阀体的电化学去毛刺

液压、气动阀阀体的电化学去毛刺沈健收稿日期９７１１１７合肥工业大学特种加工研究所,２３０００９安徽省合肥市１引言液压、气动阀阀体上有许多相交孔,在与阀芯相配合的内孔里常常需要镗若干道凹槽（如滑阀阀体）,在这些部位形成的毛刺处在零件内部,用...     

锻制不锈钢阀体加工工艺的分析与研究

论述了锻制不锈钢阀体加工特点,通过加工工艺方案比较,给出了液压六角转塔机床加工阀体工艺。     

实用技术与工艺装备——粗精加工合用的复合镗铰刀

液压阀体的深孔精加工一直是液压元件生产厂家需要解决的一个工艺难题。我们在实践中采用了一种复合镗铰刀，用于阀体深孔的精加工，取得了很好的加工效果，介绍如下。     

优化液压阀体安全阀孔加工工艺

液压阀体作为工程机械中关键的部件,在产品应用中起到至关重要的作用。液压阀体中有众多的孔系,例如阀芯装配孔、油道孔、沟通油道的孔等。这些孔承受高压,有些面需要密封,所以对直线度、表面粗糙度及尺寸公差等有较高的要求,其加工质量直接影响到液压系统的工作稳定性。     

基于3D打印的溢流阀三维建模及虚拟装配研究

针对目前存在液压溢流阀设备少,拆装过程损耗过大的问题,将三维仿真模型与模拟拆装过程应用到生产中,提升软件虚拟装配的水平,达到减少拆装过程中损耗,提高阀体使用寿命的目的。本文以实际液压机中的溢流阀为参照模型,分析溢流阀体的内部结构。利用Pro/E建模软件建立溢流阀各组成部件及装配三维数字化模型,装配过程中可清晰显示出各零件的装配关系,并借助3D打印构建液压阀体模型制件,最终搭建形成一套液压阀体模型,提高溢流阀的结构应用能力及优化内部结构的新方法。     

混合动力变速箱液压系统设计与动态仿真

针对某款混合动力汽车变速箱设计出一个液压系统。以液压系统功能要求作为依据,经理论计算得到各个阀体的参数。根据液压系统设计方案原理图,采用模块化思想在仿真软件ITI-SimulationX环境下建立液压系统的动态仿真模型,并对每个阀体元件进行了动态性能仿真。通过仿真,验证了理论计算的正确性;同时对液压系统的供油调压和流量控制系统、制动器元件操控系统、冷却和润滑系统的压力和流量进行了动态分析。研究方法与结果可应用于混合动力汽车变速箱液压系统的设计。     

汽车阀体螺栓孔刀具优化

正本文主要阐述了某汽车阀体在螺栓孔钻孔加工中遇到的问题,并根据现场实际分析了原因,针对优化方法进行了讨论,通过对刀具结构改进,极大改善了加工情况,保证了产品质量。在双离合变速器中,阀体总成作为重要的部件,通过阀体(见图1)、执行器阀体、电磁阀体及各类液压元器件的装配组合,实现对离合器和拨叉的控制。     

铸钢阀体冒口的设置

我车间成批生产各类高中压、碳钢阀门铸件,其中阀体是最主要的零件。阀体口径一般为φ50～400毫米,铸件的主要壁厚为8～25毫米,单件重量为18～615公斤。在铸钢阀门中,阀体的重量约占整台阀门重量的50～60％,因此,在生产中合理地设置阀体冒口是一项保证产品质量、提高铸件成品率的重要工     

液压阀体主阀孔车削加工夹具设计应用

山西奥凯液压机械有限公司承接了一批液压阀体零件加工任务,由于该零件外形架构复杂,其主阀孔尺寸和位置精度要求高,需要车削加工完成,公司现有CDE6140A车床通用夹具无法满足生产加工要求。针对以上问题设计了一款液压阀体主阀孔车削加工专用夹具。本文主要对阀体主阀孔车削加工夹具的设计方案进行了详细说明,并详细阐述了定位机构、夹紧机构已经夹具的使用方法。该夹具设计原理对不规则复杂形体零件孔的车削夹具设计有重要的借鉴意义。     

铸钢阀体冒口的设置

我车间成批生产各类高中压、碳钢阀门铸件,其中阀体是最主要的零件。阀体口径一般为φ50～400毫米,铸件的主要壁厚为8～25毫米,单件重量为18～615公斤。在铸钢阀门中,阀体的重量约占整台阀门重量的50～60％,因此,在生产中合理地设置阀体冒口是一项保证产品质量、提高铸件成品率的重要工作。几年来,我车间在生产实践中,对闸阀阀体冒口的设置摸索到一些规律     

阀体深孔精加工用的复合镗铰刀

液压阀体的深孔精加工一直是液压元件生产厂家需要解决的老大难问题。本文提出的一种用于阀体深孔精加工的复合镗铰刀能够较好地解决这个问题。 1．刀具的设计我们在加工液压阀体的深孔时,采用了特制的复合镗绞刀。刀具的结构如附图所示。这种刀具由刀杆和导向套组成。刀杆细长,有一定挠性,其中钻有一小孔, 刀头长约3～5d,刀头上不对称地布置了三条高硬度的硬质合金刀片。刀尖部分有5°～8°的锥角。三条刀片,     

用常温自硬树脂砂与新涂料生产“阀体铸造流道”

长期来,由于铸造工艺的落后,液压阀体内部的通油流道都依靠机械加工方法获得,这就使得加工工艺孔增多,阀体的漏油机会增加,机械加工工作量增大,生产周期延长,生产成本提高。并且,由于流道是机加工而形成的,流道各内孔间是直接尖角相连过渡,不能满足液压元件工作时要求其噪声低、阻力小、流量大等技术要求(见图1)。国外一些先进工业国家早就用铸造方法获得阀体流道。而且通过电液压或电化学工艺来清理铸件内腔,以进一步提高流道的光洁度。这样能使通过的油流阻力小,流量增大,也节省了加工工时等。为此,我厂在上海机械制造工艺研究所、上海液压件一厂等单位的配合下,初步研制成功“铸造流道”阀体铸件生产新工艺(见图2、图3)。“铸造流道阀体”的各主要性能指标基本上达到国外同类产品的水平,并在八三年五