抽水蓄能机组调速器液压系统的设计

抽水蓄能机组在电网中承担重要的调峰任务，而抽水蓄能电站的上游蓄水池的吝积比较小，因此机组必须在很宽的水头范围下发电。这样机组的水力特性变化较大，机组工况偏离最优的水力工况，导致了水力波动增大，严重地影响了机组的启动，并网和发电负荷的稳定性。在工程上消除水力波动的根本方法是改进水轮机组的水力设计，但是目前还没有一个理想的方法和试验结果。因此从控制的角度去减少水力波动的影响还是有益的。性能良好的调速器液压系统有助于克服水力波动对于机组稳定运行的影响。本文首先从水轮机调速器的国际标准（IEC61362—1998）对电液随动系统的要求出发，分析相关部件的关系获得实现国际标准的必要条件。分析了国内运行的大多数的调速器电液随动系统类型的数学模型的频率特性。选择了最佳的系统结构，同时，设计了电气反馈和算法，进行了必要的仿真和试验验证。     

水轮机调速器新型电液随动系统的研究

目前，水轮机调速器电液随动系统还存在抗油污能力差，系统结构复杂，体积大，标准化及集成度不高，可靠性较低等问题。针对这些问题，提出了一种新型电液随动系统，该系统元件主要由电－机械转换器，先导阀级，位移－力变换机构和液压放大器4部分组分，具有抗油污能力强，结构简单，工作可靠等特点，采用了这种电液随动系统的调速器现场运行效果良好，具有推广应用价值。     

水轮机调速器新型数字式电液随动系统的应用

西沟水电厂调速系统改造过程中，机柜采用了基于数字控告技术而开发的新型电液随动系统，经过运行考验，证明该系统具有可靠性高、稳定性好、耐油污、抗干扰能力强、控制功能齐全、标准化程度高等特点，并具有良好的静态、动态品质。     

水轮机调速器的新型数字式电流随动系统的研制

提出了用电磁球阀、插装阀构成水轮机调速器的数字式电液随动系统了代传统调速器电流随动系统；阐述了它的构成原理；分析了该系统具有结构简单、造价低廉、抗污染能力强、可靠性高、稳定性好、于产品系列化等特点和良好的静态、动态性能；指出了该系统在水电站调速器和和其它领域的调速系统中具有广阔的应用前景。     

强驱动、力反馈集成式水轮机调速器电液随动系统

介绍适用于大、中、小型水轮机调速器的最新系列电液随动系统——强驱动、力反馈集成式水轮机调速器电液随动系统的组成、结构、特点、性能指标、基本尺寸和推广应用前景。     

水轮机电液控制系统技术发展述评

本文对我国近年来水轮机电液控制系统的技术发展状况作了综合性的叙述，并提出了评价意见，同时搜集并汇编了国内外七种电液调速器的技术资料，期望本文有助于对水轮机电液控制技术的了解，并有益于其今后的发展。     

一种结构新颖的大型水轮机微机调速器

介绍了一种向国外调速器靠近，又具有我国独特风格的微机调速器，在布置上将机械液压柜放在水轮机层，作为与国际接轨的一个尝试。集成式直连型电液随动系统，取消了常规调速器的全部杆件，电流转换器通过传递系数为１的液压放大器和主配压阀直接连接，因而死区小，灵敏度高，这种采用积分式手操，不设机械开限，没有钢丝绳反馈的“直连型”其结构简单，安装调试方便，操作维护简单，深受用户欢迎。同时采用液压集成技术和先进的液压     

全数字水轮机调速器电液随动系统的仿真研究

以自行研制的二级全数字电液伺服阀为基础，构造了一个全数字的电液随动系统，通过参数计算和数学模型的建立，以及MATLAB仿真，表明系统具有很好的动态特性，很适合于工程应用。     

关于高油压调速器技术的研究与应用

纵观数10年来我国调速器的发展过程，其电气部分的技术进步远远超过机械液压部分。机械液压部分的落后，主要表现在依然是单件、小批量的生产模式；工作油压也仍然保持在2．5、4．0MPa的低压水平。自1994年长江控制设备研究所开始研制以电液比例控制及标准液压件为特征，工作油压为16MPa的高油压电液调速器。至2002年已有100余台用于中小型水电站。高压油调速器减少了液压放大环节，结构简单、工作可靠、具有优良的速动性及稳定性，液压件标准化、专业化、国际化程度高。应大力加快高压油调速器的推广应用，并加快大型高压油调速器的研制，使这一新技术在水电建设事业中发挥更大的作用。     

水轮机调速系统可靠性初探

水轮机调速器是机组的关键控制设备，直接控制着机组的发电过程，影响着机组及电站的安全与经济运行，其可靠性一直是广大水轮机调速器工作者和电厂用户最为关切的问题，本文将对这一问题从故障特征、维护管理、系统设计等方面来加以探讨。     

SLT型全数字式微机调速器的特点及应用

SLT型全数字式微机调速器的液压随动系统采用数字阀形式，它与传统的机械液压装置相比具有结构简单、维护方便等优点，比较适合小型水电站的运行要求。图5幅。     

水电站机械液压调速器的改造

分析了某电站调速装置存在的问题,提出了改进方案。通过将其机械液压调速器改造为步进式微机水轮机调速器,使电站调节系统性能指标达到了GB 9652—88规定,实现了节能增效的目的。     

一种提高电液调速器动态响应性能的方法

从水轮机调节系统的电液随动系统特点出发，对系统进行了一系列的理论分析，发现了通常的水轮机调节系统中所采用的常规结构的液压随动系统，由于受到固有频率和阻尼比的制约，其调节品质的提高十分有限；稍不注意就会发生系统的不稳定现象．作者提出了能提高和改善系统性能的速度＋加速度反馈校正方法，并进行了相应的分析．在不采用速度及加速度传感器的前提下，巧妙地用改进综放硬件结构的办法实现了这种反馈校正方法．最后，对这种新型结构的综放和传统综放在同一调节系统上作了对比试验．试验结果表明，用所提方法构成的综放，可以提高系统的稳定裕量、响应速度和跟随精度。     

我国水轮机调速技术创新回顾与学科前景展望

对我国水轮机调速器的技术与产品发展情况进行了全方位介绍,回顾了我国水轮机调速器技术创新历程,从调速器的系统结构模式、微机调节器的构成、电液转换元件的多元化、系统冗余问题、计算机仿真测试功能、友善且内容丰实的人机界面,以及调速器工作油压等级提高等方面进行了总结.结果表明:我国水轮机微机调速器产品的主要技术性能指标一般都已...     

DFT型水轮机调速器机械液压随动系统技术研究

 传统的中小型机械液压水轮机调速器液压随动系统机械杆系多，油、管路复杂，成本及整机故障率高。针对这些不足，采用丝杆机构取代传统杆系，用控制滑阀取代主配压阀，减少传递环节，使系统结构更加简单合理。改进后系统转速死区ix≤0.08%，静态特性曲线线性度误差ε＜5%；随动系统不准确度ia＜1.5%；自动空载3 min转速摆动相对值Δx≤±0.25%，接力器不动时间Tq＜0.2 s，甩100%负荷，过渡过程超过3%额定转速的波峰N＜2，调节时间T＜40 s，且系统操作简单，维护、保养方便，运行寿命延长，可靠度提高。     

一种全新概念的调速器液压控制系统

介绍了一种基于全液控自复式主配压阀为核心的电液控制系统，该系统具有开创性全新概念。文章从系统功能，系统特点及系统工作原理等方面对该装置作了详细的描述，同时指出，该液压系统的主导思想是全面提高调速系统的可靠性，适应电站“无人值班”（少人值守）的要求。     

马迹塘电调机械液压系统的设计特点

本文主要简述马迹塘引进电调机械液压系统的设计特点与运行情况。     

座式水轮机调速器机械液压随动系统的研制与应用

 针对传统的水轮机调速器机械液压系统布置方式上的不足，采取将机械液压系统安装在水轮机层的方案，研制了DJT-80WZ型电动集成座式调速器，并成功应用于尼泊尔波迪·科西电站。研究结果表明，该型机械液压随动系统不仅结构简单，安装方便，操作维护量小，而且性能指标得到提高，转速死区ix≤0.030；空载转速摆动值自动时为±0.06%，手动时为±0.08%；接力器不动时间Tq=0.14 s；甩最大负荷时Tp=36 s。同时，结合当前国内调速器技术发展现状，阐述了推广应用座式调速器的必要性。