高温螺栓“许用初应力”的确定

本文在考虑螺栓材料高温持久强度的条件下,提出了汽缸法兰连接的双头螺栓“许用初应力”的新概念,并介绍它的计算方法。理论计算值与工厂的经验数据相比较,结果     

“汽轮机高温螺栓防咬涂料”通过鉴定

“汽轮机高温螺栓防咬涂料”通过鉴定１９９４年１２月２９日，在上海汽轮机厂专家会议室举行了《汽轮机高温螺栓防咬涂料的研制》课题鉴定会，会议由上海科学院和上海电气（集团）公司共同主持。会上，来自华东工业大学、上海交通大学、中国机械工程学会、上海材料研究所...     

汽轮机高温螺栓材料的选择

按传统的设计概念,要求汽轮机高温螺栓具有高的持久强度和抗松弛性能。但近年来的运行经验说明仅仅孤立地考虑螺栓材料的高温机械性能是不够的,应同时考虑汽缸法兰和螺栓的物理性能和机械性能的差别,进行综合分析。本文从介绍Refractaloy26热强合金性能开始,说明高温螺栓材料的弹性模数和热膨胀系数所起的重要作用。     

高温螺栓组织典型失效形式

高温螺栓在火力发电厂非常重要,通过分析高温螺栓组织的典型失效形式,并系统地分析了运行过程高温螺栓组织异常的原因及检修对策.对设计、制造、运行以及检修等提出了一些实用性建议,根据讨论结果,提出了预防及设备检验措施,对高温螺栓检修有很大的借鉴意义.     

高温合金螺栓滚丝试验

针对GH696材料螺栓滚压要求精度高,加工难度大的特点,进行了工艺试验研究。考虑在现有的设备条件下,确定加工参数,制定合理的工艺方案。     

柴油发电机组飞轮螺栓的应力分析

为了确保飞轮螺栓连接的可靠性,采用接触分析法对螺栓进行了应力分析。结果表明,螺栓最大平均von Mises应力分布在靠近螺栓帽的螺栓杆区域,离心力对于飞轮螺栓的应力分布有一定影响,但数值较小。     

再论汽轮机高温螺栓材料的选择

汽轮机高温螺栓材料Ｒ２６合金由于膨胀系数大和抗应力腐蚀性能差已被替代。作者论述了高温螺栓Ｒ２６合金替代材料的选择和材料负蠕变及其影响。     

国产高温螺栓钢粗晶的消除

20Cr1MolVNbTiB和20Cr1MolVTiB钢(又称螺栓~#1、~#2钢),是六十年代我国自己研制成功的珠光体螺栓用钢,用以制造汽轮机、锅炉的高温紧固件。经过近10年的机组实行运行考验,证实其缺口敏感性很小,有较高的松弛性能、持久强度和持久塑性,组织稳定,有良好的机械性能,优于目前常用的高温螺栓钢25Cr2MolV钢,其某些性能比12Cr变质钢还高。 但这两种钢在原材料或热处理后检验时,会发现粗晶现象,引起α_K值降低。 一、粗晶的宏观与微观组织 1.宏观组织 其一:试样经酸洗后,纵截面呈椭圆形黑白斑,其大小为0.2～12mm,横截面为等轴状。     

亚临界汽轮机高温螺栓材料的选择

通过材料性能分析和应力计算比较,解决了亚临界汽轮机汽缸中分面螺栓选材问题,并由此提出了汽轮机高温螺栓材料选择的方法。     

螺栓--法兰连接系统的应力松弛

通过对应力松弛的物理模型分析,推导出高温螺栓－法兰连接时,在考虑法兰弹性变形和蠕变对螺栓松弛影响的情况下,时间ｔ和应力σ的关系式。     

新材料高温螺栓钢研究开发获成果

本刊讯　发展超临界汽轮机是我国火力发电的必然趋势 ,“超临界汽轮机高温螺栓用钢的研究开发”属于上海市科技结合生产重点技术攻关项目。12Ｃｒ-Ｖ -Ｎｂ -Ｎ马氏体不锈钢是西门子西屋公司于九十年代推出的高温螺栓采用的新钢种 ,在国外已成功使用于大功率机组 ,国内对这类钢的研究起步较晚 ,其高温拉抻、高温持久、抗松驰性能及物理性能等数据几乎为空白。ＳＴＣ广大科技人员根据西门子西屋公司技术规范ＰＤＳＩＯ70 5Ｚ2和ＰＳ84 80 0×Ｇ ,编制了符合我国钢厂情况的采购规范 ,并且经过严格的资格审查后 ,选定本钢特钢公司为供货方。在…     

汽轮机高温螺栓润滑剂选用的试验及分析

1 概述汽轮机内缸高温螺栓在近500℃高温蒸汽环境下工作,由于高温和蒸汽介质的影响,机组在运行一定时期后,螺栓经常发生咬死现象,给检修工作带来很大困难。为了防止螺栓被咬死,以前各电厂采用在螺栓表面涂抹固体润滑剂的办法,经使用实践证明,所涂用的固体润滑剂,其质量及效果并不理想,不能从根本上解决高温螺栓被咬死的现象。在大修中,经常碰到汽缸螺栓咬死拆不下来,少则一、二只,多则三、四只,螺栓一旦咬死,不管是用加长杆增加     

高温螺栓钢18Cr1Mo1VTiB

一种新的含Ｂ高温螺栓钢已试制成功,其力学性能与２０ＣｒｌＭｏｌＶＮｂＴｉＢ钢相当,工艺性能更好,已在３００ＭＷ机组中使用。     

大型风力机偏航回转支承连接螺栓应力分析

目前大型风力机偏航回转支承连接螺栓应力分析主要着眼于孤立螺栓和有限工况而忽略了扭矩,计算不够全面。为了更全面地分析螺栓的受力状况且得到较为合理的结果,提出了一种考虑所有螺栓、所有工况和多个载荷分量的综合分析方法,即基于VDI2230高强度螺栓计算方法,采用有限元软件ANSYS加入了一个虚拟连接螺栓,构建了偏航回转支承与主机舱座和塔顶法兰的连接螺栓的整体模型,利用BLADED软件遍历了所有工况的时序载荷,将最大合弯矩按大小和角度分别进行了一定数量的等分,考虑多个载荷分量对螺栓的作用,并由此得出了极限载荷工况,进而结合连接螺栓在不同等分载荷下的应力,使用分段线性插值方法,计算出了偏航回转支承连接螺栓的最大应力及其对应的位置,为螺栓连接设计和优化提供了参考依据。     

锅炉高温承压元件使用寿命的确定

高温承压元件工作寿命的确定是一个十分复杂的问题。从本世纪五十年代初以来,世界上许多国家都在这方面进行了不少的试验研究工作,积累了不少数据,提出了一些看法。但是,关于如何正确判断高温承压元件的使用寿命问题,并未得到满意的解决。本文概述了一些主要国家在这方面的试验研究工作。分析了各项技术指标对使用寿     

用接触力学方法确定螺栓联结处的有效半径

螺纹尾部与螺母联结处会产生摩擦扭矩，有效半径是决定该扭矩大小的一个重要因素。由于有效半径在生产实际中很难精确地确定，所以往往用联结处螺栓外径和螺母内径的平均半径来代替它。本文通过接触力学方法来确定联结表面处螺栓和螺母各自所承受的实际接触压力分布，基于各自力的差异就可以精确计算出有效半径。本文将考虑以下几方面因素所带来的影响：表面粗糙度，载荷分布比例，载荷大小，最大和最小接触半径的比值。该研究结果（有效半径）将与平均半径值以及用理论公式计算的结果相比较。这些数据对加强螺纹联结的可靠性和安全性很有用处。     

20Cr1Mo1VNbTiB 高温螺栓钢的组织遗传性

20Cr1Mo1VNbTiB 高温螺栓钢是原上海汽轮机锅炉研究所,上海汽轮机厂,哈尔滨汽轮机广联合研制成功的新钢种。从工业性生产到推广使用已经十余年了。北京东郊热电厂的苏 BΠT—50—3型550℃120ata5万千瓦汽轮机用此钢取代25Cr2Mo1VA 钢(Эu723)作汽缸和汽门螺栓,巳安全行运达4万小时左右;四川成都热电厂的苏BΠT—25—3型500℃90ata     

里氏、布氏硬度计测量高温螺栓布氏硬度的对比分析

测量高温螺栓布氏硬度最权威的是HB-3000布氏硬度计，用HLN-11A型里氏硬度计测量高温螺栓布氏硬度是不合理的。在用HLN-11A型里氏硬度计测量高温螺栓布氏硬度时必须用测量出的里氏硬度值代人回归方程HBW=-278．72＋0．996HLD中得到的布氏硬度值为准，而不能以HLN-11A型里氏硬度计直接转化的布氏硬度结果为准。     

700℃机组用Waspaloy合金高温叶片与螺栓研制

700℃高参数汽轮机机组的研发需要以综合性能优异的材料为支撑。对高温叶片和螺栓备选材料Waspaloy合金的化学成分、组织、性能以及加工工艺进行了全面研究,并成功试制出Waspaloy合金高温螺栓样件。研究结果表明:Waspaloy合金不仅具有优异的加工工艺性能,而且在700℃还具有良好的高温强度、持久性能、抗松弛性能以及长时时效稳定性,完全可以满足700℃先进超超临界机组高温叶片和螺栓的使用要求,试制出的Waspaloy合金螺栓样件达到工程化应用的要求。研究成果可为700℃先进超超临界机组高温螺栓与叶片的设计与制造提供参考。