多工艺开挖方法在运营公路隧道泄水洞施工横洞中的应用研究

运营公路隧道突水处理可采用在隧道外侧新建泄水洞的方案,利用泄水洞将地下水“截流”后引排。为加快施工进度,通常利用半幅运营隧道作为施工通道,并在运营隧道内施作施工横洞的方法增加泄水洞开挖断面。如果施工横洞处围岩强度大,机械开挖困难时,需采用钻爆法开挖。但是传统钻爆法开挖会产生强烈的爆破振动,对既有运营隧道安全造成影响。提出一种既有运营公路隧道泄水洞施工横洞分区分段爆破开挖的施工工艺,能够解决在高强度围岩泄水横洞开挖时的功效低、爆破振动大、施工安全风险高的问题。     

某铁路隧道开挖施工技术分析

笔者结合多年工作经验,以及具体工程案例主要针对案例中的隧道开挖施工技术,包括工程特点、重点、难点以及施工处理原则;洞口工程开挖与支护;洞身工程全断面开挖;洞身开挖施工注意事项等做出了简要阐述分析,以供类似隧道工程参考.     

隧道洞身开挖施工放样方法探讨

该文就隧道洞身开挖施工放样方法进行分析,以明确隧道洞身开挖过程中出现的问题,通过施工放样方法的改善,实现隧道施工质量的提高,满足日常经济建设的需要。     

双连拱隧道施工技术研究

目前国内外双连拱隧道施工均采用从中导洞、侧壁导洞开挖,初期支护到中隔墙浇筑,主洞开挖,衬砌施工等传统施工方法,在有限的施工期限内采用传统的施工方法不能满足施工进度要求。通过技术研究,将各施工工序有机结合和无缝对接,使双连拱隧道施工更加科学、合理、快捷、有序。该项技术研究具有广泛的市场前景,对其他双连拱隧道工程的开挖施工项目具有借鉴、指导价值。     

富水地层中重叠隧道施工引起土体变形研究

重叠隧道施工易产生隧道结构不稳定和地层变形等问题。重叠隧道富水地层施工时,土层开挖应力释放和地下水渗流共同作用使得地层和隧道变形问题显得更加突出,增加了施工难度。以深圳地铁5号线重叠隧道为背景,采用数值方法研究了开挖应力释放和渗流作用在重叠隧道施工不同阶段对隧道结构和土层变形的影响,得到富水地层重叠隧道施工土层变形规律,同时提出了控制地层变形措施。重叠隧道下洞施工时,采用设置超前注浆支护能有效控制开挖应力释放引起拱顶沉降,开挖完成后隧道拱顶在渗流作用下沉降稳定,而隧道上覆土层因失水固结产生较大工后沉降,同时地表沉降槽深度和半径在渗流作用下不断增大;为避免下洞隧道在渗流作用引起上洞隧道整体沉降,上洞在下洞施工引起土体变形稳定后进行施工。上洞开挖应力释放引起较大地层沉降,开挖应力释放引起较大地层沉降,渗流因素引起地层工后变形较小,地表沉降槽深度迅速增大而影响半径保持稳定。     

左右洞独立开挖法在地铁双联拱隧道中的应用

北京地铁15号线清华东站站后折返线区间进入清华大学校园内140m,该段线路线间距5m,采用双联拱隧道。在地铁工程中双联拱隧道常用的施工方法为"中洞法",在本区间提出了一种"左右洞独立开挖法"的新型双联拱隧道工法。将两种施工方法进行综合比较后,首次将"左右洞独立开挖法"用于地铁双联拱隧道的施工。对地铁双联拱隧道这两种施工方法从施工工序、工期,施工中地层和结构变形及结构受力方面进行了综合对比。结果表明,在地铁暗挖法双联拱隧道施工中,应用"左右洞独立开挖法"施工双联拱隧道的地层和结构变形及结构受力均满足要求,节约工期优势较大,为"左右洞独立开挖法"双联拱隧道在北京地铁工程中的应用进行了成功的探索,为类似隧道工程提供了可供参考的借鉴经验。     

龙岩林邦隧道施工新奥法的应用及围岩变形分析

隧道洞身的开挖和支护是隧道施工的关键,本文以双永高速龙岩北互通连接线工程林邦隧道为例,介绍新奥法在隧道洞身开挖和支护施工中的应用,分析开挖过程围岩变形情况,提出异常问题处理的对策措施。     

连拱隧道开挖技术研究

随着全国公路里程的不断增加,公路隧道施工技术也越来越成熟,隧道开挖新技术、新工艺也不断涌现,以王格尔塘3号隧道为例,分析了连拱隧道洞口段施工、中导洞开挖、Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩开挖技术在隧道施工中的应用,为后期连拱隧道施工提供经验。     

软弱围岩隧道洞身开挖施工技术研究

在隧道开挖工程施工时,如遇到软弱围岩,会对整个隧道的施工安全及工期产生巨大影响。本文针对安吉至洞头公路义乌赤岸至永康交界段工程焦山隧道和枫坑隧道洞身开挖实际情况,通过制定详细的洞身开挖设计方案,并确定了施工工艺,以确保隧道洞身开挖的顺利进行。     

浅埋偏压隧道洞身施工技术初探

以广梧高速公路某隧道为工程背景,对其洞身开挖方法和超前支护的施工进行了初步探讨,并分别阐述了洞身开挖方法及两种超前支护的施工工艺,为同类浅埋偏压隧道的洞身施工提供技术指导。     

浅埋隧道穿越泥石流沟关键技术

为有效的控制浅埋段的围岩变形,将浅埋段开挖方法由两台阶改为三台阶七步法,并缩小施工步距;明洞段(泥石流沟)地质为砂质黄土,大开挖可能会导致边坡的坍塌和滑坡,将明洞段采用半挖方式和明洞暗作,为以后过泥石流段隧道施工积累了经验。     

既有盾构地铁区间上方新建管廊基坑的优化设计研究

本文以北京通州地区万盛南街地铁7号线东延工程既有盾构区间上方新建综合管廊明挖基坑为工程背景,根据现状条件,对比分析并确定共路由段标准管廊明挖基坑采用的支护方案.通过数值计算,分析标准段管廊基坑开挖卸荷对下方地铁盾构区间的影响,综合判断管廊基坑结构底与下方盾构区间顶之间安全距离要求.通过管廊工程现场试验段的施工监测数据验...     

鸳鸯会隧道开挖变形分析及控制措施

山平高速公路鸳鸯会隧道左线进洞施工中,隧道顶部和邻近坡体产生了较大变形,现场监测发现隧道最大沉降达34 cm。依据对该隧道及邻近坡体现场监测数据,应用相关理论,分析探讨洞口开挖引起隧道及仰坡不利变形的诱因,并根据监测分析结果提出控制措施。最后应用有限元方法模拟了所提出控制措施下隧道进洞开挖的过程,结果表明所提出控制措施...     

浅埋暗挖法在供水管道安装工程中的应用

介绍了一种在特殊路段进行支管安装的浅埋暗挖施工方法.该法采用暗挖形成施工隧洞后,再在隧洞内进行管道安装,可替代明挖和项管施工方法.结合工程实例,介绍了浅埋暗挖施工工艺流程和主要技术特点.     

高等级公路隧道浅埋段开挖方案的浅析

结合雷家碛隧道实际情况，对高等级公路隧道浅埋段开挖方法进行了浅析，指出隧道施工过程中，选择何种开挖方法必须认真进行监控量测，以根据不同地质选用不同的开挖方法，保证隧道施工成功。     

地铁车站超大断面暗挖隧道六部开挖施工方法

结合工程实例,介绍了地铁车站超大断面暗挖隧道六部开挖施工方法,并进行了隧道施工监控量测,量测结果表明采取方法恰当,地表无沉降,未出现任何安全事故,积累了暗挖隧道施工经验。     

小净距双隧道开挖施工方法

以重庆某区间隧道工程开挖施工为例,重点介绍了在不同围岩级别中,小净距隧道采用的开挖施工方法、施工工序、特殊情况的处理,从而满足小净距隧道中夹岩层及隧道回填埋深层的稳定,确保隧道施工安全。     

郑西客运专线铁路张茅隧道近饱和黄土体初期支护应力变形特征研究

 黄土的特性是其工程性质受含水量的影响很大,郑西客运专线铁路张茅隧道穿越含水量20%的近饱和黄土体,施工难度大。通过系统分析张茅隧道的施工地质条件,确定具有针对性的隧道开挖步序。针对施工需要快速封闭开挖面的特点,结合隧道断面规模特征,研究三维非接触变形观测方法,对开挖后初期支护的拱顶下沉和两壁收敛等特征变形量进行现场长期测试;结合布置在初期支护上的土压力盒与表面应变计的测试,对初期支护的土压力特征和表面接触力特征进行研究,获得近饱和黄土体在三台阶七步开挖条件下的变形和应力特征,总结出该类开挖施工方法下黄土隧道初期支护的极限变形量指标特征,为类似工程提供参考。     

重庆轻轨较场口车站超浅埋暗挖段施工技术

为减少对地面交通及构(建)筑物的影响,在城市市政建设中熏越来越多地采用暗挖法组织施工。本文针对超浅埋地段城市暗挖隧道的施工进行了一些探索,尤其是在无工作室条件下管棚的施工方法,对现场工程技术人员有着广泛的借鉴作用。     

广西谢家峒隧道大溶洞的施工技术

结合广西谢家峒隧道的水文地质以及隧道施工中溶洞的塌方情况,介绍了该隧道溶洞采用的"回填反开挖法"施工技术。通过该技术的实施,有效解决了欠稳定围岩的坍塌问题,为大溶洞中隧道的施工探索了一种路径。