富溪连拱隧道洞口段堆积体施工技术

结合富溪连拱隧道洞口段堆积体施工实例,详细地介绍了该隧道边仰坡的施工方法,提出了超前大管棚预支护施工要点,阐述了隧道断面开挖的施工要点,指出了该方法施工简便、快速,可保证施工及以后运营的安全.     

碎块石土堆积体中的隧道施工技术

为了保证在碎块石土堆积体中的隧道施工安全和顺利进行,在坚持“减少对围岩的扰动、先护后挖、密闭支撑、边挖边封闭”的施工原则下,针对工程的具体情况,采取了地表预注浆、洞口护拱和仰坡、开挖支护和防排水以及二次衬砌的施工技术。     

隧道洞口开挖稳定技术分析研究

分析了隧道洞口的施工现状及常发生的问题,依据隧道"早进晚出"的施工原则,对隧道洞口施工稳定技术进行了研究,并提出了护拱法隧道洞口开挖施工方案,阐述了详细的工艺流程,以供参考。     

铁路隧道超浅埋漏顶段施工技术研究

以某铁路隧道浅埋漏顶段施工实际为例,探讨铁路隧道超浅埋漏顶段施工技术的应用。通过分析隧道超浅埋段的地质状况,利用拱部明挖拱下暗挖,拱部护拱封闭隧道保护,拱下三台阶七步开挖法快速穿过隧道浅埋段。并对该施工技术同原设计方案在施工进度、质量安全、成本控制等方面加以对比分析,得出成功结论,为类似工程实践提供了参考借鉴。     

北京地铁6号线东四站洞桩法施工工艺

洞桩法又称为PBA工法(pile-桩,beam-梁,arc-拱),是浅埋暗挖法的一种。以"先护后挖,及时支撑"为原则,先开挖小导洞,再施做桩、梁、拱作为支护系统将各个导洞连接起来。本文针对具体实例就洞桩法的施工工艺进行探讨,着重介绍了洞桩法的施工总方案,导洞和扣拱施工的关键工艺。     

浅埋隧道下穿城市公路匝道桥截桩托换施工技术

以成渝铁路客运专线新红岩隧道下穿重庆市主城区公路匝道框架桥为工程背景,介绍了在隧道开挖掘进过程中,上部匝道框架桥一侧桩基侵入隧道开挖轮廓内的截桩托换施工技术。采用全液压绳锯静力切割技术进行截桩、隧道双层护拱对桩基进行托换的施工方法,具有噪声小、污染少、施工速度快、对既有结构物扰动小等优点。同时介绍了工程难点,总结了截桩托换施工工法、施工技术控制要点和安全控制要点。     

左右洞独立开挖法在地铁双联拱隧道中的应用

北京地铁15号线清华东站站后折返线区间进入清华大学校园内140m,该段线路线间距5m,采用双联拱隧道。在地铁工程中双联拱隧道常用的施工方法为"中洞法",在本区间提出了一种"左右洞独立开挖法"的新型双联拱隧道工法。将两种施工方法进行综合比较后,首次将"左右洞独立开挖法"用于地铁双联拱隧道的施工。对地铁双联拱隧道这两种施工方法从施工工序、工期,施工中地层和结构变形及结构受力方面进行了综合对比。结果表明,在地铁暗挖法双联拱隧道施工中,应用"左右洞独立开挖法"施工双联拱隧道的地层和结构变形及结构受力均满足要求,节约工期优势较大,为"左右洞独立开挖法"双联拱隧道在北京地铁工程中的应用进行了成功的探索,为类似隧道工程提供了可供参考的借鉴经验。     

大跨扁平连拱隧道施工时空效应试验

大跨扁平连拱隧道设计上具有开挖跨度大和断面扁平的特点,而在施工中,由于其施工工序较多,围岩将受到多次扰动,衬砌结构也将受开挖的多次影响。因此,其受力和变形极为复杂,施工过程中开挖时空效应与四车道连拱隧道或分离式隧道存在较大的差异。利用“公路隧道结构与围岩综合实验系统（CTSSSRH）”,对大跨扁平连拱隧道的施工动态全过程进行了三维物理模拟,分析了围岩位移、应力随开挖步的变化规律,提出了大跨扁平连拱隧道施工时空效应。     

马鞍山隧道出口段偏压处理措施

偏压隧道在施工时易出现结构大变形甚至塌方事故,文章针对马鞍山隧道出口段的施工,提出了避免大刷大挖,体现"零开挖"的理念,采用"明洞暗挖"的方法,然后回填土方,进行压实,实现反压护拱的施工,最后进行小导管注浆处理,收到了较好的施工效果。     

武康增建二线铁路王家沟隧道明洞半明半暗开挖技术

武康增建二线铁路王家沟隧道位于低山丘陵区的软弱围岩中，明挖需放坡开挖，工程量大，存在边坡滑塌的风险。半明半暗开挖法，即隧道大跨以上上半断面先明挖然后对地层进行加固、隧道洞口设护拱，隧道下半断面按照暗挖施工方法进行开挖、衬砌和设置防排水，确保了隧道明洞及上方地层的安全。     

Design of sequential excavation method for large span urban tunnels in soft ground – Niayesh tunnel

Modern tunnel design and construction requires appropriate techniques and technologies during all phases of a tunnel project. Selecting a suitable excavation procedure for large span urban tunnel projects in soft ground is a key factor for successful construction of the project. The costs and time for tunnel construction are strongly influenced by the choice of the excavation procedure. This research focuses on the selection of excavation method, excavation sequence and optimum trailing distance between different excavation stages in soft ground urban tunnelling. Considering soft ground condition and the big cross section of the Niayesh urban road tunnel project, sequential excavation method (SEM) was selected for tunnel construction. In this phase, Central Diaphragm (CD) and Side wall Drift (SD) methods were proposed for tunnel construction and appropriate method was selected based on its potential to limit surface settlements. Then, different excavation sequences considering side wall drift method were planned and modelled using three dimensional finite element method and optimal excavation sequence was selected. Finally, the trailing distance between different excavation stages were analysed numerically and the optimal distance with minimum surface settlement was determined.     

常家庄隧道专项施工方案

结合常家庄隧道的地质情况,综述了该隧道施工的基本工序,简要介绍了进、出洞段及明洞的施工技术,着重对环形开挖中心留核心土法、台阶法开挖、全断面开挖三种洞身开挖施工方法进行了阐述,以供参考。     

我国地下工程施工技术的发展及展望

我国地下工程施工技术的研究与应用有的已达到国际先进水平，我国地下工程施工技术 具有中国特色：明挖法是建筑工程基坑施工中的重要施工方法；盖挖法是应是修建地铁车站和地下工程的主要方法；暗挖法、盖挖与暗挖相结合的技术以及盾构法都将有新的发展。     

软土深基坑施工过程对地表沉降影响力学行为分析

通过对宁波软土地区某地铁站深基坑施工中支护结构及地表沉降的分析,结合常用地表沉降初估方法,讨论施工过程开挖及加强支撑刚度、改变土体受力性能等施工工艺对地面沉降的影响。对比分析得到在开挖初期适当增大支撑刚度有利于降低地表沉降;适时处理围护墙体底部被动区地基有利于减小围护墙体变形。采用深层水泥土搅拌法对围护墙底部3m深度范围进行竖向加固即有效控制了地表沉降;深基坑开挖是一个动态施工过程,施工进行过程中最大地表沉降点的位置逐渐远离围护墙体,基本与每步基坑开挖深度保持一致,最终稳定在基坑开挖深度一倍范围内。建议在施工过程中不断调整控制目标,实施动态监测更有利于保证周围环境安全。     

地铁车站超大断面暗挖隧道六部开挖施工方法

结合工程实例,介绍了地铁车站超大断面暗挖隧道六部开挖施工方法,并进行了隧道施工监控量测,量测结果表明采取方法恰当,地表无沉降,未出现任何安全事故,积累了暗挖隧道施工经验。     

深基坑施工中的多支撑体系稳定性分析及应用

采用基坑三维有限元分析模型,应用响应面法并结合可靠度理论,对基坑施工过程中稳定性进行分析计算,并结合一实例说明可靠度在深基坑施工过程中的应用。     

隧道施工工序对地层变形的影响研究

基于随机介质理论,考虑隧道施工过程中周边地层变形的时间–空间发展过程,研究了隧道不同位置多工作面同时施工条件下地层变形的计算方法,推导了相应的计算公式,进一步讨论了隧道对向施工、背向施工、纵向施工分部前后间距等施工因素影响下隧道周边地层变形的变化规律。在双向对向施工条件下,地表上方出现的正曲率和拉伸变形比单向施工时约大一倍,对地表建筑设施不利,隧道施工中应避免在有重要建筑设施地段交会贯通;隧道不同开挖分部纵向间距应大于一倍的开挖影响半径。研究成果为隧道施工中采取工程措施控制地层变形,保护隧道周边建筑管线设施的安全提供了依据。     

郑西客运专线铁路张茅隧道近饱和黄土体初期支护应力变形特征研究

 黄土的特性是其工程性质受含水量的影响很大,郑西客运专线铁路张茅隧道穿越含水量20%的近饱和黄土体,施工难度大。通过系统分析张茅隧道的施工地质条件,确定具有针对性的隧道开挖步序。针对施工需要快速封闭开挖面的特点,结合隧道断面规模特征,研究三维非接触变形观测方法,对开挖后初期支护的拱顶下沉和两壁收敛等特征变形量进行现场长期测试;结合布置在初期支护上的土压力盒与表面应变计的测试,对初期支护的土压力特征和表面接触力特征进行研究,获得近饱和黄土体在三台阶七步开挖条件下的变形和应力特征,总结出该类开挖施工方法下黄土隧道初期支护的极限变形量指标特征,为类似工程提供参考。     

“中心岛法”斜支撑基坑开挖坡比对周边环境的影响

采用三维有限元分析方法,对武汉某基坑"中心岛法"开挖施工过程进行模拟,分析开挖过程中支护结构水平位移和基坑周边地表沉降的变化过程,为基坑初步设计和优化设计提供参考。在同一地层和支护布设情况下,采用不同坡比开挖对基坑支护结构水平位移及周边地表沉降的影响进行研究。研究结果表明:随着斜坡开挖坡度的增加,斜坡开挖前后支护结构水平位移和基坑周边沉降不断增加,且增大的幅度越来越大;针对不同的基坑场地和周边环境情况,选取合理的斜坡比,对控制基坑开挖对周边环境的影响以及缩短基坑工期等有很好的作用,从基坑工期和安全性综合考虑得出武汉一级阶地一般情况较合适的开挖坡比为1∶1。     

地铁施工对邻近建筑物和地表变形影响的分析

根据沈阳地铁中街站大跨度隧道洞桩法开挖施工过程中引起地表沉降变形的现场跟踪监测数据,分析得出隧道开挖过程影响地表沉降变形的特征和规律。结果表明:对地层土体扰动较大、明显影响地表沉降变形的步序分别是小导洞开挖和初衬扣拱施工阶段,约占最终沉降量的70%,而其他步序影响较小,因此控制小导洞开挖和初衬扣拱施工阶段的地表沉降是工程关键。分析还表明,施工前对拱顶上部地层及建筑物基础围岩进行注浆加固,可显著减小地表和建筑物的沉降变形。