Personal Security 安全的距离

当互联网成为生活的一部分，当越来越多的交易在互联网上完成．当我们沉醉于即时通讯软件的便利……许多人并不知道．他们的周围可以用“危机四伏”来形容．当下的互联网可以说是一个到处充满陷阱和危险的庞大迷宫。互联网上每天都有上百种病毒，木马及其变种产生．而且木马和恶意程序现在风头正劲．已经超过了我们过去“谈虎色变”的计算机病毒，一跃成为互联网上的首席安全杀手。     

具有安全距离和供货距离要求的最优选址

研究了在同时具有安全距离和供货距离的限制条件下,至少要建几个仓库,建在何处,每个仓库各负责为哪些货物需求点提供货物的最优选址问题,建立了该最优选址问题的数学模型,给出了一种使用简便,算法复杂度为[O(n3)]的优化算法。     

基于模糊距离的信息系统安全保障评估

以GB/T20274信息系统安全保障评估框架作为评估标准,在评估结果融合阶段通常根据D-S证据理论采用Dempster方法进行证据合成,但在处理高冲突数据时常出现违背常理的结果。为解决上述问题,提出基于模糊距离的证据合成方法,并与Dempster方法、Murphy方法、基于证据间距离的方法进行实验比较,结果证明,该合成方法能有效降低证据间的冲突,收敛速度较快,算法复杂度较低。     

机械设备安全防护装置选型安装及安全距离确定方法

生产设备更新换代速度快,其安全性难以保证,研究机械设备安全防护装置选型与安装距离确定方法有助于保证设备安全稳定运行。为此,本文收集相关资料并设计实验,通过实验确定安全防护装置安装的最佳方式,得出计算安全距离的公式。研究发现,科学选型机械设备安全防护装置,根据实际情况确定安全距离,有助于提升机械设备安全性,降低机械设备出现故障的概率。     

关于道路交通行车安全距离预测仿真

为了提高道路交通安全,针对行车安全距离的非线性带来的难以准确预测的问题,提出了一种临界行车安全距离的预测方法。以驾驶员驾驶风格类型、前车速度、后车速度、前车减速度为系统输入,以临界行车安全距离为系统的输出,应用最小二乘支持向量机(LS-SVM)建立预测模型。结合仿真软件采集到的样本数据进行训练,得到行车安全距离的预测结果,并与目前普遍采用的BP (Back Propagation)神经网络模型的预测结果进行了对比。实验结果表明,所提出的预测模型能准确地预测临界行车安全距离,且预测准确度明显优于BP神经网络。     

汽车速度与安全距离测量系统设计

本文针对机械式仪表在低速时指针震动剧烈,高速时测速误差较大的现状,设计了一个高精度的汽车速度与安全距离测量系统。本系统是数字式智能化汽车组合仪表,当车辆超速和车距小于安全距离时系统报警,亦可由系统控制的执行机构智能刹车。     

高速公路汽车防撞系统的安全行车距离研究

鉴于高速公路上汽车追尾碰撞事故比例日渐增多的状况,汽车防撞系统的研究越来越受到重视.分析得出此类交通事故的主要原因是由于驾驶员未能保持安全的车间距离.以影响行车安全距离主要因素的速度为主要参数,建立了一个简单可行的行车安全距离数学模型,并给出了相关参数的设定和具体的实现过程,实践表明该参数具有很好的实时性和准确性.     

基于多激光雷达的电力线安全距离监测预警系统

针对电力线巡检需求,本文设计并实现了一套基于低成本多激光雷达组合的电力线安全距离监测预警系统.将单线激光雷达(思岚RPLIDAR S1)安置在RoboMaster GM6020云台电机上构成一套设备可以进行三维环境感知,在电力作业斗臂车四周安装4套同样的设备进行环境感知,通过布设标靶纸,同时采集点云数据并测量标靶纸全局坐标系坐标,根据最小二乘原理进行4个激光雷达之间的空间位置关系标定并统一到同一个坐标系下.通过网络通信将4套设备采集的点云实时数据传输至数据处理平台进行可视化显示、安全距离监测和报警,可以有效避免安全隐患,提高带电作业的安全水平.     

基于平均海明距离的WSN安全路由算法

提出一种基于平均海明距离的无线传感器网络安全路由算法。该算法利用节点的实时包传递率短序列和正常运行短序列之间的平均海明距离,检测节点是否正常。在节点中引入邻近节点表,对恶意节点进行隔离,在重新组簇的过程中节省节点能量,在路由选择时综合考虑能量、跳数和路径可靠性等因素。仿真实验结果表明,该算法能耗较低,具有较高的检测率。     

列车安全距离控制形式化建模与验证

随着我国铁路的迅速发展,对列车运行安全性的要求越来越高。采用Event-B形式化建模方法研究了高速列车安全距离控制形式化验证问题,以Event-B形式化仿真工具Rodin为基础,通过结合多智能体理论,引入感知决策法则,实现了无线闭塞中心(RBC)与列车的车地通信,建立了多列车运行的安全距离控制模型。仿真研究了高速列车最小间隔追踪控制运行,对列车安全距离控车行为进行了形式化建模并进行了POs证明义务验证。仿真结果表明,对于CTCS列车控制系统的复杂逻辑关联行为,采用提出的Event-B和多智能体系统(MAS)结合的形式化验证方法,可进行系统规范的模型验证,对于复杂系统的逻辑验证有较强的实际意义。     

列车安全距离控制形式化建模与验证

随着我国铁路的迅速发展,对列车运行安全性的要求越来越高。采用Event-B形式化建模方法研究了高速列车安全距离控制形式化验证问题,以Event-B形式化仿真工具Rodin为基础,通过结合多智能体理论,引入感知决策法则,实现了无线闭塞中心(RBC)与列车的车地通信,建立了多列车运行的安全距离控制模型。仿真研究了高速列车最小间隔追踪控制运行,对列车安全距离控车行为进行了形式化建模并进行了POs证明义务验证。仿真结果表明,对于CTCS列车控制系统的复杂逻辑关联行为,采用提出的Event-B和多智能体系统(MAS)结合的形式化验证方法,可进行系统规范的模型验证,对于复杂系统的逻辑验证有较强的实际意义。     

汽车防追尾碰撞的最小安全距离仿真研究

为了提高防追尾控制系统预警的准确性,提高系统计算最小安全距离精确性.首先,针对行驶在同一车道的前(目标车)、后车(跟随车),建立两车的运动模型.然后,通过详细分析两车的制动过程、利用数学积分计算两车相应制动阶段的制动距离.最后,推导出最小安全距离精确计算公式.通过仿真分析,结果显示,上述方法研究的最小安全距离能有效地避免高速公路上车辆间追尾危险的发生,并能有效地提高高速公路的利用率.     

考虑安全移动距离的交通流元胞自动机模型

在NaSch模型的基础上,分析车辆移动距离与车辆速度的关系,考虑驾驶的安全性,定义减速过程和位置更新规则,提出一种新的元胞自动机模型。该模型通过车辆前一步时的速度和当前速度计算车辆的移动距离。对该模型进行模拟仿真,得到车速、流量和密度数据及其相互关系,最大流量接近实测数据,显示了亚稳态、滞后效应、相分离以及同步流等更复杂的实际交通现象。仿真结果表明,车辆在行驶过程中能够相对均匀地分布在道路上,保持自由流状态,道路资源的利用率高,交通流量大,具有一定的合理性和实效性。     

MANET安全距离向量路由协议分析与设计

防范篡改攻击、获取正确的路由信息是安全路由协议设计的主要目标.基于MANET网络成熟的距离向量路由协议DSDV,分析已有安全设计方案SEAD安全性,设计了一个新的安全DSDV路由协议S-DSDV,并采用串空间方法证明其能够防范篡改攻击,为网络节点获取正确的路由信息.     

安全多方空间两平行直线间距离计算

为提高三维空间两平行直线间距离协议的计算效率,基于安全两实数和平方(secure square of two real numbers sum,SSTS)计算协议与Paillier同态加密算法(Paillier homomorphic encryption algorithm,PHEA)分别提出了三维空间两平行直线间的距离计算协议。SSTS协议利用空间任一点到直线的距离推导出三维空间两平行直线间的距离,通过安全两实数和平方计算协议构造辅助数据来隐藏自己的具体数据;PHEA协议通过Paillier同态加密算法将自己直线方程的系数隐藏,能与对方进行交流计算,但不会泄露自己的具体数据;两个协议均能保密地计算出三维空间两平行直线间的距离。分别证明了两个协议的正确性,并利用模拟范例证明了两个协议的安全性。最后,对SSTS协议和PHEA协议与现有协议进行比较分析,结果表明,新协议有较低的计算复杂性和通信复杂性,比现有协议至少降低了50%。     

一种基于安全距离的无线检测电路的研制

若在现有的无线通信缺失的情况下,如何实现对多个运动物体间的安全距离监测是亟待解决的问题.本论文提出一种基于PT2622和PT2272芯片的安全距离无线监测系统.该系统主要包括多个便携式终端和一个中心控制电路(含有终端功能).当某一终端与其他终端(包括中心控制电路)脱离一定距离后,该终端电路与中心控制电路将同时自动发出警...     

基于安全距离模型的汽车防追尾避撞方法

在对汽车防追尾安全距离模型分析的基础上,给出一种基于安全距离模型的主动避撞方法.该方法通过实时信息采集,根据安全距离模型进行判断,给出当前车的行驶状态,必要时自动刹车,并且能够保持最优车距.仿真实验表明了该方法的有效性.     

车辆纵向安全距离算法及其防撞预警系统研究

为了降低交通碰撞事故,在分析车辆制动历程基础上提出了一种新的车辆纵向安全距离算法,并将安全距离分为提醒安全距离与警戒安全距离;以LPC2214单片机为核心设计了基于激光测距的防撞预警系统,采用TDC-GP2芯片作为激光飞行计时单元,给出了激光发射及回波接收放大电路,最后介绍了系统软件设计流程;在自己车速为100km/h,前方车速为0km/h与80km/h时,采用Matlab软件分别对制动历程进行仿真验证,结果符合停车要求,其算法准确、可靠,具有较强的实际应用价值;通过实验测试,系统能很好测出前方车辆距离及运行状态,及时发出报警。     

一种基于伪距离的VANETs的节点位置安全算法

由于VANETs的车辆的快速移动,基于地理位置的路由协议广泛应用于VANETs。车辆周期广播位置信息来建立路由,导致车辆的位置信息容易遭受泄露。为此,提出基于伪距离的位置隐私保护(false-based location pri-vacy protection,FLPP)路由协议。在FLPP中,通过转发节点到目标节点的伪距离而不是真实距离来建立路由,通过巧妙地设置节点的定时器来保护节点的位置信息,同时采用别名策略隐藏身份信息。仿真结果表明,FLPP具有较高的数据传输率以及位置隐私保护力度。     

距离

寒冷的冬日覆盖了切，视野无法集中在个定点上。室内的空气十分闭塞，呼吸困难。在这种无法解脱的空气中，自我游荡在不解之中。一切是如此寂静的埋藏，隐性的流动，当下时间痕迹不如记忆中清晰，却是带着敌意地流动着。