主动磁悬浮轴承系统拍振现象分析

振动分析是研究主动磁悬浮轴承(Active magnetic bearings,AMB)系统的一个重要部分,但是目前结合控制器以及动态不平衡响应建立的系统数学模型相对较少.通过对高速主动磁悬浮轴承转子系统受力分析,参考所使用的不完全微分PID控制器的频率特性对AMB广义动刚度的影响以及对转子动态不平衡激励响应的影响,建立径向子系统的力学振动方程.通过此振动方程的解,得出AMB系统存在的振动形式.一种是由于系统固有频率存在而产生的自由振动,另一种是由于不平衡响应存在而产生的简谐振动,并解释当两种振动频率相近时系统所产生的拍振现象.通过调节控制电流主动控制作用,可以改变磁悬浮轴承广义动刚度,进而改变系统固有频率,最终起到减弱拍振现象作用.仿真和试验能够验证拍振现象以及改变主动控制作用后的减振效果.此力学模型可为AMB系统不平衡振动补偿算法研究提供仿真平台.     

增程式变速箱的拍振现象分析

针对增程式电车在EV模式下工作时,发动机停止工作后,出现忽高忽低的啸叫异响,导致主观感受变差的问题,以某款增程式汽车为研究对象,通过整车测试,采用频谱分析发现为相邻两个阶次耦合产生的抱怨,通过提取相应的阶次信息,确定调制信号。并根据抱怨出现的转速及边频信息,建立相应的数学模型,通过数值模拟,研究阶次拍振形成的机理。     

CSP轧机扭振中“伪拍振”的研究

某厂CSP轧机出现了严重的扭振.扭振具有拍振的特征.为摸清轧机振动规律进而解决轧机振动问题.对栽CSP轧机拍振进行了研究.测试分析和理论研究发现这是一种"伪拍振"现象,"伪拍振"的形成是由于工作辊辊面局部区域有振纹存在.振纹区域与轧件接触时,轧机以振纹频率做强迫振动;没有振纹的辊面区域与轧件接触时,因负阻尼作用,系统表现为固有频率下的自激振动.两种振动形式交替出现,且振动强度大小不同,使扭振表现出"拍振"的形态.上述发现对轧机的振动机理及其抑制措施的研究有重要价值.试验证明,据此提出的使用高速钢轧辊等抑制振动措施有很好的效果.     

内燃机冷却风扇流固耦合分析

随着内燃机动办性能和转速的不断提高,冷却散热问题越来越受到重视,因而对冷却风扇的研究有重要意义.高速旋转的冷却风扇,叶片受风力反作用后的变形对风扇的性能有很大的影响.利用商业软件SC/Tetra和ANSYS,把流场计算得到的叶片表面压力映射到结构分析中去,考虑流场与结构的相互作用,以流固耦合理论来分析叶片变形前后冷却风扇性能的改变.     

循环水透平转子动不平衡故障的分析和诊断

利用振动监测系统对循环水透平进行定期监测和诊断,及时诊断出转子动不平衡故障,并采取措施,避免了恶性设备事故.     

点火顺序对曲轴动不平衡的影响

为了改善往复泵运转的平稳性和可靠性,减小往复泵的振动,提高机械效率和使用寿命,文中以往复泵曲轴作为研究对象,阐述了曲轴运转时产生动不平衡的原因,分析了点火顺序对曲轴动不平衡的影响,运用解析法得出了曲轴在不同点火顺序下运转时曲轴动不平衡量(惯性力偶矩)的相对大小。对于五曲拐曲轴,得出了曲轴运转时产生最小和最大动不平衡量的点火顺序。对于往复泵曲轴的设计具有一定参考借鉴意义。     

基于CFD的发动机冷却风扇性能仿真分析

基于CFD(Computational Fluid Dynamics)计算流体动力学方法,通过建模和数值模拟计算,对风扇进行流场分析,研究风扇结构对风扇性能的影响,得出不同风扇叶片倾角、轮毂比和叶片数下风扇的流量和效率值,分析探讨风扇结构参数对风扇性能的影响规律,为风扇改进设计提供参考.     

Steyr发动机冷却风扇轴加长160mm后轴座的模态频率响应分析

对Ｓｔｅｙｒ发动机冷却风扇轴座进行了频率响应计算。根据计算结果分析出，轴加长１６０ｍｍ后轴座损坏的原因是动应力过大。     

KTA50发动机冷却风扇故障的分析

CumminsKTA50发动机,较多地配备于154吨即170短吨的电动轮汽车上,已成为该吨级的矿用电动轮汽车的主要动力源。在国内外,被很多黑色冶金、有色矿山、煤炭矿山所采用。在国内,随着进口设备件国产化进程加快,有部分质量较差的冷却风扇被装机使用,呈现发动机主要附件---冷却风扇良莠不齐的状态,带来了严重的后果,且经济损失的巨大,本文仅就此作初步的分析。     

基于CFD的发动机冷却风扇噪声计算

通过建立风扇在半消声室内的简化模型、划分网格,利用CFD（Computational Fluid Dynamics）软件Fluent对其进行稳态计算,并根据获得的稳态流场数据利用软件中的FW—H噪声模型得到风扇的噪声。文中对外径相同的两款风扇进行了噪声计算,并将计算结果与半消声室内两风扇的测试噪声进行了对比。结果表明,文中的稳态计算风扇噪声的方法是可行的,在工程实际中可用于风扇设计初期的噪声计算。     

护风圈对发动机冷却风扇气动性能影响的CFD分析

本文采用Realizable k-ε湍流模型对发动机冷却风扇进行CFD模拟,计算了转速2000r/min时的风扇流量,研究护风圈对其气动性能的影响。在此基础上,利用宽带声源模型中的Curle噪声源模型对风扇流场中的噪声源分布进行了分析,并通过瞬态仿真分析护风圈对风扇噪声频率特性的影响。分析结果表明:安装护风圈可以提高风扇11.6%的流量,同时可以降低气动噪声。     

汽车冷却风扇叶片参数优化设计分析

车辆冷却风扇是重要的发动机冷却散热装置,直接影响到整个设备的正常工作。基于叶片参数对风扇性能影响,进行参数优化设计分析。经过对参数分析,选取三因子,建立L9(34)正交试验表,采用CFD对各试验组进行建模分析。采用SPSS对结果进行分析对比,得到参数优化组合,得到优化模型。采用风洞试验对结果进行验证。结果可知:优化模型2比原始设计流量增加20.2%,而功率只增加了6.0%,而优化模型1流量增加为17.8%,而功率增加为8.15%;模型2结果更优,整体性能得到改善,风量提升而消耗功率降低;风洞试验表明优化设计结果的可靠性,也说明风扇的性能有了明显的提升,可以作为实际设计参考。     

发动机冷却风扇性能的优化设计研究

针对面向性能的发动机冷却风扇叶片几何形状优化的问题,将参数化建模技术应用到对冷却风扇叶片安装角的描述中,建立了冷却风扇的参数化模型,以多学科优化平台Isight和商业流体模拟软件Fluent为基础,建立了一种模型参数化、网格划分、CFD分析和多目标优化相结合的发动机冷却风扇优化集成平台,并运用非支配排序遗传算法对冷却风扇进行了优化。对优化结果与试验结果进行了对比,分析了冷却风扇的内部流场。研究结果表明,优化后的风扇模型静压提高了12.840 6%,动压和风扇效率也有所提高,冷却风扇的整体性能得到了优化。     

基于PWM控制的发动机冷却风扇的检修

采用PWM脉宽调制信号进行控制的冷却风扇,能够实现对于风扇转速的无极调节,从而更加精准的控制发动机的工作温度,本文主要分析了PWM脉宽调制冷却风扇的控制原理以及控制电路的检修方法。     

低转速动不平衡电路测量系统的设计与分析

设计了一套基于uPSD3234单片机和新型电子器件的电路测量系统,由基准信号发生器、相关滤波器、锁相环和同步整周期数据采集等模块构成,解决了工程实际中在低频转速下测量动不平衡存在精度不高的问题.介绍和分析了系统的构成和各模块设计的关键技术.本系统具有结构简单、器件集成度高、技术成熟和系统运行稳定等优点,可广泛应用于对周期和相位要求较高的数据采集与处理系统.工程实践证明:本系统在1Hz左右的低频条件下测量转子动不平衡获得小于1°相位误差.     

液力耦合器调节冷却风扇转速的试验研究

论述了液力耦合器的工作原理和液力耦合器调节冷却风扇转速的工作原理、优点,通过对某型液力耦合器调节冷却风扇转速的试验,给出了液力耦合器的输入端转速、工作介质温度、工作介质流量与风扇性能的关系曲线图。     

吸风机转子动不平衡故障监测诊断

本文针对一吸风机组振动增大问题,通过分析,确定了原因,提出排除故障的技术措施和建议,保证了锅炉的正常运行。     

平面叶型对冷却风扇性能影响机理研究

以不削弱气动性能为前提,为提高发动机冷却风扇的噪声性能,以计算流体力学(CFD)与计算气动声学(CAA)理论为基础求解冷却风扇的气动性能和噪声性能,并与气动性能试验噪声试验结果进行对比验证了该计算方法的可靠性。对原模型的平面叶型进行优化,得到最低噪声参数组合,经CFD/CAA联合仿真验证,优化后风扇模型的气动性能与噪声性能均得到改善,从流场与声场分布的角度对优化前后的冷却风扇进行详细的对比,进一步地分析优化前后冷却风扇气动性能和噪声性能变化的机理,深入地研究其叶片结构参数对冷却风扇性能的影响机理。     

基于双向流固耦合的冷却风扇气动性能仿真分析

发动机冷却风扇在工作过程中,由于叶片表面压力存在一定的结构变形会对风扇的气动性能产生影响,尤其对大尺寸、高负荷风扇的影响更大。基于Ansys Workbench软件,采用双向流固耦合方法对某型号发动机用冷却风扇的气动性能进行了计算分析,并将其结果和不考虑风扇变形的CFD方法得到的风扇气动性能结果与试验值进行了对比。结果表明:考虑了风扇变形因素的双向流固耦合仿真得到的结果更接近于试验值;采用双向流固耦合方法对风扇气动性能进行计算,可显著降低计算值与试验值的偏差。