汽车覆盖件冲压成形工艺及仿真技术

在汽车设计制造的整个周期中,车身覆盖件冲压成形工艺过程设计和相关模具制造水平一直是制约汽车产品开发速度与品质的核心因素,我国在现代车身研发能力,从根本上说也是受覆盖件成形工艺设计能力低下的限制。在汽车覆盖件冲压成形工艺过程中,根据零件的特点不同,所需的压力机也不同,有单动压力机、双动压力机、多工位压力机等。目前国内汽车行业主要采用     

三坐标测量机作用突显

汽车模具中覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节,多达几十种的汽车覆盖件通过模具冲压而成,按一定的工艺次序焊接成车身壳体,包含了覆盖发动机和底盘的异形体表面及内部电气设备的结构。     

汽车覆盖件拉深成型缺陷产生的原因和解决措施

汽车覆盖件的成型缺陷直接影响汽车整车外观质量,本文针对汽车覆盖件拉深成型过程中的拉伤、起皱、开裂等质量缺陷,通过分析缺陷产生的原因,提出相应的解决措施,并在生产实践中取得良好效果。     

汽车覆盖件模具设计

汽车覆盖件结构特征明显,工艺结构简单,大多数汽车覆盖件都是通过冲压工艺实现。模具设计涉及材料、工艺、三维设计分析等技术。介绍了汽车车身冲压工艺冲压件的结构特征;研究了汽车车身的冲压工艺与模具设计环节的关键技术;并对模具磨损与寿命控制提出了相应措施,该技术通过实例应用取得良好的效果。汽车覆盖件模具设计对行业提供了参考。     

浅析如何降低汽车冲压件材料消耗

汽车的白车身是由车身外覆盖件、内覆盖件及骨架件经焊接而成,而这些外覆盖件、内覆盖件及骨架件多由冷轧钢板冲压制成.对于汽车车身冲压件来说,其材料费用通常占冲压件制造成本的60％～70％,因而降低汽车冲压件的材料消耗,对于汽车厂家而言具有重要意义.从冲压件的工艺方法、下料设备选择、废料、余料的利用等方面,介绍了降低冲压件材料消耗的措施,在实际的运用中,取得了良好经济效益.     

白车身焊接质量标准及其有效控制

电阻焊具有生产量大、成本低、效率高、低耗、焊接变形小、易操作、自动化程度高等特点,特别适合对汽车车身薄板覆盖件的焊接.尽管各种焊接工艺在车身中应用逐渐增多,但电阻点焊仍是车身制造的主要焊接工艺.在汽车工业车身制造过程中,电阻点焊约占90％.文中主要介绍了白车身电阻点焊的基本原理、点焊质量标准以及点焊工艺参数对焊接质量的影响等基本内容.     

汽车车身的激光焊接

汽车车身由不同的金属构件及覆盖件组成,例如车身框架是由上边梁、下边梁、纵梁、横梁、立柱等金属构件所构成;车身蒙皮是由顶盖、翼子板、隔板等覆盖件所组成。汽车制造企业将这些零部件焊接在一起,就构成了一个完整的车身。     

浅谈汽车覆盖件模具设计与制作

引言 伴随着汽车市场的火爆,我国汽车工业也迅猛发展,以此同时汽车覆盖件模具设计与制造就显得越来越重要。汽车覆盖件包括范围一般是汽车车身面、发动机外壳面、底盘形体表面以及内部的汽车零件等。     

汽车覆盖件模具快速开发集成技术研制成功

在国家“十五”科技攻关项目和“十五”86 3计划项目支持下 ,西安交通大学先进制造技术研究所开发了汽车覆盖件模具快速制造集成技术。本技术以电弧喷涂、电刷镀复合成型快速模具制造工艺和相应的自动化设备为核心 ,结合CAE、CAD、RE、RP等先进技术 ,为汽车车身试制和覆盖件模具开发提供快速、低成本的方法和手段 ,并为批量生产用钢制模具制造提供参考数据 ,使钢模具制造一次完成。该技术基本原理是 :(1)采用CAD CAE技术进行模具初始设计。 (2 )将设计CAD数据传输给RP快速原型系统或CNC机床 ,在很短时间内制作出模具型面的石膏模…     

基于MEM技术的概念车身模型的制造

为了对大型、薄壁件进行熔融挤压快速成型,首先从工艺原理出发,理论上分析了概念车身模型的制造方法,然后设计了用熔融挤压快速成型设备制造概念车身模型的工艺参数,并制作出了概念车身模型.结果表明,这种方法是可行的,能比较理想地对大型、薄壁件进行熔融挤压快速成型.     

基于Pro/E环境的车身覆盖件冲压模CAD/CAM

叙述了车身覆盖件冲压模的重要性,介绍了车身覆盖件的冲压工艺,描述了Pro/E环境下车身覆盖件冲压模的CAD/CAM过程,为汽车车身覆盖件冲压模的设计与加工提供了先进技术。     

汽车车身覆盖件模具CAD／CAM集成制造系统的研究

东风汽车公司冲模厂是制造汽车车身覆盖件模具的专业厂，该厂已被列为国家“８６３”计划“ＣＩＭＳ”主题单元技术应用工厂。“ＣＩＭＳ”单元技术着重解决影响汽车更新换型的“瓶颈”问题——汽车车身覆盖件模具的制造。本文着重论述国内外汽车覆盖件模具制造的发展状况，存在的问题，实现模具ＣＡＤ与ＣＡＭ集成的技术关键和系统结构。     

汽车覆盖件冲压成形及其仿真研究

在汽车设计制造的整个周期中,覆盖件成形过程设计和相关模具制造水平一直是制约汽车产品开发速度与品质的核心因素,我国至今还不具备真正的现代车身开发能力,从根本上说也是受覆盖件成形过程分析与设计能力低下的限制。当前各大汽车制造公司在实际生产中,一般只能以汽车覆盖件成形性能分析为基础,借助试验手段和生产经验,     

汽车覆盖件成形过程及模具制造的数字模拟

介绍了汽车覆盖件冲压成形过程及其模具制造数字模拟一体化的流程设计和方法,给出了设计结构。论述了对冲压成形工序进行几何、材料和工艺的优化设计进行数字模拟的步骤;分析了模具制造数字模拟中应注意的问题;结合实例,阐述了构建汽车车身虚拟制造底层结构和关键技术。     

汽车车身覆盖件模具CAD／CAM集成制造系统的研究

东风汽车公司冲模厂是制造汽车车身覆盖件模具的专业厂，该厂已被列为国家“８６３”计划“ＣＩＭＳ”主题单元技术应用工厂，“ＣＩＭＳ”单元技术着重解决影响汽车更新换型的“瓶颈”问题－－汽车车身覆盖件模具的制造。本文着重论述国内外汽车覆盖件模具制造的发展状况，存在的问题，实现模具ＣＡＤ与ＣＡＭ集成的技术关键和系统结构。     

一次成型整体车身的轻量化

在采用复合材料HDPE的车身设计中,本文提出了一次成型轻量化车身设计及制造工艺技术,并运用CAE软件建立了车身的三维实体模型和有限元前处理模型,利用Abaqus软件对所设计的车身进行了强度分析和模态分析,验证了车身的强度和振动要求。通过多次滚塑成型试验,获得了适宜的加热温度与时间、冷却方式与时间和主副轴速比等工艺条件,车身检测符合设计要求。研究结果表明:采用滚塑成型工艺生产的车身轻量化效果明显,符合中低速汽车车身的使用要求。     

解析汽车覆盖件模具制造工艺

伴随着生活水平的提高,推动了汽车工业的发展进程,大街小巷中随处可见汽车的身影,与此同时对汽车覆盖件模具制造提出了更高的要求,其水平直接决定着汽车产品的质量、综合效益和开发能力。在汽车的实际制造过程中,人们很难有效坚固兼顾汽车质量和速度,造成了覆盖件模具制造工艺的不协调,这在某种程度上增加了返工和回收翻修等工作量,影响了工期,阻碍了产品的投产时机。因此,对于汽车覆盖件模具制造工艺的解析具有一定的现实意义。本文先对汽车覆盖件模具进行概述,然后具体分析了汽车覆盖件模具制造工艺,希望能为汽车覆盖件模具的制造提供一定的参考。     

汽车覆盖件成形过程及模具制造的数字模拟

介绍了汽车覆盖件冲压成形过程及其模具制造数字模拟一体化的流程设计和方法，给出了设计结构。论述了对冲压成形工序进行几何、材料和工艺的优化设计进行数字模拟的步骤；分析了模具制造数字模拟中应注意的问题；结合实例，阐述了构建汽车车身虚拟制造底层结构和关键技术。     

汽车覆盖件模具DL图设计法

汽车模具制造是汽车车身生产的准备阶段。本文论述了该阶段汽车覆盖件模具设计制造传统工艺流程的弊病，并针对该传统工艺流程难以适应现代汽车工业的发展，提出了现代汽车覆盖件产品工艺性和冲压工艺性的分析方法—DL图设计法，介绍了该方法开发应用的技术经济效果和实例，指出了适应当代汽车工业发展模具设计制造新的工艺流程。     

基于有限元模型的汽车薄板焊装公差分配研究

当前的汽车车身薄板覆盖件焊装公差分配方法,通过收紧装配公差以期达到车身焊装高的质量要求,而公差过小不仅提高了制造成本,还往往超出了装配件制造能力。本文提出一种基于有限元模型的公差分配方法用于薄板装配,利用该方法可在装配前确定满足产品整体质量要求的最大允许加工公差,这样既可以降低装配件制造成本,又可以保证车身焊装的质量。此方法为汽车薄板件冲压工艺设计提供了依据。