等温淬火球铁(ADI)基本知识

1什么叫等温淬火球铁（ADI） 采用等温淬火热处理工艺获得的针状铁素体和高碳奥氏体为主要基体组织的球铁称为等温淬火球铁。它的英文名称为Austempered Ductile Iron，缩写为ADI。     

等温淬火工艺对ADI耐磨性的影响

研究了等温淬火工艺对ADI耐磨性的影响。结果表明：当等温温度在260～380℃时,随着等温淬火温度的升高,耐磨性逐渐降低;360℃等温淬火时,耐磨性最差;继续升高等温淬火温度,耐磨性又有升高的趋势;当等温时间在30～120min,随着等温淬火时间的增加,耐磨性逐渐降低;等温淬火60min时,耐磨性最差;等温淬火时间继续延长,耐磨性又有升高的趋势。     

等温淬火球铁(ADI)的机械加工性能

等温淬火球铁(ADI)对工程界来说是一种相对较新的材料。其独特的金属基体显微组织奥铁体,即针状铁素体和充分反应的、热力学稳定的、力学上也稳定的,高碳奥氏体的混和组织,使其具有比普通球铁高得多的强度和韧性。然而,高强度、高硬度和高韧性使等淬球铁在机加工时切削刃口受到更高的应力,造成一定困难。考虑了等淬球铁特有的金属基体组织和力学性能,选择了合适的刀具,调整和优化了刀具及加工参数,等淬球铁完全可以成功地进行机加工,从而可以扩大等淬球铁的应用和进一步开拓等淬球铁的潜力。笔者论述了等淬球铁的组织特点,机加工特点,给出了机加工参考参数,并讨论了改善等淬球铁机械加工性能的方法。     

等温淬火球铁(ADI)的热处理技术

详细叙述了等温淬火球铁的热处理工艺规范，指出热处理工艺参数应根据性能要求，视加热方式、工件厚度及装炉量等具体情况而定。     

等温淬火球铁(ADI)实用生产技术

介绍了ADI的强化机理、等温淬火工艺、微观结构特点以及若干工艺因素对其力学性能的影响作用,重点阐述了ADI球铁毛坯件的生产、奥氏体化和等温转变过程的技术要点。同时,简述了无奥氏体ADI、双相ADI、铸态ADI和两步ADI的制备工艺和技术特点,以期为ADI产品的生产过程和质量控制提供理论依据。     

奥贝球铁(ADI)等温淬火连续生产线

本文简单介绍了奥贝球铁(ADI)等温淬火连续生产线.     

易切削等温淬火球铁的研究

研究了由三种热处理工艺获得的全贝氏体等温淬火球的机械性能、组织状态及切削加工性能和耐磨性能。结果表明：这种球铁的强度和硬度和奥贝球的相当，耐磨性略低于奥贝球铁；而塑性、韧性及切削加工性能与珠光体球铁的相当。这种球铁的基体组织为上贝氏体加部分粒状贝氏体。     

等温淬火球铁(ADI)的热处理和质量控制

1等温淬火球铁（ADI）的热处理1．1等温淬火热处理是生产ADI的必要条件球墨铸铁由于石墨呈球状对金属基体的切割作用小,所以金属基体的性能特点对球铁的性能影响很大。普通球铁的金属基体多为珠光体或铁素体,而经过等温淬火热处后的ADI典型的金属基体是针状铁素体和富碳奥氏体（这种组织国际上通称为奥铁体）。     

等温淬火球铁(ADI)引锭杆的研制

介绍ADI引锭杆铸造生产工艺特点及其铸态组织要求,分析主要合金元素的作用,运用正交试验法对等温淬火球铁（ADI）引锭杆的热处理工艺进行了优化试验,并对该引锭杆的淬透性进行了检测。试验结果表明,最大壁厚为140mm的ADI引锭杆需要进行必要的合金化,合金元素的加入量为：0.2%～0.3%Mo、0.4%～0.5%Ni、0.5%～0.8%Cu;ADI引锭杆的优化热处理工艺为：在900℃奥氏体化保温90min,再进行360℃等温淬火,等温“时间窗口”为90～120min;在该成分与热处理工艺条件下,引锭杆可以淬透,能够获得以针状铁素体＋残余奥氏体为基体的组织,其力学性能达到QT900-8。     

等温淬火球铁(ADI)对毛坯铸件的要求

经过等温淬火处理的球铁与普通球铁相比,同等伸长率时,抗拉强度几乎提高一倍以上;同等强度时,伸长率提高数倍以上。如美国ASTMA897M—06标准中的1200/850/4牌号,伸长率为≥4%,抗拉强度为≥1200MPa,与普通球铁QT600—3相比,塑韧性比后者略高，而抗拉强度提高一倍；     

奥贝球墨铸铁的接触疲劳与耐磨性能

结合起重机车辆的工况进行了奥贝球铁机械性能、接触疲劳性能和耐磨性能的试验表明,应用奥贝球铁代替ZG50SiMn制造起重机车轮是可行的.     

等温淬火奥—贝球铁抗磨性能的研究

对用３００℃和３６０℃等温淬火的奥－贝球铁的机械性能和抗磨性能进行了测试，结果表明：等温淬火奥－贝球铁是一种具有良好综合力学性能和抗磨性能的抗磨材料。     

Unique microstructure and excellent mechanical properties of ADI

I t has been a mission for cast iron metallurgists to improve the properties of cast irons. For many years the strength of cast iron was very low, with a tensile strength of only 60-100 MPa in 1860. During World War I, the tensile strength was increased to 120-140 MPa, by adding scrap steel during melting. In 1922, inoculated iron was invented and the tensile strength of cast iron increased further to 300 MPa. Later, alloyed, inoculated grey iron reached strength of 400 MPa. Although Whi…     

从美国ADI铸件获奖看ADI的发展

介绍了几年来获美国铸造学会最高奖的ADI铸件.从获奖ADI铸件看出ADI从初期取代单件的铸钢件、锻钢件,到逐渐取代复杂的铸钢件、锻钢件、焊接件等装配而成的组装件.ADI的高强度、高韧性、高疲劳强度及优越的耐磨性为设计工程师提供了更具潜力的铸件材料.     

成立ADI工程公司的建议

分析了中国ADI产业化所遇到的困难,建议成立包括教育中心、推广中心、产业串联中心、应用工程研究中心、技术研发中心、规范与产品认证中心、国内外交流中心、国内外交易中心在内的中国ADI工程公司,以便更好地发挥全国ADI技术委员会的职能作用,推进中国ADI事业健康快速地发展.     

ADI导向板铸件的研制及生产

根据导向板的工况条件和失效形式,合理选取原材料、严格控制熔炼工艺和热处理工艺,最终获得ADI导向板的力学性能为：洛氏硬度≥41 HRC,抗拉强度〉1 300 MPa,伸长率〉3%。该导向板的使用寿命是同等工况下高频表面淬火铸钢的3倍左右。     

等温淬火工艺对ADI中残余奥氏体的影响

采用X射线检测方法研究了不同等温淬火工艺对ADI中残余奥氏体的影响。试验结果表明,在30～120 min等温淬火时间范围内,随着等温淬火时间的延长,残余奥氏体量及其含碳量逐渐增加,60 min时出现峰值,然后逐渐降低;在270～380℃等温淬火温度内,等温淬火温度较低时,残余奥氏体的量及其含碳量较低,随着等温淬火温度的升高,残余奥氏体量及其含碳量逐渐增大,当等温淬火温度超过360℃后,有下降的趋势。     

ADI在我国铁路系统的应用及前景

详细介绍了ADI斜楔和衬套的主要技术指标及其在铁路车辆系统上的应用现状;同时介绍了内燃机车ADI气缸套和衬套的研发内容、所达到的技术水平、以及应用情况,并具体分析了内燃机车使用ADI气缸套和衬套所带来的巨大经济效益和社会效益.     

国外ADI的最新进展

叙述了ADI材料的优点、国外ADI的最新进展及其生产的新特点,指明了国外ADI产业化发展过程中值得我们借鉴的经验,同时提出了今后ADI进一步推广中应该引起注意的问题。     

等温淬火温度对ADI中残余奥氏体及其力学性能的影响

研究了等温淬火温度对ADI中残余奥氏体及其力学性能的影响.结果表明,在试验温度范围内（270～380℃）,试样中残余奥氏体的含碳量及其含量随着等温淬火温度的升高先增大后减小,均在360℃等温淬火时出现最大值;抗拉强度随着等温淬火温度的升高而逐渐降低;伸长率和冲击韧度随着等温淬火温度的升高先增大后减小,在360℃等温淬火时出现最大值;硬度则随着等温淬火温度的升高先减小后增大,当360℃等温淬火时硬度最低.