自动复中无油高精度电-位移转换器

自动复中无油高精度电-位移转换器是采 用步进电机和高精度大导程滚珠丝杆副来完成电-机转换的任 务，并用一根压缩弹簧和两个托 环来执行在异常情况下供电电源消失或控制信号消失时，阀自动准确回到中间位置而使主配 引导阀活塞复中的任务。这种装置简单巧妙地解决了主配引导阀自动高精度回复到中间位置 这一难题，使水电厂微电机调速器的长期安全正常运行得到充分保证。     

无油步进式调速器在水电站的应用

自动复中无油高精度步进电-位移转换器采用步进电机和高精度大导程滚珠丝杆付来完成电／机转换的任务,并用一根压缩弹簧和两个托环来执行在异常情况下供电电源消失或控制信号消失时,自动准确回到中间位置使主配引导阀活塞及主配压复中的任务。本文详细介绍了该装置的机械结构和电气原理,并对其实际运行在马房水电站机组上的试验结果进行分析。     

水轮机调速器液压控制型主配压阀的自动复中

根据国内水电站的运行要求和习惯，大型水轮发电机组的调速器在失去电源时，一般要求其主配压阀自动保持在中间平衡位置，从而使接力器保持在原来的位置。文中提出并实现了一种具有自动复中功能的液压控制型主配压阀的机械液压系统，在电站中已得到成功的应用。     

刘家峡水电厂KZT—150调速器应用状况调整方法及改进

KZT－150型调速器为首次实现调速器柜内无管道及具有自动复中功能的块式直联型调速器，其“自动复中装置”将电液转换器和引导阀直接连接，具有结合力大，操作力小，自动复归及放大引导阀，主配压阀行程等缺点和功能。     

龙门滩二级电站调速器改造

龙门滩二级电站对所用调速器进行了全部更新改造，克服了原调速器的缺点，新调速器电气部分采用可编程控制器，用步进电机取代电液伺服阀，采用自动复中装置保证在步进电机失电的情况下，主配压阀自动复中，提高机组运行可靠性，改造后的调速器结构简单，运行稳定，动态品质好，满足全厂计算机监控和远方控制的要求。     

液压自动复中阀的试验研究

提出了一种采用不等径滑阀组成的液压自动复中阀，利用滑阀的内反馈作用，使阀芯在任意工作位置突然断电都能自动回到中间位置，从而保证了水电站机组运行安全可靠。     

浅谈无油步进式水轮机调速器的应用

BWST-100型无油步进式水轮机调速器应用在轴流式水轮发电机组的自动调节与控制。BWST-100型无油步进式水轮机调速器的额定工作油压为2．5MPa，主配压阀直径为100mm．电气部分采用高性能法国施耐德MODICONTSX系列可编程控制器PLC作控制主机，并配以GP2600彩色液晶触摸屏，系统具有良好的人机中文界面，并且有内置式的试验功能和事件记录功能，方便运行人员和检修人员进行事故判断和检修；机械部分采用引导阀和主配压阀作为液压放大级，构成二级放大机构。电液转换器与引导阀直接连接，引导阀同时产生位移并通过液压放大器使主配压阀活塞也产生相应的位移，主配压阀因此向主接力器配油并使之移动。此调速器投入电站运行后，累计开机568次，动作正确率达100％。     

液压自动复中阀在水轮机调速器中的应用

介绍了一种采用不等径滑阀组成的液压自动复中阀的结构原理,利用滑阀的内反馈作用,使阀芯在任意工作位置突然断电时能自动回到中间位置,从而保证了控制设备运行的安全性与可靠性。     

水轮发电机调速器主配压阀抽动故障分析与处理

比例数字阀式水轮机调速器在并网运行时，有时发生主配压阀抽动现象，在负载时导致有功晃动，在空载时导致发电机并网困难，同时导致调速器压油槽油泵频繁启动。引起这一现象得主要原因是主配传感器和导叶反馈位移传感器测量不精确，另一方面，软件滤波功能不完善。通过更换进口高精度搞可靠性的位移传感器和完善PLC程序的滤波功能，从而消除主配阀抽故障。     

水轮机115%额定转速过速保护误动解决方案

详细介绍了水电机组采用115%额定转速（nr）过速信号加主配压阀位置接点判断115%nr过速保护容易产生误动的原因。阐述了传统常规的主配压阀拒动的处理方式,讨论了机组115%nr过速保护控制解决方案,同时提出了一种新的115%nr过速保护逻辑控制策略：在115%nr上升沿期间加主配压阀拒动信号来启动115%nr过速保护,并指出了该方案的特点。     

混流式机组调速器典型机械故障及应对措施

大型水电站一般在电网里都担任调频调峰的作用，因此负荷调节比较频繁，且负荷调节的跨度也比较大。为保证机组稳定运行，混流式水轮发电机组往往要避开振动区。由于系统本身的要求和机组所具有的特点，调速器系统（尤其是调速器的机械部分）会出现不同程度的受损。以某大型水电站为例，重点介绍其调速器液压控制系统的组成和各种运行过程。最后以该大型水电站一次主配压阀阀套限位螺栓断裂事故为例，从设备制造安装、运行环境、设备材料等多方面对主配压阀阀芯卡阻继而拉断限位螺栓的事故起因及后续处理措施展开了分析。可为其他类似水电站相应故障的处理提供参考和帮助。      

水轮机调速器系统抽动故障及其消除措施

因设计缺陷或运行环境因素的影响,水轮机调速器系统主配压阀阀芯会在平衡点随机上下抽动,引起机械液压系统抽动,严重影响了水轮发电机组的安全稳定运行。从水轮机调速器的原理、设备部件结构、软件优化等方面分析了水轮机调速器系统产生抽动的原因,提出了相应的防止抽动的措施,从工程上解决了水轮机调速器系统出现的不稳定问题。     

长江三峡水利枢纽通航建筑物设计

长江是中国最大的通航河流,发展航运是兴建三峡工程主要综合效益之一.三峡通航建筑物由目前世界上设计总水头和阀门工作水头最高的双线五级大型船闸、世界上提升高度和提升重量最大的一线大型垂直升船机和施工期一线临时通航船闸3个工程组成.扼要介绍了三峡通航建筑物设计的主要技术难点,通航建筑物在枢纽中的布置,双线五级船闸的建筑物、机电设备及输水系统布置,闸首、闸室结构和高边坡设计,垂直升船机和临时船闸主要建筑物、金属结构、机电设备的布置,主要结构和设备的设计.     

古田溪水力发电厂三级站调速器改造

介绍了古田溪水力发电厂三级站2号机调速器改造的选型计算和设计:调速器采用了紧急停机直接作用于主配压阀活塞方案;电液转换器选用了具有断电自动复中功能的步进式无油电转;步进电机反馈选用非接触式位移传感器;控制器选用施奈德新型的M340系列PLC,测频方式改进为总线通信传输方式。通过现场静态、动态特性试验,该型调速器各项性能指标均达到或优于国家标准要求,运行稳定可靠。     

一洞三机条件下带调压阀的混流式水轮机调节系统过渡过程计算

为编制有关技术标准和推广采用调压阀代替调压井工程措施,开展了水轮机调节系统通用仿真程序的开发：研发了描述水轮机的非线性特性的数据文件;考虑了水击模型对水轮机调节系统过渡过程的影响;计算分析时认真考虑了水轮机调速器主配压阀非线性特性的影响;特别给出了一有压隧洞向三台水轮发电机供水时的水压力数学模型。通过计算证明：水轮发电机组自动启动、空载扰动自动调节、带负荷自动调节、甩负荷自动调节工况下,只要能满足水轮机发电机组稳定运行要求,就可以采用调压阀替代调压井。     

水轮机调速系统设计选型问题的探讨

近年来,随着现代液压技术、自动控制技术及微机技术的发展,水轮机调速器有了很大的改进,但是调速产品的多样化,以及不同的机组对调速器的性能要求不一致,使得设计人员和用户在选择调速系统时存在一些困惑。文章通过对调速系统前期设计、标书编制、调试运行过程中遇到的一些问题进行必要的探讨。对电液转换装置的选择、主配压阀直径的计算、压力油罐容量的确定、调速电气控制方案以及调速系统存在的其它问题提出一些观点。     

秀观水电站调速器系统改造

秀观水电站原来的调速器系统由HGS-E222型微机调速器电气柜和HGS-H2431全液机械柜组成。运行多年来,逐渐暴露出调速器油压装置油泵启动频繁、并网后负荷波动大、空载转速不稳定、调速器无法稳定运行等问题。为保证机组安全稳定运行,更换了全部主配压阀机械部分和电气部分,将机械控制柜布置在调速器回油箱上,改造后效果较好。     

巨型主配压阀静态特性仿真

利用仿真软件AMESim建立了水轮机调速器主配压阀的静态模型,并对主配压阀静态特性中的泄漏流量、中位泄漏流量、压力—流量特性等进行了仿真分析。结果表明：阀芯在中位时泄漏流量最大;主配压阀搭叠量为0时,中位泄漏流量随着系统压力的增加而线性增加;负载流量与负载压降成反比,与阀芯位移成正比。     

小山电站1号机水力自动控制阀门改造

针对小山电站1号机技术供水阀门存在电磁阀卡塞、漏油、阀后压力波动等故障,对蜗壳、钢管取水阀门及减压阀进行了全面改造,改造成以色列多诺特公司生产的30-PR/EL/CV水力自控阀门。改造后设备运行稳定,压力调节精度高,保证了机组的安全稳定运行。