飞机失速速度分析

失速试飞是民机适航试飞最基础的部分，失速速度Vs是确定飞机性能各项名义速度的基准。针对运8F-200型飞机的适航验证试飞，就有关失速试飞的技术问题及处置进行分析以便共同讨论。     

运8C型机总装、试飞阶段质量监控的要点

飞机的总装、试飞的是飞机制造生产过程中的重要阶段，其过程质量的好坏直接关系到飞机的制造质量和使用安全。作结合自身长期从事飞机总装、试飞质量监督工作的经验，总结了运8C型机总装、试飞阶段质量监控要点，供从事该项工作的人员参考。     

飞行试验遥测监控语音播报软件设计与实现

对于每一型新机试飞，或者是重大的研究性试飞和验证试飞，都必须实施遥测监控。现基于TTS(Text To Speech)语音合成技术，结合飞行试验遥测监控系统的不足，利用TTS引擎在LabVIEW开发环境下设计并实现了遥测监控语音播报软件。在飞机的系统工作状态发生改变或出现故障时，除了以原有形式显示实时监控参数外，该软件可同时播报出系统工作状态或故障信息的内容，使飞行指挥员及地面试飞工程师能立即了解飞机实时状态并进行相应处置，从而有效保证飞行安全，提高遥测监控效率。     

带负载压气机APU性能试飞方法研究

结合某型APU试飞工作,总结了一种带负载压气机APU性能试飞方法,其中包括APU性能计算方法,能够用于指导后续APU性能试飞工作。利用总结的APU性能计算方法对APU试飞数据进行估算,揭示了现有APU性能特性试飞中的缺陷,为提高试飞考核办法指明了方向。     

试飞安全管理体系与质量管理体系的融合研究

对试飞安全管理体系与质量管理体系进行了融合研究。在研究中,对试飞安全与试飞质量进行了对比分析,对试飞安全管理体系与质量管理体系进行了介绍。从理论基础层面和文件体系层面对试飞安全管理体系与质量管理体系进行了对比,并将两者融合,基于准备、策划、实施三阶段提出试飞安全质量管理体系的建设思路。     

航空装备试飞风险评价方法及软件开发

基于"人-机-管理-环境"的系统工程理论,分析了影响航空装备试飞风险的各个因素,建立了航空装备试飞风险评价的指标体系。采用层次分析法、熵值法、模糊综合评价法等运筹学的基本方法,结合航空装备试飞的技术特点,建立了一套能够量化评价航空装备试飞风险的评价方法,并利用C++Builder开发了面向对象的评价软件。以某型飞机常规科目的试飞为例,通过计算得到其试飞风险值为1.22,试飞风险水平处在"低"状态,与实际的试飞情况相符合。     

基于多元线性回归方法的试验条件对发动机振动的影响分析

针对目前发动机振动试飞科目规划中存在的试验点过于密集、考核重点不突出等问题,以多个型号发动机的试飞实测数据为研究对象,利用多元线性回归分析的统计学方法,分析了试验条件对发动机振动的影响,依据分析结果对试飞科目的编排提出了改进建议。该研究工作对优化试飞流程、缩短试飞周期、节约试飞成本具有积极的意义。     

军用直升机动力装置冷却通风系统典型试飞剖面的设计

本文借鉴民用适航审定的试飞方法,以军用直升机冷却通风系统为研究对象,对某型直升机的试飞结果进行了整理、分析,设计了军用直升机动力装置冷却通风系统典型试飞剖面,可为后续型号的试飞提供参考和借鉴。     

航空发动机飞行试验数据分析处理软件设计

航空发动机飞行试验长期缺乏专用的数据分析处理软件,试飞工程师只能采用人工手动方式处理海量试飞数据。随着试飞架次和试验数据的逐年增加,数据处理存在耗时长、效率低等缺点,严重影响试飞任务的高效进行。针对上述问题,本文设计了一种航空发动机飞行试验数据分析处理软件,实现了发动机飞行试验数据全自动处理,相比人工手动方式减少了95%以上数据处理时间,极大提高了试飞工程师的工作效率。     

基于时间序列平稳性分析的试飞数据稳态段提取

基于时间序列平稳性分析方法,对发动机试飞数据稳态段提取技术进行研究。介绍了常见时间序列平稳性检验方法,提出发动机试飞数据稳态段提取技术及流程,并对3架次试飞数据进行了稳态段自动提取。通过对比分析稳态段提取结果,讨论得到试飞数据稳态段提取过程的技术要点。试飞数据稳态段自动提取的结果表明,通过合理选用单位根检验法,能高效、可靠的自动化捕获发动机稳态工作段。     

飞机抖振试飞方法研究

首先介绍了抖振发生的机理,及对飞机结构的影响,指出了飞机抖振边界试飞的目的。在总结对比抖振试飞方法的基础上,提出了适合飞机抖振的试飞方法收敛转弯法。在机翼不同位置安装振动传感器,对试飞数据进行均方根分析和自功率谱分析的基础上建立抖振响应和迎角的关系,发现抖振响应主要集中于机翼二阶模态频率,确定了抖振初始迎角,综合各个飞行状态的数据,得到了飞机的抖振边界,为今后飞机的抖振试飞提供了很好的借鉴。     

沈飞首台“瑞鸥”飞机明年将下线——民用小飞机

目前沈飞已经完成了图纸设计，正处于原料采购阶段，预计首架“瑞鸥”飞机有望在明年出厂，首批沈飞将生产4架飞机，为了试飞等做准备，等待试飞通过、三证齐全后，将根据市场需求大批量生产。生产将达到148架。同时，还会降低研发、生产成本，提高产品质量，为“瑞鸥”飞机产品的系列化及提升客户需求的快速反应能力奠定基础技术平台。     

基于流体力学的吸力供油试飞方法分析

飞机燃油系统试飞涉及众多学科,但没有专业书籍阐述其原理。从流体力学理论出发,结合GJB3212《飞机燃油系统飞行试验要求》,对飞机燃油系统吸力供油的试飞方法给出理论解释,以便其它试飞工程师深入理解燃油系统吸力供油试飞方法的内涵,根据被试对象及时对试飞方法做出优化。     

燃油系统高空性试飞应用理论分析

燃油系统的高空性是影响飞机飞行高度的重要因素。在飞行试验中,对高空性的研究是非常必要的。本文从影响高空性的因素出发,通过供油泵的流体力学特性、汽蚀原理以及燃油饱和蒸气压等理论知识,对国军标中燃油系统高空性试飞要求及试飞方法进行理论分析,为试飞工程师在实际试飞过程中优化试飞方法提供参考。     

民机数字压调系统试飞技术研究

通过对CCAR25部R3版相关条款及咨询通告的研究分析,给出了ARJ21-700飞机数字压调系统适航审定试飞的试验方案。飞行试验结果表明,本文研究给出的试飞方案合理、可行,为后续我国运输类飞机数字压调系统的试飞提供了技术参考。     

基于振动预测的直升机振动故障分析

基于直升机试飞数据,采用回归预测方法建立了振动预测模型。实现振动预测,提高了对飞行过程中振动情况的预知能力,可以有效地降低试飞风险。将预测结果与试飞结果进行对比,对异常数据的信号特征进行提取,还可以实现直升机振动故障的快速分析与定位。     

直升机自吸油影响要素分析与试飞技术研究

自吸油试飞是直升机及动力装置试飞的重要科目之一,首先对自吸油试飞特点及试验关键因素进行分析,得出飞行高度、飞行速度、燃油温度、飞行过载等是影响自吸油试飞的关键因素,提出试验方案,对后续相关科目的试验提供参考和安全保障。     

航空发动机试飞数据野值识别与补正算法

为了降低智能实时监控系统由于数据野值导致的虚警,需要在监视系统进行故障认定前对数据野值进行识别和补正。针对实际航空发动机试飞数据的情况,设计了基于最小二乘拟合结合莱特准则的自适应野值识别算法;采用适应于发动机试飞监视的野值补正算法,达到实时监视中野值剔除的目的。通过仿真数据和实际试飞数据的验证,表明了此方法在试飞中应用的有效性。     

RNS252计算机导航精度分析

根据试飞实践经验，分析影响RNS252导航精度的原因，提出提高导航精度的方法。     

民用飞机燃油系统负加速度试飞技术与结果分析

负加速度试飞是民用飞机适航取证试验的重要组成部分,民机负加速度试飞在国内尚属首次,具有对机组操纵技术要求高、风险难度大的特点。本文结合已经完成的燃油系统负加速度试飞,对负加速度时飞机的飞行状态,动作要领进行了总结。另外,对负加速度飞行时动力装置的燃油系统的工作情况进行了分析。