基于数字信号处理器矢量控制的电动汽车牵引异步电机控制器硬件设计

介绍了基于数字信号处理器（DSP）TMS320F240矢量控制的电动汽车牵引异步电机控制器的硬件设计方法。试验结果验证了该电机控制器硬件设计方法的可行性，并可以看出该电机控制器具有良好的动态特性，可满足电动汽车动力性能的要求。     

矢量控制的电动汽车异步电机驱动器研究和设计

对异步电机矢量控制方法和转子时间常数辨识方法进行了理论研究，在此基础上设计出了一种用数字信号处理器作为控制器核心、适合电动汽车运行工况的电动汽车驱动器。矢量控制算法通过坐标变换把多阶的、强耦合的异步电机系统转换为一个与他励直流电机类似的系统，可以实现对其励磁电流分量和转矩电流分量的分别控制，从而可以通过简单的算法满足电动汽车的运行工况要求。理论分析和实验结果都表明所述系统方案是可行的。     

矢量控制的电动汽车异步电机驱动器研究和设计

对异步电机矢量控制方法和转子时间常数辨识方法进行了理论研究,在此基础上设计出了一种用数字信号处理器作为控制器核心、适合电动汽车运行工况的电动汽车驱动器.矢量控制算法通过坐标变换把多阶的、强耦合的异步电机系统转换为一个与他励直流电机类似的系统,可以实现对其励磁电流分量和转矩电流分量的分别控制,从而可以通过简单的算法满足电动汽车的运行工况要求.理论分析和实验结果都表明所述系统方案是可行的.     

基于数字信号处理器的全数字化车用异步电机直接转矩控制系统的设计

介绍了异步电机直接转矩控制系统的基本原理。给出了一种基于数字信号处理器TMS320LF2407A的全数字化车用异步电机直接转矩控制系统，并介绍了该控制系统的硬件和软件结构。仿真及实验结果表明，本系统硬件简单、实时性好，系统结构紧凑，具有良好的动态和静态特性。     

基于DSP的异步电机矢量控制

基于矢量控制理论设计了一套全数字变频调速系统,介绍了系统结构及软硬件设计方案.实验结果表明,该系统精度高,实时性好,有较好的动态性能.     

基于数字信号处理器的全数字化车用异步电机直接转矩控制系统的设计

介绍了异步电机直接转矩控制系统的基本原理。给出了一种基于数字信号处理器TMS320LF2407A的全数字化车用异步电机直接转矩控制系统,并介绍了该控制系统的硬件和软件结构。仿真及实验结果表明,本系统硬件简单、实时性好,系统结构紧凑,具有良好的动态和静态特性。     

基于数字信号处理器的空间矢量变送器的设计

矢量控制可应用于交流励磁、开关磁阻电机控制、交流调速等领域.提出了空间矢量变送器的想法,使矢量的测量成为现实,将矢量的测量计算过程在此变送器中完成.开发出空间矢量变送器对矢量控制的发展和应用具有一定的经济价值和实际意义.     

电动汽车用异步电机的矢量控制研究

在分析电动汽车用异步电动机数学模型的基础上,利用Matlab/Simulink建立了按转子磁场定向的异步电动机矢量控制变频调速系统仿真模型,详细介绍了电流滞环PWM调节器、转子磁链观测模块的建立.仿真结果验证了建模方法的有效性.     

基于数字信号处理器的异步电机参数辨识实现

介绍了异步电机各种参数的辨识方法。在不改变硬件系统的前提下，通过电流控制技术，向电机注入单相交流或直流电流，检测其响应，从而实现异步电机的参数辨识。对一台未知参数的异步电机做仿真和试验研究，并将辨识出来的参数用于矢量控制系统，得到了良好的效果，证明了参数辨识的正确性。     

基于DSP的异步电机矢量控制变频调速系统研究

在分析异步电动机按转子磁场定向的数学模型的基础上,结合空间电压矢量脉宽调制（SVPWM）技术,对矢量控制系统原理方案进行了总结分析,设计了以数字信号处理器（DSP）芯片TMS320LF2407A为核心的全数字矢量控制的变频调速系统。介绍了该控制系统的软件和硬件实现方法。实验结果表明该系统电压、转矩波动小,转速响应迅速,具有良好的动态和静态性能,显示该技术在电机控制的应用中将有广阔的前景。     

纯电动汽车交流感应电机控制系统设计

以DSPIC30F4011数字信号处理器作为基础,设计了一款低成本、高效率的低速纯电动汽车交流感应电机控制系统,结合空间电压矢量(SVPWM)调制技术以及基于转子磁场定向的矢量控制策略,分别对驱动控制系统的硬件电路和软件模块进行了设计。实验结果表明了该系统控制精度高,实时性和动态响应好,具有较高的实用价值。     

电动汽车感应电机矢量控制系统建模仿真

根据矢量控制原理,利用软件Matlab／Simulink构造了一个电动汽车感应电机矢量控制系统,分别对系统中的感应电机、逆变器、矢量控制算法、驾驶意图以及电动汽车阻力转矩进行建模与仿真。该系统模型能通用于电动汽车感应电机驱动控制系统,只要输入不同系统参数即可,是深入研究电动汽车感应电机矢量控制系统的有效工具。以电动轿车30kW感应电机为例,给出了仿真结果,结果分析证明系统模型的有效性。     

电动轿车用异步电动机矢量控制系统研究

以电动轿车用低压交流异步电动机为研究对象,深入分析了基于转子磁场定向矢量控制的基本原理和一些数学关系,在MATLAB/Simulink仿真平台上对异步电动机矢量控制技术进行仿真研究.以TMS320F2808为控制核心,设计了用于电动汽车的电机控制器以及矢量控制系统,并进行了实验分析和实际装车调试,并介绍了仿真和实际装车调试过程中遇到的问题及其解决方法.     

基于双DSP控制的异步电动机矢量控制系统研究

全数字化控制是电机控制系统发展的必然趋势。提出一种基于双DSP控制的全数字化电机驱动硬件平台,它采用TMS320VC33型和TMS320F2812型DSP芯片,二者之间通过双端口RAM实现数据的高速交换。在该硬件平台上实现了异步电动机三电平矢量控制。实验结果表明,软硬件设计合理,实时性好,控制精度高,有较好的动态性能。     

电动游览车电机控制器设计

本文从结构、抗干扰以及功能实现角度,介绍了一种应用于电动游览车用异步电机的控制器设计方案。对控制器的机箱,主电路和控制电路分别作了具体的论述。实践应用结果证明,该系统具有良好性能。     

电动车驱动用感应电动机的设计与控制特点

针对电动车电驱动系统的特殊性 ,分析、阐述了电动车驱动用感应电动机的设计与控制特点 ,为这一类工况条件下的电驱动系统的优化设计提供了依据