300 MW汽轮机低压末级叶片水蚀整级焊接修复

针对汽轮机低压末级叶片水蚀严重危及机组运行安全的问题 ,通过整级焊接修复试验研究 ,提出了焊接和热处理工艺 ,研制出了专门用于焊接 2Cr13末级叶片的氩弧焊丝 ,成功地对水蚀叶片进行了焊接修复。     

100MW汽轮机末级水蚀叶片现场修复工艺

介绍了在电厂检修时对1台100MW机组汽轮机末级水蚀叶片的修复情况。修复后,末级叶片无需进行热处理和对转子做动平衡,至今已正常运行两年多。     

300 MW汽轮机末级叶片司太立合金片焊接工艺

随着电力工业发展,对火力发电机组调峰要求增加,大型汽轮机组低压末级叶片水蚀速度加快,为机组安全运行,现场末级叶片防蚀片修复技术受到技术人员高度重视。通过阳逻电厂１号机组首次大修中末级叶片司太立合金片现场焊接技术实践,总结分析了叶片司太立合金片焊接技术要点及一般原则。     

简析汽轮机末级叶片的安装工艺

针对秦皇岛发电有限责任公司发生的一起低压转子末级叶片断裂事故，综合阐述了在不吊出转子的情况下，在汽缸上完成200Mw机组末级叶片的检查、拆装和修复工艺。     

汽轮机末级叶片叶顶水蚀修复工艺

汽轮机末级叶片水蚀是汽轮机投入运行一段时间后普遍存在的现象，文中介绍了清河发电有限责任公司汽轮机组末级叶片叶顶水蚀的情况及其采取的有效修复工艺措施，使叶片恢复了原状和作功能力。     

简析汽轮机末级叶片的安装工艺

针对秦皇岛发电有限责任公司发生的一起低压转子末级叶片断裂事故,综合阐述了在不吊出转子的情况下,在汽缸上完成200MW机组末级叶片的检查、拆装和修复工艺.     

秦山二核650 MW汽轮机末级叶片水蚀分析及修复

分析了汽轮机叶片水蚀的机理及水蚀的形成与发展过程，介绍了秦山第二核电厂650MW 2号汽轮机末级叶片水蚀状况，对叶片现场修复的工艺方法、技术要求、工艺过程及注意事项进行了详细论述。     

300MW汽轮机低压转子次末级叶片断裂原因分析

为了防止300MW汽轮机低压转子次末级叶片断裂可能给机组安全运行带来的风险．确保机组安全、经济运行，对吴泾热电厂2台300MW机组低压转子次末级叶片断裂原因进行分析，并针对存在的问题，制订了相应的改进措施。     

200MW空冷汽轮机末级叶片振动特性试验研究

本文论述了采用无线电遥测技术,在电站运行的机组上实测低压末级７１０ｍｍ叶片动频率及动应力,并对其进行分析。该级叶片振动特性的实测数据对机组安全运行具有指导意义。     

600MW汽轮机低压缸静叶损伤的焊接修复

对神华浙江国华浙能发电有限公司(宁海电厂)2号机组低压缸第一级的损伤静叶片进行检查,并制订了相应的焊接修复工艺,在实际中得到成功应用.该修复方法的成功实行,积累了汽轮机叶片马氏体钢缺陷焊接修复的宝贵经验,为国内运行机组同类缺陷的焊补提供了借鉴.     

300 MW机组次末级叶片频率试验分析

鹤岗电厂300MW汽轮机在大修时发现低压转了35级次末级叶片围带有裂纹，而同为次末级的28级却未发现裂纹。更换35级有裂纹的围带后对汽累机进行叶片频率试验，经对35级叶片围带进行调整，调整后其叶片频谱与28级基本一致，从而保证了机组运行的安全性。     

秦山二核650 MW汽轮机末级叶片水蚀分析及修复

分析了汽轮机叶片水蚀的机理及水蚀的形成与发展过程,介绍了秦山第二核电厂650 MW 2号汽轮机末级叶片水蚀状况,对叶片现场修复的工艺方法、技术要求、工艺过程及注意事项进行了详细论述。     

汽轮机末级叶片焊接修复工艺研究

在火力发电厂的汽轮机末级叶片，通常位于汽轮机的低压缸，由于此处是湿蒸汽区，叶片除受到由于离心力引起的拉应力、由于蒸汽流动的压力造成的弯曲应力和扭转应力以及由于机组的频繁起停、气流的扰动、电网周波的改变等因素的影响而产生的交变载荷外，还经受着化学腐蚀和水滴的冲蚀，特别是叶片顶部；另外，末级叶片体积大，材料贵。拆卸不方便，如果损坏后，能通过焊接方法修复，那将是非常经济的。所以，研究叶片的焊接修复工艺，有着非常重大的经济意义。     

汽轮机末级叶片超音速喷涂保护工艺的应用

2004年9月,在玛电的4号机组A级检修中,对汽轮机低压缸末级叶片实施了超音速喷涂保护工艺,通过对汽轮机末级叶片超音速碳钨镀膜保护后,提高了末级叶片的抗水蚀性能,本文对所采取的超音速喷涂保护工艺进行了介绍。     

苏制200MW机组低压转子末级叶片修复与防蚀处理技术工艺

本文介绍了苏产２００ＭＷ机组末级叶片缺角焊接中采取的工艺评定、焊接方法，工艺规范等，提供了合适的焊接规范和操作工艺，对类似的叶片焊接有一定的参考价值。     

600MW汽轮机低压转子末级叶片司太立6连铸铸棒钴基合金焊接修复工艺

在汽轮机低压转子末级叶片防水蚀修复工艺中,叶片入口表面用司太立6连铸铸棒钴基合金氩弧焊堆焊代替原来的司太立合金片钎焊,能大大提高叶片的抗水蚀能力。但该工艺复杂、难度大,目前国内还属于最新工艺,所以在施焊时必须制定严格的工艺并按照操作。吴泾第二发电有限责任公司#1机组在2007年10月的大修中,按照该工艺成功的对叶片水蚀进行了修复。     

末级叶片改进设计

说明了原６００型末级叶片存在的问题，阐述了对其改进的必要性和采用的改进措施，详细介绍了改进过程中气动设计和强度，振动设计了方面的内容，方法和结果以及专家评审过程与对改进的６６０ｍｍ末级叶片进行各项试验研究的情况，文章指出，最后设计的６６０ｍｍ末级叶片采用了先进的设计技术，方法和具有良好运行业绩的影响，有效地改善了机组的经济性和安全性，具有广泛的推广价值。     

大功率汽轮机参与调峰末级面临的新问题

大功率汽轮机参与电网调峰在小容积流量下运行时,末级面临效率下降、动叶出汽边水蚀、叶片颤振等新问题。末级这些新问题给机组运行的经济性和安全性带来严重的影响,应在气动、工艺和结构设计上采取有力措施,必要时应限制机组的低负荷运行界线。     

600MW汽轮机低压转子末级叶片司太立6连铸铸棒钴基合金焊接修复工艺

在汽轮机低压转子末级叶片防水蚀修复工艺中,叶片入口表面用司太立6连铸铸棒钴基合金氲弧焊堆焊代替原来的司太立舍金片钎焊,能大大提高叶片的抗水蚀能力.但该工艺复杂、难度大,目前国内还属于最新工艺,所以在施焊时必须制定严格的工艺并按照操作.吴泾第二发电有限责任公司#1机组在2007年10月的大修中,按照该工艺成功的对叶片水蚀进行了修复.     

665毫米叶片裂断后的焊接

目前正在运行的国产31-50-2型汽轮机的末级叶片采用665毫米长的扭转变截面叶片.由于该叶片长期处在湿蒸汽区的恶劣工况下运行,使该级叶片常发生裂断事故(导致裂断的原因本文不作专门论述).这不仅严重影响该机的安全运行,而且会造成机组检修工期加长,增加更换叶片的工作量.为缩短该型机组检修工期及更换叶片工作量,节省不锈钢材.目前国内正在探索长叶片裂断后采用对接焊与补焊工艺,来代替传统更换叶片的工艺.1978年10