按行程速比系数设计曲柄滑块机构的解析算法

本文推导了六种不同条件下实现行程速比系数Ｋ的曲柄滑块机构的参数方程。该方程反映了在给定Ｋ值的条件下杆长、偏距、行程之间的关系。     

按行程速比系数设计平面曲柄滑块机构的解析法

利用平面曲柄滑块机构中各有关点的坐标之间的关系,提出了一种按行程速比系数设计平面曲柄滑块机构的解析法。与现有解析法相比,该方法解题原理简单明了,计算简便,易于被工程设计人员所接受,具有较好的实用价值。     

按行程速比系数设计曲柄摇杆机构的一种新的解析算法

介绍了推导了按已知的行程速比系数k,摇杆的长度c和摆角ψ及其余三个构件中任意一个构件的长度,并由此确定其余各构件长度的解析公式。     

按行程速比系数K设计转动导杆（导块）机械的解析法

通过将运动倒置原理和同性异形演化原理巧妙应用到转动导杆（导块）机构和曲滑块机构的比较研究，成功地得到了按行程速比系K设计转动导杆（导块）机构的解析法。     

按行程速比系数设计球面曲柄摇杆机构的解析方法

将计算机图解算法与辅助角方法有机地结合起来 ,得到了按行程速比系数K (>1)设计具有急回运动特性的I型、II型球面曲柄摇杆机构的统一解析方法     

平面四杆机构急回特性分析

根据教科书四杆机构急回特性的概念,分别对摆动导杆机构、曲柄滑块机构和双曲柄机构进行是否具有急回特性分析,并对双曲柄机构急回特性和曲柄滑块机构及导杆机构急回特性的程度的不同进行分析,有助于更好地理解急回特性。     

基于离差系数转化法的齿轮传动稳健优化设计

通过分析实现稳健优化设计目的的途径,运用离差系数转化法控制可控因素和不可控因素的变差对目标函数及约束函数的影响,建立稳健优化设计的数学模型。基于VisualC 平台,编制齿轮传动稳健设计的通用性程序。通过实例计算,将稳健优化结果与一般优化设计的结果进行比较、分析和评价,得出最佳齿轮参数组合,提高了齿轮抵抗外界噪声因素干扰的能力,使其质量更稳定、可靠。     

平面四杆机构急回运动特性的分析

急回特性是平面四杆机构的重要特性,极位夹角的大小决定着急回特性的程度.针对现有极位夹角定义存在的缺陷,对平面四杆机构极位夹角的定义做了较确切的表述,并且对行程速比系数的可能取值范围进行了分析.     

履带式高空作业车行走液压系统的设计

履带式行走系统具有牵引力大、接地比压低、爬坡能力强、转弯半径小等优点,在工程机械领域广泛应用。基于某型号履带式高空作业车,详细介绍了该车辆行走液压系统设计方面的内容。使用表明,该设计能满足履带式高空作业车的行走要求。     

双轴汽车减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配设计研究

阐述了双轴汽车 (文中称汽车 )减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配设计的原则、悬架减振器外特性的匹配设计要求、悬架减振器的外特性设计方法。并用实例进行减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比的匹配分析及改进设计     

采用微分法确定曲柄滑块机构最大行程速比系数

曲柄滑块机构,瞬间传动角愈大,其运动性能愈好;单向工作的曲柄滑块机构,行程速比系数愈大,急回特性愈强,工作效率愈高.采用微分法,以机构允许的最小传动角[γ]为设计依据,以机构行程速比系数为函数,对设计变量求导联立,导出机构能够实现最大行程速比系数kmax的函数表达式,绘制出函数曲线,并得出结论:机构最大行程速比系数k一只与许用传动角[γ]有关,且随着[γ]增大而减小.     

曲柄摇杆机构最佳传动角的图表设计方法

给出了一种新的简而易行的设计方法,该方法是通过实现机构最佳传动的相关参数,建立起最优化的组合设计,从而绘制成最佳传动设计图表。该图表可简捷、方便、直观地反映出最佳传动角,行程速比系数、摇杆摆角及杆长之间的关系。这种设计方法的主要特点是：可按照给定的已知要求,直接在图表中选取实现最佳传动参数的形式,可以提高机械传动的性能,达到最佳传动效果,特别在生产实际应用中,具有方法简单、使用方便的特点。     

曲柄滑块急回机构的设计研究

给定行程速比系数K时，如何设计出最大压力角为最小的曲柄滑块机构，或者给定许用压力角时，如何设计出行程速比系数K为最大的曲柄滑块机构？这是设计者希望解决的优化设计问题。本文用黄金分割法，编制出简单的QBASIC程序，可以迅速解决上述问题。     

低速柴油机测速系统的设计与应用

根据船用柴油机的物理特征,提出了一种船用低速柴油机测速系统的设计方法,对测速系统原理、组成以及实现过程进行了描述,通过试验与实际应用,取得了良好的测量效果,解决了同类测速系统测量误差大、系统反应慢等问题。     

设计最佳传动曲柄滑块机构的一种新方法

曲柄滑块机构的传统设计过程存在设计周期长、计算粗略等问题,计算结果具有多解的特点,无法在设计过程中确定哪一个结果具有最佳传动性能。本文在分析了曲柄滑块机构的最小传动角与构件尺寸的关系的基础上,给出了一种新的设计方法,对实现机构最佳传动的相关参数进行了组合优化,并绘制成图表。该图表中包含了最小传动角。行程速比系数及偏距与冲程的比值H／e。在给定设计条件的前提下,可直接通过该图表确定组成最佳传动机构的其它参数值。在生产实践中,具有方法简单、使用方便的特点。