共混阻隔技术的研究进展

综述了国内外共混阴隔中空容器制造技术的研究进展和应用情况。介绍了PA、EVOH等儿种常朋阻隔树脂的特点和应用场合，对阻隔容器的阻隔机理进行了初步探讨。共混阴隔中空容器的阴隔性能主要与阻隔树脂的种类与用量、基体树脂与阻隔树脂在加工条件下的熔体粘度比、增容剂的种类与用量、中空容器的成型工艺条件等有关。中空容器共混阻隔技术由于具有生产工艺简单、设备投资低等特点，因而在乳油农药、汽油、各种有机溶剂、试剂等液体化学品的包装方面得到了广泛应用。     

注塑共混阻隔容器专用料及成型工艺的研究

通过对共混注塑阻隔容器溶剂渗透率的测试, 研究了注塑成型加工工艺条件、相容剂、改性尼龙对容器阻隔性能的影响。     

共混型热塑性弹性体的研究——Ⅱ 开炼法制取BR/PE热塑性弹性体

本文根据动态硫化理论,以顺丁胶和聚烯烃树脂为基料,使用开炼机进行共混,探讨了硫化体系、充油充炭黑及树脂种类等条件对TPO物性的影响。     

崩解型聚苯乙烯的合成及遇水崩解性

采用乳液聚合法合成了一系列不同单体组成的高吸水树脂,选取吸水树脂与苯乙烯、表面活性剂组成聚合体系,用过氧化苯甲酰引发进行原位共混聚合,制备遇水崩解型聚苯乙烯,并考察了吸水树脂的种类、吸水倍率对崩解材料崩解性的影响。结果表明,聚丙烯酸钠吸水树脂的吸水倍率越高,对应共混聚合材料的崩解性越好;与均聚丙烯酸钠吸水树脂相比,部分中和的聚丙烯酸和含有2-丙烯酰胺基-2-甲基丙磺酸的吸水树脂可明显改善共混材料的崩解性,说明吸水树脂颗粒与聚苯乙烯之间的界面性能以及吸水树脂的离子强度对材料的崩解性有重要影响。     

动物细胞多方法规模性培养技术综述

简要概括了近年来国内外动物细胞多方法规模性培养技术的发展状况以及目前已为人们确定的主要开发应用技术的种类、特点及应用范围，主要包括悬浮培养、微载体培养、多孔载体培养、微囊化培养、中空纤维法培养等，指出了细胞培养技术和应用领域日趋广泛的前景。     

尼龙树脂丁腈橡胶共混型热塑性弹性体的研究

本文研究了丁腈橡胶(NBR)与尼龙(Nylon)树脂共混改性技术,制备具有耐热油性的Nylon/NBR共混型热塑性弹性体。通过采用动态硫化方法、改变两种高分子材料的共混量以及选择各种硫化体系等,对热塑性弹性体的力学性能以及耐油性、耐热氧老化性能的影响,进行系统的研究。研究结果,制得具有优秀耐热油性和良好的综合力学性能的热塑性弹性体材料。此外,对共混型热塑性弹性体的亚微观相畴形态也进行了相差显微镜的观察。     

聚丙烯/乙烯-辛烯共混物的动态交联及性能

利用动态交联技术制备了动态交联聚丙烯/乙烯-辛烯共混物(PP/POE).采用哈克转矩流变仪研究了动态交联对PP/POE共混物扭矩的影响;研究了交联剂的种类和POE用量对共混物力学性能的影响;考察了动态交联共混物的流变性能.结果表明,加入过氧化二异丙苯(DCP)后,PP/POE共混物的扭矩先升后降至平衡状态;随着POE用量的增加,PP/POE共混物的冲击强度明显提高,但拉伸强度有所降低,PP/POE共混物合适配比为100∶40,DCP的添加量为POE含量的2%为优;PP/POE共混物熔体流变行为属于假塑性流体,且高温下(220℃)降解反应程度高于交联反应程度.     

聚醚砜增韧双马来酰亚胺树脂研究

选择韧性，耐热性不同的两种典型BMI树脂－－MBMI／DABPA和MBMI／DA／EP作为研究对象，尝试用PES、PES－C与其共混，以进一步提高韧性，结果表明，液体DABPA和EP在加上可溶解一定量的PES、PES－C树脂，在工艺上实现了用熔融共混法制备增韧BMI树脂，共混少量的PES，能大幅度提高MBI／DA／EP树脂的韧性，且不降低耐热性；而PES与MBMI／DABPA共混，树脂韧性提高，但耐热性有所下降，PES－C与MBMI／DABPA共混则不降低耐热性，共混树脂随热塑性树脂分子链刚性，相容性，分子量及含量的不同呈现不同的相态结构，在PES－C增韧树脂中发现了热固性球粒聚集在热塑性基体中的相反转结构。     

聚丙烯与碳化硼共混体系的纺丝与性能研究

讨论了聚丙烯／碳化硼共混体系中碳化硼粒度、助剂种类和用量、温度等因素对该体系流变性能及可纺性的影响，并对纤维和织物的性能进行了测试．     

高填充量的滑石粉/聚乙烯材料流变性能的研究

目的研究流变改性剂的种类、用量和树脂的配比对高填充量的滑石粉/聚乙烯材料流变性能的影响. 方法对树脂配比、流变改性剂种类及用量对表观粘度的影响进行了分析. 结果流变改性剂的种类和用量、树脂的配比都影响高填充量填充材料的流变性. 结论为高填充量材料配方设计的改进以及工艺的进一步完善提供了理论依据.     

新型开清棉联合机的开发与应用

阐述了新型开清棉联合机的设计开发原理及工艺特点,对生产应用效果进行了分析.应用表明新型开清棉联合机所生产出的制成品的含杂、棉结、短绒率、正卷率和不匀率等指标均优于传统开清棉联合机.     

一种基于DWT的数字水印新算法

提出了基于DWT与迭代混合的图像水印算法,在小波变换的高频子带应用迭代混合技术嵌入灰度图像作为水印。仿真实验结果表明,该水印算法对于剪切和添加噪声等攻击具有较好的抵抗能力,是迭代混合技术在数字水印方面的一个成功应用。     

制备工艺对CNTs/EP复合材料性能的影响

采用溶液共混法制备碳纳米管(CNTs)/环氧树脂(EP)复合材料,主要研究丙酮用量、混合方式、超声时间、CNTs含量等制备工艺对复合材料的热性能和导电性能的影响.通过用SEM、DSC,TGA以及万用表对复合材料进行分析表征,结果表明,丙酮的加入量越多,超声时间越长,CNTs/EP的复合材料的导电性越好,CNTs在复合材料中分散性也好,而随着CNTs含量增加,复合材料的导电性按照逾渗理论的规律提高,且逾渗闶值出现在0.5 0A～1%范围内.利用超声处理伴随着搅拌这种混合方式所得复合材料的导电性最好,加入碳纳米管的复合材料玻璃转化温度Tg和热稳定性能较纯EP有显著提高.     

新型立体传质塔板CTST的研究与开发进展

立体传质塔板CTST是一系列大通量高效喷射型塔板,该塔板是一种空间结构塔板,具有通量大、效率高、压降低、抗堵性能强、消泡性能好等优点．本文综述了立体传质塔板CTST的研究进展,包括流体力学性能研究、板上液相流动性能研究、传质性能研究、计算机模拟技术等．介绍了CTST技术在工业生产中的应用和取得的成果．     

运用正交设计研制氯乙烯-醋酸乙烯酯共聚树脂

研究了用悬浮法制备氯乙烯-醋酸乙烯酯共聚树脂的工艺条件和过程,运用正交设计法优选出最佳制备工艺.结果表明,A2B1C3D3为最优组合配方,即用水量一定时,当加料分散剂45 g、引发剂1.0 g、助剂-1为1.2 g、助搅拌剂3×10-6g时,制得的氯乙烯-醋酸乙烯酯共聚树脂的综合性能最好,结果稳定.     

清梳联短流程特点及应用效果分析

介绍了清梳联短流程在生产中的实际应用效果和流程中各单元机的机械性能、工作原理 .流程中清梳合理分工 ,贯彻早落少碎、逐步开松、充分混合、以梳代打的工艺思想 .对生条各项质量指标与成纱质量测试及不同流程分析对比表明 ,新流程在设备明显减少的情况下 ,各项技术指标均达到先进水平 .     

棉籽蛋白/聚氨酯复合材料的制备与性能

为了开发棉籽蛋白在材料领域的应用,利用含肽键的棉籽蛋白与含酰胺基的聚氨酯预聚物共混改性反应制备复合材料,来改善棉籽蛋白的力学性能和耐水性,以保持其生物降解性.利用反应挤出技术,将棉籽分离蛋白与聚氨酯预聚物共混挤出,采用热压工艺,制备了聚氨酯预聚物交联的可降解棉籽蛋白复合材料.结果表明,该材料的加工性、力学性能和耐水性优良.随着聚氨酯组分的增加,材料的断裂伸长率增加,耐水性提高,其中,聚氨酯预聚物质量分数为50%的复合材料,其拉伸强度、断裂伸长率和耐水性分别达到7MPa、150%和20%,是优良的可降解韧性复合材料.     

石油树脂生产及应用研究进展

评述了石油树脂的原料来源、生产工艺及应用;综述了石油树脂的改性及改性后的应用;对石油树脂的研究发展方向进行了展望。     

Environmental analysis of innovative sustainable composites with potential use in aviation sector——A life cycle assessment review

The forecast of growing air transport in the upcoming decades faces the challenge of an increasing environmental impact.Aviation industry is working on promising technologies to mitigate this environmental impact.Lightweight design is a strong lever to lower the fuel consumption and,consequently,with it the emissions of aviation.High performance composites are a key technology to help achieve these aims thanks to their favourable combination of mechanical properties and low weight in primary structures.However,mainly synthetic materials such as petrol based carbon fibres and epoxy resins are used nowadays to produce composite in aviation.Renewable materials like bio-based fibres and resin systems offer potential environmental advantages.However,they have not found their way into aviation,yet.The reasons are reduced mechanical properties and,especially for the use of natural fibres,their flammability.Improvements of these shortcomings are under investigation.Therefore the application of bio-based and recycled materials in certain areas of the aircraft could be possible in the future.Good examples for applications are furnishings and secondary structures.The motivation for this paper is to give an overview of potential environmental properties by using such eco-materials in aviation.Life cycle assessment(LCA) is a tool to calculate environmental impacts during all life stages of a product.The main focus is laid on the bio-fibres flax and ramie,recycled carbon fibres and bio-based thermoset resin systems.Furthermore an overview of environmental aspects of existing composite materials used in aviation is given.Generally,a lack of LCA results for the substitution of synthetic materials by bio-based/recycled composite materials in aviation applications has been identified.Therefore,available information from other transport areas,such as automotive,has been summarized.More detailed LCA data for eco-composite materials and technologies to improve their properties is important to understand potential environmental effects in aviation.     

EVA／LLDPE共混体系发泡塑料的研究

本研究采用一步法模压发泡工艺，探讨了ＥＶＡ树脂的型号及用量对泡沫塑料性能的影响；观察了泡沫塑料的微以结构；并比较了相同条件下制得的ＬＬＤＰＥ与ＬＤＰＥ泡沫塑料的性能。