电厂凝汽式汽轮机最佳运行背压的确定方法

利用微增出力的通用计算方法计算汽轮机背压改变时的功率改变量,同时考虑到冷端设备投资、厂用电费用、冷却水使用费用和冷却水的热污染费用,建立了确定最佳运行背压的年净收益模型,给出了电厂凝汽式汽轮机最佳运行背压的确定方法.还以某电厂310MW凝汽式汽轮机组为例,进行汽轮机最佳背压的计算及分析,取得了满意结果.     

背压汽轮机的背压起动方式探讨

文中从汽轮机热力过程、安全性及经济性角度，讨论了背压汽轮机冷态和热态的背压起动的可行性以及操作要点。指出背压汽轮机的背压起动方式更安全、经济。     

背压汽轮机冷态背压起动

背压汽轮机冷态背压起动安徽省淮北市纺织印染动力厂王金明汽轮机起动是指汽轮机转子由静止加速到额定转速，并逐步升到额定负荷的动态过程。合理的起动方式，不仅要保证零部件在加热过程中安全可靠，而且要求保证最佳温升速率，经济方便，缩短起动时间。目前，背压汽轮机...     

汽轮机背压修正曲线计算的简化方法

汽轮机低压缸排汽压力修正曲线通常采用制造厂提供的曲线。在试验现场采用复杂的汽轮机变工况计算通常也无法实现。介绍了一种校核汽轮机低压缸排汽压力修正曲线的简化计算方法,来计算汽轮机性能修正曲线。这种方法可以对制造厂提供的修正曲线进行验证,也可以计算部分负荷及单阀运行状态下的汽轮机修正曲线。     

背压变化对汽轮机热经济性的影响

通过对几种确定背压变化对汽轮机热经济性影响计算方法的分析，指出各方法存在的问题，并重点对常用的热力学方法存在的问题进行了分析，指出基于详细计算的方法能进一步提高计算精度，并以２００ＭＷ汽轮机为例，对基于热力学方法和基于详细计算方法得到的背压变化对热耗率的修正曲线进行了对比。     

考虑背压变化的600 MW汽轮机运行压力寻优方法

背压变化直接影响汽轮机运行效率,因此空冷机组背压是滑压运行优化中需要考虑的重要因素。本文为获取考虑背压变化的机组最优滑压运行曲线,利用聚类算法对多个背压工况下的机组的历史数据进行深度挖掘与分析,主要包括不同背压条件下6个月近100个测点(负荷、主汽压力、主蒸汽温度等)的数据,以给出机组最优滑压运行曲线及背压变化对其影响规律。在实际超临界600 MW机组应用效果显示:该方法可在不进行大量专有试验的前提下,准确获取考虑背压变化的机组最优滑压运行曲线,有效提升了机组在变负荷过程中的经济性,也为同类型机组的运行优化提供参考。     

汽轮机功率背压特性的通用计算方法及其应用

提出了一种汽轮机功率背压特性(即微增出力)的通用计算方法,该方法有两大特点:一是简单,只需知道低压排汽面积和排汽流量即可;二是精确,与运行或试验数据相比,误差仅在0.3%以内。具体介绍了计算方法的原理及分析各种假定可能引起的误差。     

背压变化对汽轮机功率影响的计算修正

凝汽器压力在一定条件下可认为是汽轮机背压,背压变化对机组的功率有很大的影响。把机组变工况和热力系统变工况理论结合起来,对系统进行分析计算,对现有的通用曲线进行修正,提出有效的修正系数,提高计算的实用性和精确度,扩大计算的适应范围。所得结果能适应不同系统结构及负荷变化的需要,具有一定的实用价值。     

背压变化对200MW汽轮机综合运行性能影响的计算分析

汽轮机的背压值不仅对汽轮机的运行安全性、经济性产生很大的影响,而且还影响到汽轮机的调节性能,同时还在很大程度上决定了汽轮机的循环水消耗量及向大气中排放热水（汽）量的大小。以２００ＭＷ汽轮机为例,对背压变化时上述各理的变化情况进行了计算分析,最后给出了在考虑这些基因基础上的综合最佳运行背压的确定方法。     

汽轮机调峰运行时蒸汽初压的优化确定

分析汽轮机组在调峰运行时,如果采用滑压调节方式,其发电量主要是蒸汽初压和循环水进口温度的函数,提出以机组实施供电功率与计划调度负荷之差最小,作为优化确定蒸汽初压的目标函数,并对国产200MW汽轮机组进行了具体优化计划,得到的计算结果有助于指导运行人员的经济运行,并可作为电厂能耗分析的基准值。表5参3。     

背压微增条件下汽轮机出力的简化计算

为获得准确的背压微增条件下汽轮机出力特性,分析背压变化时机组热力系统变工况实际运行特性,基于对热力系统的合理假设和相关经验公式的应用,在忽略汽轮机本体结构和内部级组热力参数变化的前提下,提出了汽轮机背压微增出力特性的简化计算方法。以某300 MW湿冷机组和660 MW间冷机组的变背压工况性能试验数据为例进行验证,结果表明,简化计算获得的微增出力特性曲线的斜率和试验结果偏差在3%以内,是一种行之有效的背压微增出力特性高精度计算方法。     

调峰运行时汽轮机组蒸汽初压的优化确定

汽轮机调峰运行采用滑压运行方式是较经济的方式,而蒸汽初压的优化确定很有意义。利用汽轮机变工况计算结果,给水泵特性,循环水泵特性等曲线的拟合,以实际供电功率与计划调度负荷之差最小作为确定蒸汽初压的目标函数,建立调峰运行滑压运行最优初压数学模型。以某电厂300MW机组为例进行计算,得滑压运行最优初压曲线,有助于指导运行人员的经济运行,可作为电厂能耗分析的基准值。本文以简单理论为基础分析问题,综合多方已知条件进行电厂运行参数优化这种方法值得研究人员探索。     

用背压汽轮机代替减压阀而获得额外的轴功率

分析了2台背压汽轮机的回热加热系统用汽,由1．27MPa经减压阀降为0．3MPa后,由于节流阀前后焓相等,故可认为没有能量损失,但节流前后熵变量△S＞0,说明是不可逆过程而损失了技术功．为避免上述损失,根据节流前后参数,按照热能转换为电能平衡方程式计算结果选用背压汽轮机代替减压阀,从而获得巨大的节能效益．     

汽轮机额定背压与冷端优化设计

国内大型火电机组汽轮机的冷端设备参数配置存在很多疑问,有必要予以探讨.通过机理分析和不同设计的对比,指出国内火电机组汽轮机额定背压的计算流程有缺陷.其结果是:代表性较差,影响了冷端设备优化配置,增加了机组能耗,并对其能耗评价造成干扰.通过实例,系统讨论了问题的来源、性质、影响,提出确定额定背压的新的技术思想、改进的计算方法,提出了包含低压缸的大冷端设计理念,以及冷端优化设计方法.分析结果表明,冷端优化设计方法有较大的预期节能效益,对于即将建设的火电机组,有着重要的应用价值.     

背压汽轮机组增设后置机的研究

[目的]为了解决机组对外供热由工业供热改为采暖供热的问题,以某热电厂为对象开展技术可行性研究.[方法]对调节阀组、双缸汽轮机、全厂共用的后置背压汽轮机、单元制带发电机的汽动给水泵组等四种方案进行了比对分析.[结果]考虑方案的特点和工程实际,最终选择了全厂共用的后置背压汽轮机方案.[结论]该方案基于能级梯级利用原则,运行...     

双背压凝汽器对汽轮机热经济性影响分析

论述了双背压凝汽器对汽轮机热耗率的综合影响.通过计算,得出凝汽器冷却水温度在分界温度值以上,采用双背压凝汽器可以提高机组的热经济性;同时由于低背压的影响,该侧的排汽损失增大,使双背压汽轮机高背压与低背压的平均值对应的热耗率要高于单背压汽轮机的热耗率,使机组的热经济性有所下降.由此得出结论,双背压凝汽器对汽轮机热经济性的影响程度,需要综合分析达到.     

对多背压汽轮机平均排汽温度降低值的讨论

针对目前文献中认为采用多压凝汽器后,相对于单背压汽轮机,“其排汽平均温度降低值随冷却水温提高逐渐增大”的观点,进行了详细的讨论和计算。指出在不同假设条件下,多背压汽轮机平均排汽温度降低值随冷却水温度提高的变化情况应该有不同的结论。     

200MW汽轮机多背压运行的热经济性分析

通过对某200MW汽轮机采用三背压凝汽器运行相对于单压运行的凝结水温度,1号低压加热器抽汽量,各排汽缸最末级相对内效率及整机功率的变化情况的计算,定量分析了20MW汽轮机采用三背压运行的经济性,并给出了200MW汽轮机采用三背压运行冷却水温应满足的条件。     

从经济性看汽轮机滑压运行的最佳方式

滑压调节时是否有必要全开所有的调节阀 ,还是可以仅仅全开部分的调节阀运行 ,国内在理论上对此存在着分歧。而在电厂实际运行中一般都采用的是全开所有的调节阀。本文从经济性和安全性的角度对这一问题进行了分析 ,发现不开启低参数备用调节阀进行滑压运行的经济性比较好 ,值得推广。     

大型汽轮机末级全三元跨音速流场的计算与分析

本文采用时间相关有限体积法编制了计算透平级中跨音速全三元流场的程序,并对引进的300MW汽轮机末级流场作了初步的计算。认为:随着计算机和计算技术的发展,采用全三元流场的计算方法将是今后计算、设计透平的发展方向。