渗碳齿轮热处理变形的分析及减少变形的对策

本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响．结果表明，渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素．减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合，是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径．     

渗碳齿轮热处理变形的分析及减少变形的对策

本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响。结果表明，渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素。减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合，是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径。     

低温渗碳淬火工艺应用及齿轮花键孔变形的控制

本文就920℃,850℃直接淬火(下称直淬)工艺对齿轮产品的金相组织和花键孔变形的弊病进行了分析,探讨了影响花键孔变形的一般因素,从而拟定了900℃渗碳,降温到820℃再均温30分钟的直接淬火工艺,配合齿轮内花键涂料防渗碳,最后用推刀修正花键孔的补助工艺,大幅度控制了花键孔变形,提高了齿轮精度。     

用恒温淬火工艺有效减小齿轮变形问题

工程机械传动用齿轮一般使用20CrMnTi等材料制造，过去采取传统方法淬火时，由于冷却介质温度难以控制以及介质冷却特性等因素，造成齿轮变形无规律可言，齿轮质量难以控制，而采用恒温淬火设备和专用分级淬火油，可以有效改善上述情况，对提高齿轮淬火质量，减小零件变形起到较好的作用。     

齿轮感应淬火进展

齿轮的硬齿面热处理工艺主要有：渗碳(和碳氮共渗)、渗氮(和软氮化)及感应淬火。     

硬齿面齿轮刮削工艺特点

硬齿面齿轮是指硬度在48HRC以上的齿轮，此类齿轮的常用材料为20CrMnTi、20CrMo等，经渗碳或碳氮共渗处理后进行淬火处理。从生产实践看，热处理对齿轮精度的影响非常明显，变形严重时可使齿轮的精度等级下降3～4级，由于变形严重，采用淬火压床仅可以控制而不能完全消除变形，因此不能满足齿轮使用精度要求。而在热处理过程中由于齿轮的变形规律较难掌握，在粗加工齿轮时采取预先留变形余量的补偿措施来修正淬火变形也非常困难，无法满足高精度齿轮的变形控制要求，且成本较高，     

采用热油搅拌淬火提高齿轮产品质量

本文通过大量的试验,研究了淬火烈度和介质温度对渗碳淬火齿轮性能的影响。试验结果表明,适当提高淬火烈度和介质温度,可以明显增加齿轮的有效硬化层深度,有利于减小变形量,并且由于变形量的减小而使精加工成本大幅度降低,使接触疲劳强度也得以改善。     

减小齿轮高频淬火的变形

我厂在加工齿轮类零件时,经常采用高频淬火处理来提高齿轮齿部的硬度。但经高频淬火的齿轮,大多不同程度地存在着变形的问题。我们经过实践发现,合理安排齿轮加工的工艺路线,可减小高频淬火齿轮的变形,对提高齿轮的最终加工质量很有帮助。 [1]减小高频淬火齿轮的内孔变形 　　如图 1所示的齿轮零件精度为 8级。我们原先安排的加工路线为：锻造正火粗车调质精车滚齿拉键槽齿部高频淬火。加工后测量齿轮内孔,发现变形量较大可达 0.05mm。分析原因,主要是由于该齿轮带有键槽,为不对称结构,故淬火时齿轮内部应力分布不均…     

中间轴超宽斜齿轮设计齿向

在轻型汽车变速器中,一般齿轮的齿宽20mm左右,淬火后齿向一般变小0．006～0．02mm。某变速器中间轴,其材料为20CrMnTi,碳氮共渗层深0.6～0．9mm,齿面硬度58～64HRC,齿部精度为8级,mn=2．75mm、Z=12、α=20°、β=21°（右旋）,其上有一联斜齿轮（Ⅱ齿）齿宽45mm,属于超宽斜齿轮,见图1。其齿向的淬火变形规律非常复杂,受预备热处理、工艺参数及淬火介质等因素影响非常敏感,齿向变形的规律性很差,变形量时大时小,其齿向变形规律与常规齿轮相比有所不同。在生产过程中,采取在工件粗车后增加正火工艺,     

减少齿轮内花键变形的碳氮共渗试验

本文探讨了碳氮共渗中各阶段温度及齿轮心部硬度对齿轮内花键孔变形的影响。结果表明,加热速度时齿轮内花键孔变形有较大影响,齿轮心部硬度大于HRC40时,花键孔收缩较大,齿轮心部硬度控制在HRC30～40时,花键孔收缩较小     

弧齿锥齿轮热处理变形的控制

前言弧齿锥齿轮因其几何形状较为复杂,在渗碳或碳氮共渗淬火时,不可避免地会产生变形,其原因是十分复杂的,除了齿轮材料外,锻造组织、轮坯的预备热处理,机械加工过程中产生的应力、淬火手段、淬火剂温度等因素均不可忽视。纵然,使用淬火压床可将这种变形控制在较小的范围内,但淬火压床适用于连续气体渗碳炉,对于我国中小齿轮制造厂常用的井式气体渗碳炉来说,势必造成操作上的困难。同时,为使齿轮在淬火压床上进行压力淬火,需在渗碳或碳氮共渗后进行二次加热,这     

齿轮盐炉快速加热局部保护淬火法

齿轮是机械行业重要基础件之一,它广泛用来传递动力、改变运动方向.变速等.齿轮服役条件恶劣,轮齿承受滚动、滑动接触应力、摩擦力、弯曲应力和小能量多冲应力作用.齿轮主要损坏形式有;齿面接触疲劳损坏即麻点剥落、硬化层剥落;齿面磨损;轮齿脆断及齿面塑性变形等.为此要求齿轮耐磨,心部要有较高强韧性,外硬内韧的特性只有经热处理后才具有。齿轮按热处理形式分:有正火齿轮、调质齿轮、渗碳淬火齿轮,碳—氮共渗淬火齿轮、结构钢淬火齿轮等.结构钢淬火齿轮应用较为广泛,常用火焰表面淬火、高频表面淬火处理。但火焰淬火齿轮温度不易掌握,易过热、过烧、轮齿晶粒粗大,脆性大,机械性能大大降低,仅适合大型齿轮单齿淬火;高频表面淬火加热速度快,时间短、晶粒细、强韧性好、生产效率高、零件几乎不发生氧化、脱碳和变形微小质量稳定.组织相变发生在表层,心部保持原予处理组织,达到外硬内韧特     

用计算机模拟法对渗碳的准双曲面主动锥齿轮淬火变形的关键因素的评定

为使淬火变形和偏差减至最小．渗碳和淬火工艺必须最佳化。这当中已包括零部件用于淬火的挂装设计。作者以准双曲面主动齿轮为例，用数字模拟方法对一些影响渗碳淬火变形的因素进行了研究和试验。试验结果与模拟方法获得的结果是一致的。重点是对齿轮表面温度分布的研讨，作者根据齿形的变化和螺旋线偏差研究了淬火变形特性。在试验中，以各种状态的处理温度奥氏体化后，在100℃的油中淬火时均出现变形。作者用准双曲面齿轮通过模拟渗碳油淬过程来预测变形。结果表明，在齿顶、齿中部和齿根边缘的冷却率间差异很大，而这些又很大程度上影响着齿形和螺旋线偏差的变化。作者发现在淬火期闻，降低齿轮表面的温差．对于降低准双曲面齿轮的淬火变形是极为重要的。     

弧齿锥齿轮动态热边界渗碳淬火工艺优化设计

针对弧齿锥齿轮渗碳淬火过程中因齿面变形引起的鼓形长度过大及齿面硬度达不到要求从而产生噪声、振动、加速齿轮副损耗的问题,运用DEFORM-HT有限元软件对弧齿锥齿轮轮齿动态热边界渗碳淬火过程进行了模拟分析,研究了冷却介质温度、淬火槽入口速度、齿轮保温温度、扩散阶段碳势等4个主要参数对齿轮鼓形长度和齿面硬度的影响;采用正交试验设计分析方法,以齿轮鼓形长度和齿面硬度为优化指标,通过离差和方差数值计算分析得到了最佳工艺参数。结果表明,当介质温度为100℃、入口速度为1.5 m/s、保温温度为835℃、碳势为1.0%时,鼓形长度最小、齿面硬度满足实际生产对齿面58~64HRC的硬度要求。     

拉刀淬火伸长变形试验研究

研究了W2Mo8Cr4VCo8钢、W6Mo5Cr4V2钢和W9Mo3Cr4V钢3种高速钢拉刀在盐浴介质下的淬火伸长变形情况。通过大量拉刀淬火伸长变形的测量与分析，结果表明：3种材料的拉刀在一定淬火工艺条件下，其伸长变形是有规律的，伸长是一定的。W2Mo8Cr4VCo8钢和W6Mo5Cr4V2钢拉刀淬火后平均伸长率相近，约为0．20％左右。W9Mo3Cr4V钢拉刀淬火后平均伸长率比W6Mo5Cr4V2钢和W2Mo8Cr4VCo8钢略高，约为0．30％左右。拉刀内部组织的均匀转变是拉刀淬火伸长规律变化的主要原因，以此规律，我们在装配孔的成形拉刀孔距设计中，按2mm／m压缩，经正常热处理工艺处理后，其孔距伸长均符合工艺尺寸要求，从而较好地解决了有孔距要求的成形型拉刀淬火伸长变形的问题。     

减少轮齿热变形的几点措施

减少轮齿变形是机械制造业共同关心的问题。本文从齿坯几何形状、剃齿刀的合理使用、接合齿的切碳、淬火冷却介质的选用、渗碳及碳氮共渗后的淬火工艺等方面,对轮齿热变形的影响作了阐述,并提出了减少变形的措施。本文系作者生产实践的总结,可供读者参考。     

汽车齿轮的硝盐淬火

汽车齿轮渗碳后的淬火介质通常采用淬火油,这是国内外汽车齿轮厂对淬火介质的首选。但是,近些年随着硝盐淬火介质的发展,硝盐淬火的优势逐渐显现出来。硝盐淬火与传统淬火油相比有淬冷温度高、工件变形小、硝盐不易老化、安全性高,并可回收利用实现绿色环保等特点。国内轴承行业的一些大企业已经广泛采用硝盐淬火,效果很好。     

减小花键孔热处理变形的工艺措施

汽车、拖拉机上带花键孔的齿轮,其材料大多为低碳合金钢,如18CrMnTi,20CrMnTi,20CrMnNi 等,其热处理为渗碳淬火。花键孔热处理变形往往很大,尤其是当花键孔两端壁厚相差较大时,热处理后壁薄的一端缩孔较多,壁厚的一端缩孔较少,形成图1a 所示的花键孔形状。我们知道,花键孔大径往往是齿轮加工,测量及安装基准。因此,要提高齿轮的精度及     

渗碳热油淬火减少齿轮畸变的体会

汽车、拖拉机传动齿轮大多数采用合金渗碳钢制造,经渗碳(或碳氮共渗)处理,要求有足够的心部淬透性和良好的渗层淬透性,齿轮渗碳淬火后畸变小,免去或减少磨削加工,降低车辆运行时的噪声和能源消耗。 对一种齿轮而言,在设计阶段就应充分估计到它在渗碳淬火中可能产生的畸变,零件的形状和断     

渗碳淬火齿轮的变形及其控制技术

本文论述了影响渗碳淬火齿轮变形的因素，讨论了变形的原因，总结了减小变形的方法、向齿轮界提供了大量技术经济效益优良的齿轮生产技术。