惯性制动器制动力矩的计算与分析

介绍惯性制动器试验台布局和制动过程,建立基于试验数据的计算制动力矩的数学模型,用数值方法进行求解,并对某一次试验数据及其计算结果进行分析和讨论。     

制动器制动力矩的改善措施

汽车制动力矩不足会出现滑坡现象,还会降低行车制动效能,直接影响车辆行驶的安全性。所以对于制动力矩不足的问题必须采取有效的改进措施。某越野车辆在路面良好的规定坡度坡道上停驻时,由于制动力矩不足出现车辆滑坡(向下方滑移)现象。根据驻车坡度和整车参数计算,要求单个后轮驻车制动力矩不小于10034.5N·m,而实测后轮最大驻车制动力矩为5400N·m,与要求相差甚远。     

影响制动器制动力矩因素的试验分析

1引言提升机制动系统的性能好坏是由制动器所能提供的制动力矩来确定的,《煤矿安全规程》对其提出了一系列严格的要求和规定,概括为:(1)制动器必须给出一个恰当的制动力矩[1];(2)安全制动必须能自动、迅速和可靠地实现。当这2个要求没有满足,也就是制动器未能达到规定要求时,提升机就可能会发生事故。制动器产生制动力矩是靠闸瓦和闸盘间的摩擦力来实现的,因此,对影响闸瓦和闸盘间的摩擦力的因素进行研究十分必要。目前对此研究不多,少量研究成果都只是定性地说明闸盘上的油污会严重影响制动系统的制动力矩[2,3],对于闸盘、闸瓦间的压力对制…     

基于减速度法的起重机械制动器动态制动力矩测试

比较了基于惯性试验台的起重机械制动器动态制动力矩的各种测试方法,介绍了基于减速度法的间接测量动态制动力矩的原理,给出了测量实例验证该方法的有效性。     

蹄式叉车制动器制动力矩的计算

叉车制动器的制动性能是叉车整机性能的重要指标之一,制动性能计算一般分2步。     

制动器参数可靠性研究及制动力矩的选择

起重运输机械的制动器失效概率很高，主要由于制动力矩值选择不当。因此应研究制动力矩值的选择原则并探讨提高制动力矩可靠度的途径。本文分别对起升机构和运行机构制动器的参数可靠度提出了数学模型，并以５￣５０ｔ（Ｍ５和Ｍ７）通用桥式起重机构制动器为例，进行了参数可靠度计算。     

鼓式制动器制动力矩监测方法研究

鼓式制动器在门式起重机、卸船机、门座式起重机、电梯等特种设备上具有广泛的应用,文中针对鼓式制动器制动力矩监测的迫切需要,对鼓式制动器的制动原理进行研究,提出一种不依赖固定的摩擦系数、不需要空载运行的全新的制动力矩监测方法,在鼓式制动器制动时,连接2个制动闸瓦的制动力臂形成1对制动力偶,通过监测制动臂对制动器底座的力得到...     

机床传动系统制动器的位置与所需制动力矩的关系

机械传动系统中，制动器布置在高速轴上比布置在低速轴上所需的制动力矩要注，而且高，低速轴上所需的制力矩之比与轴传动比近成反比。文章利用传动系统的等效构件定量分析了这一结论，提出了其建模计算方法。     

自动增力式制动器制动力矩的图解计算

在小吨位系列叉车中,其制动采用自动增力式制动系统是比较简单和可靠的。因为,这种具有液压式驱动和自动调整机构的制动器能利用前蹄与鼓产生的摩擦力矩来增加后蹄对制动鼓的压力,从而提高了制动性能,使叉车在前进与后退时的制动效果相等。由于其结构简单,调整方便,...     

一种新的蹄式制动器制动力矩计算方法

从制动蹄摩擦片磨损的角度出发,建立了蹄式制动器制动力矩数学模型,推出了一种新的蹄式制动器制动力矩计算方法,并与效能因数法进行了对比分析。     

铸造起重机紧急制动器制动性能试验研究

对铸造起重机工作制动器和紧急制动器制动性能进行了试验研究，了解了2种制动器的制动时间和距离，分析了制动过程冲击对起重机的影响。     

基于SVM的电梯制动器静态制动力矩估算方法研究

针对电梯制动器静态制动力矩估算问题,对电梯制动器的动态制动性能与静态制动性能分别进行了研究,利用电梯制动器试验台测试制动器的制动性能,根据实验测试结果提出了一种基于支持向量机的电梯制动器静态制动力矩估算方法,将利用制动器动态制动性能实验得到的制动初始速度与制动过程的平均制动力矩作为估算算法训练数据的输入值,将相同制动器对应的静态制动力矩作为估算算法训练数据的输出值,经过支持向量机算法训练得到估算模型,采用网格搜索法进一步优化估算模型。最后,通过制动实验进一步采集制动性能数据作为验证数据。实验结果显示,电梯制动器的动态制动性能与制动初始速度有关。交叉验证的结果表明,基于SVM的电梯制动器静态制动力矩估算方法能够便捷准确地根据电梯制动器的动态数据估算出静态制动性能。     

汽车起重机制动距离功能原理计算法

运用功能转换概念和原理,分析了汽车起重机紧急制动过程,提出了汽车起重机在平路、上坡、下坡等3种情况下制动距离的计算方法和公式,并将计算结果列表分析。计算公式表明:决定汽车起重机制动距离的主要因素是制动初速度、路面阻力系数、道路坡度和制动力增加时间;汽车起重机总质量与制动距离无直接关系。计算方法和结果适合各种轮式起重机,为汽车起重机制动系统的设计及其制动性能的检验提供了理论基础,在道路交通安全分析方面具有实用性。     

起重机制动器试验台虚拟测试系统

虚拟测试技术逐渐应用于工程检测领域。结合起重机制动器试验台实际测量需要，用DASYLAB软件自编了一套虚拟测试系统，并研究了用该软件建立虚拟测试系统的一般方法。     

制动器试验台机械惯量电模拟控制方法

通过分析得出按规律改变电流环给定电压可以实现电惯量系统；以双闭环直流调速为基础，引入扰动补偿前馈控制，讨论并确立了单神经元控制器的电惯量系统控制策略；通过仿真试验表明电模拟系统控制方法的可行性。     

湿式多片式制动器带排转矩研究

针对一种重型车辆采用的湿式多片式制动器,分析研究了其在分离状态下的带排转矩,讨论了转速,润滑油温,润滑油流量对带排的影响,最后提出了改进措施。     

自行车碟刹制动距离测试系统的设计与实现

随着碟刹的使用越来越普及,刹车的可靠性测试显得尤为重要,而国内市场上尚没有针对碟刹的测试系统.针对这一问题,设计了一套自行车碟刹制动距离测试系统.首先建立了自行车的刹车模拟装置,然后在模拟装置上安装了拉力传感器和速度传感器对其进行实时监测,传感器信号由数据采集卡采集并上传至上位机,上位机软件分析数据后下发命令控制模拟装置的刹车过程,并实时显示拉力值、速度值和制动距离等.通过多次制动距离测试,求平均值,确定了碟刹的制动距离,最后进行了试验验证.研究结果表明,该测试系统能够较准确地测量出自行车的制动距离,并且性能稳定,简单易操作,实用性强,具有良好的实际应用价值.     

基于自适应蚁群算法的盘式制动器优化设计

以某MPV车型的制动盘为研究对象,以增大该制动盘的制动力矩为主要优化目标,同时兼顾降低制动盘厚度和控制温升,建立了该制动盘的数学模型,并运用自适应蚁群算法对该数学模型进行了优化计算.优化结果表明,该优化方案不仅增大了该制动盘的制动力矩,同时还降低了制动盘的厚度,且制动盘温升不大.