浅谈RoDip-3系统的车身电泳涂装工艺

叙述了全旋反向浸渍输送技术即RoDip-3,从全新的理念上彻底解决了预处理、电泳车身输送过程中存在的问题。介绍RoDip-3系统的优点、其系统整车电泳线的工艺特点等。     

电泳涂料

阳离子涂料组合物及单层或多层涂膜的形成：US2005—67 284，汽车电泳涂装RoDip-3系统与摆杆链系统的施工性能差异，阳极聚丁二烯电泳漆，中厚膜阳极电泳涂料及生产方法：CN1 537 905A     

新一代无铅环保电泳涂料ED-6C应用实践

介绍了无铅环保电泳涂料ED-6C的技术指标以及在RoDip-3系统上的应用实践,包括应用前后工艺比较,ED-6C电泳涂料体系优点、在轿车涂装过程出现的问题及其解决措施.     

新一代无铅环保电泳涂料ED-6C应用实践

在环保、节能、高效的基础上降低涂装成本是汽车涂装行业的重要课题：本文介绍了最新一代无铅环保电泳涂料ED-6C在奇瑞汽车涂装过程中的应用实践,以及ED-6C应用在奇瑞RoDip-3系统上体现出来的优点和问题及问题解决方案。     

阳极隔膜系统细菌对阴极电泳涂装的影响

针对车身底漆涂装时漆膜变薄这一现象，分析了阳极隔膜系统产生细菌的原因及其对阴极电泳涂装的影响，并提出相应的解决措施。     

阳极隔膜系统细菌对阴极电泳涂装的影响

针对车身底漆涂装时漆膜变薄这一现象，分析了阳极隔膜系统产生细菌的原因及其对阴极电泳涂装的影响，并提出了相应的解决措施。     

RoDip-3输送系统电泳不良浅析

结合RoDip-3输送系统特点,分析了该系统电泳不良形成原因,并针对各个形成原因,制定了相应的预防和处理措施。     

RoDip输送方式中车身通过性运动仿真研究

主要讨论了涂装同步工程分析中前处理电泳RoDip-3输送方式的通过性分析方法,并对比了CATIA DMU运动机构分析法与传统CAD分析法的优缺点。     

汽车电泳涂装工艺

在通常情况下,经过表面处理的车身要经过底漆、中涂和面漆3个涂装过程.从阴极电泳漆的性能入手,谈车身底漆的电泳涂装的特点、工艺和检测方法,旨在介绍电泳涂装的方法原理和工艺技巧.     

汽车涂装工程建设节能减排技术

从涂装工艺和设备两方面,介绍了汽车涂装工程建设节能减排技术.其中,涂装工艺节能减排技术包括前处理槽液逆流补加工艺,前处理后冲洗水和电泳清洗水的循环再生,以及水性涂料的应用等;涂装设备节能减排技术包括使用UV固化技术和节能烘干炉,空调系统制冷水和蒸汽冷凝水的回收利用,新型干式漆雾捕集装置和RoDip-3输送设备的应用等.     

第五代厚膜阴极电泳漆在NAVECO车身电泳槽上的混用

介绍了ED-5(第五代)厚膜阴极电泳漆在NAVECO车身上混用的情况,通过与ED-4的混用明显提高了导电、泳透力,提高了车体的耐腐蚀性和膜层外观。J     

汽车车身涂装的质量检验

车身涂装质量除直接影响汽车的防锈蚀性能、外观性能,还影响其制造成本。因此,对汽车涂装质量进行检验是汽车检验中一项重要内容。本文全面介绍了汽车涂装质量的检测方法;车身电泳漆膜现场常用的质量检测方法;车身中涂和面漆涂膜现场常用的质量检测方法;以及新车、在用车及乘用车车身涂装后的检验方法。     

电泳虚拟仿真分析及应用

阐述了电泳仿真软件的工作原理,重点介绍了如何在开发车型上应用电泳仿真软件E-coatmaster对电泳成膜情况进行评估,提出改进方案,最终提升车身防腐性能并达到防腐要求。     

水基汽车表面防护蜡的研究

研究了水基汽车表面防护蜡乳液粒径、蜡结晶状态与防护蜡成膜状态关系。提出了通过控制乳化体系的HLB值,提高防护蜡抗水性能的方法。研制的水基汽车防护蜡经应用试验证明,能满足汽车出口漂洋过海运输的防护要求。     

涂装车间废气焚烧装置余热利用系统节能分析

涂装车间废气焚烧装置是用来处理车身表面漆膜烘干过程中所挥发的有机废溶剂,以减少VOC的排放量,如果将燃烧后的高温烟气通过热交换器进行回收利用,在达到环保要求的同时,可以有效节约能源。结合已实施的工程案例,简要阐述其应用情况和节能效果。     

浅谈车身结构设计对内腔电泳成膜的影响

阐述了车身设计对内腔电泳成膜的影响,通过试验确定影响内腔成膜的因素,制定出产品车身设计过程中的相关涂装技术标准,提升内腔的电泳成膜。     

车身防腐浅析

车身防腐能力是汽车车身设计的重要要素之一,较为系统地对车身防腐进行了分析。