天然气/柴油双燃料发动机燃气供给系统特性研究

在试验的基础上，研究了由X6130改造的天然气／柴油机燃料发动机的燃气供给系统的特性，重点分析了节气门开度及混合器喉口直径对混合器真空度，进而对双燃料发动机性能的影响关系。     

2011船用柴油机和燃气发动机纵览

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2011船用柴油机和燃气发动机纵览

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大功率天然气发动机轴瓦的国产化

l前言1980年前后，我国大庆、塔里木、辽河胜利和中原等五大油田相继引进了几十台大功率气体燃料发动机．其中，天然气发动社的总体参数如下：最低空车稳定转速．driin500油底壳（含油冷器）容量，L625发动机内装冷却液，L530该机燃用原油伴生气、气井气或经深冷干燥处理的气井气作为煽动机用在发电、气举采油和远距离输送天然气等方面．目前，这些发动机的易报备件正在由进口转向国产化．从1991年开始，上海七—一研究所对上述天然气发动机中的进排气门、气门导套、气门座、气门内外弹簧、卡块、火花塞、高压线圈、高低压导线、活塞环、活…     

大功率天然气发动机性能开发

针对大功率天然气发动机动力性、经济性、排放性能等开发目标,对发动机增压系统、点火系统、控制系统等进行匹配优化,并对整机进行了台架性能测试,确定了增压器、点火提前角、充气效率、过量空气系数等发动机基本参数。     

利用实测发动机瞬态转速波动估计缸内燃气压力

本文针对从瞬态曲轴转速波动估计出缸内燃气压力扭矩后，由于有不可预见性问题，难以用动力学方法估计出缸内燃气压力的现象，研究并发现在一定条件下平均指示压力和放热规律之间存在一一对应的关系。在提出了标准放热规律的概念后，给出了由实测瞬态曲轴转速波动估计平均指示压力，由其确定放热规律，最终估计出缸内燃气压力。     

船用预燃室式天然气发动机稀薄燃烧特性试验

以船用预燃室式天然气发动机为研究对象,以点火正时(SOI)和过量空气系数(φ_a)为变量开展缸内稀薄燃烧特性影响规律的研究．在此基础上对试验数据开展主效应和帕累托分析,得出量化的规律性结果．结果表明：一方面,影响着火延迟和燃烧放热速率权重较大的为SOI,通过优化可以将滞燃期缩短至12°CA以内,将燃烧重心控制在14°CA ATDC以前;而对于燃烧持续期,影响权重较大的为φ_a,将各工况下φ_a控制为1.66～1.84,可以将燃烧持续期控制在28°CA以内;另一方面,φ_a的运行范围已经达到并超过了车用重载的稀薄极限．由于采用了独立供气的预燃室形式,船用预燃室式天然气发动机可在缸径较大、平均有效压力(BMEP)较高的前提下实现比重载天然气发动机更加稀薄的燃烧组织,从而有利于实现较高的热效率,同时更好的兼顾NO_x排放．     

船用天然气发动机废气旁通波纹管开裂故障失效分析

针对某型船用天然气发动机300 h耐久试验中,废气旁通阀后波纹管多次发生开裂失效故障,对波纹管部件进行材料理化分析,补偿量设计校核和应力仿真计算以分析失效原因。结果表明:波纹管装配偏差、热膨胀超过补偿范围以及长期运行振动导致波峰和波谷等薄弱处应力超过许用应力,产生微裂纹,进而导致疲劳开裂。据此提出了相应的改进措施。     

基于ARM微处理器的船用发动机示功图测试系统开发

以ARM处理器为主要控制单元开发船用发动机示功图测试系统。该测试系统主控芯片具有集成度高、片内资源丰富、数据分析速度快、精度高,在高温和振动等工作环境下稳定工作的特点;外围电路设计简单,抗干扰性强。通过测量的各缸气缸压力示功图和特征参数计算结果的比较,可以准确有效地定位柴油机故障。试验验证表明:所开发的测试系统的功能和精度满足船用发动机气缸压力测量要求。     

柴油机滑油系统压力波动特性

基于滑油压力波动瞬态仿真计算模型,通过Flowmaster仿真计算平台完成某柴油机推进特性工况不同负荷下的滑油压力波动仿真计算,并进行分析。计算结果表明,滑油进机压力波动在主轴承旋转720°内呈现8个周期,压力波动幅值随发动机转速增加而增加。     

大型船用柴油机高压SCR系统研究

概要介绍了国内外SCR技术的研究现状以及SCR系统的原理和大型船用柴油机SCR装置组成。详细介绍了所研发的高压SCR系统的工作模式及试验情况,实际应用表明:所研发的高压SCR系统可以使所匹配的大型船用柴油主机满足Tier Ⅲ排放法规的要求。     

船用高速主机转速异常波动现象的分析

针对某船用高速主机转速异常波动的多类型现象带来的查找排除困难的问题,对该船机旁控制系统和主机遥控系统的调速控制原理进行了分析,并提出了转速波动现象排查的方法和步骤。实际检测表明,该机的故障系机旁控制系统位移传感器故障、主机遥控系统元件老化所应起。     

船用大功率柴油机许可证制造技术创新的关键

通过分析与国外技术的差距,指出引进许可证技术的船用大功率柴油机国产化工程中的三大关键技术环节和相关的信息管理问题,已成为制约我国船用柴油机产业持续发展的瓶颈,据此提出解决的方案和对策:国产化工程必须突出重点,抓住关键环节,开展技术创新。     

船用大功率柴油机远程在线支持系统技术研究

随着大数据时代的来临,船用大功率柴油机远程在线支持系统是我国海洋战略的必然发展方向。从总体设计和基础技术两方面分析介绍了船用大功率柴油机远程在线支持系统的研究和开发重点。指出:船用大功率柴油机远程在线支持系统对基础数据的要求非常高,必须十分重视基础数据的获取、研究及传输等,为船用大功率柴油机远程在线支持系统的开发和应用打下坚实基础。     

船用柴油机共轨系统高压油管压力波动优化改进研究

针对某型船用高速柴油机高压共轨燃油系统轨-器连接高压油管压力波动大的现象,利用AMESim液力仿真平台搭建共轨系统模型,开展压力波动峰值影响因素研究。在此基础上提出降低压力波动峰值的结构改进方案,并对优化方案进行试验验证。结果表明:在共轨管出口设置阻尼孔并优化油管内径,可有效降低轨-器油管压力波动峰值。     

大功率船用中速气体机空燃比控制技术研究

基于某型大功率船用气体发动机开展空燃比控制技术研究。首先通过一维仿真计算确定各负荷下的目标空燃比,以及空燃比控制方式的转换临界点;然后通过台架试验对适合该型气体机的空燃比控制技术进行研究和验证。研究表明:采用节气门配合旁通阀的空燃比控制技术能够满足该型发动机稳态和动态空燃比控制的性能要求。     

柴油机低压燃油系统压力波动仿真研究

以AMESim软件为平台,搭建多缸柴油机整机燃油系统模型,研究实机状态下低压燃油管路内的压力波动特性。比较分析了改变低压燃油管路的刚度和阻尼,增加蓄能器等措施对低压燃油管路内压力波动的抑制效果。分析结果表明:在低压燃油管路内增加蓄能器结构,能够有效抑制低压燃油管路内压力波动;且优于增大低压管路通径,和增大油泵与低压回油管接口处节流孔孔径的措施。     

提升我国大功率船用柴油机标准化技术水平的思路与途径

就提升我国大功率船用柴油机标准化技术水平进行了分析,并提出了以下提升我国大功率船用柴油机标准化技术水平的途径:高度重视专利引进机标准技术的先进性;加强与专利公司的技术合作和交流;强化技术标准的储备;做好国内标准修制订工作;扎实推进产、学、研合作等.以期共同推动我国船用大功率船用柴油机标准化技术的发展.     

柴油机润滑系统低频油压波动现象研究

针对布置有主油道信号油反馈泵后泄流调压结构的柴油机润滑系统,通过高频压力波动数据的频谱分析和泵阀瞬态仿真,论证了低频压力波动产生的主要原因是阀芯调压过程振动失稳。其低频波动频率范围一般为20 Hz~30 Hz,波动幅值占整体压力波动幅值的50%~80%。研究发现通过在信号油道中设置阻尼孔可以衰减甚至消除低频油压波动现象,有效减小压力波动对发动机运行可靠性的影响。