大型船用柴油机缸盖堆焊Inconel 625合金研究及应用

通过大型低速船用柴油机缸盖堆焊Inconel625合金焊接性试验,借助扫描电镜和X射线能谱仪对基体上Inconel625堆焊层的元素浓度梯度变化及过渡层厚度进行了测定,同时对堆焊层及其HAZ的金相组织硬度进行了观测.试验与分析表明,采用气保护焊接技术在缸盖上堆焊Inconel625合金,不但能避免手工电焊所产生的缺陷及污染,而且能显著降低缸盖制造成本.     

船用柴油机缸盖缩尺试样的热失效研究

为研究船用柴油机缸盖在低周热循环载荷下的渐进失效问题,开展了“四孔平板”缩尺试样的热失效模拟试验,建立了基于温度依赖的Chaboche组合硬化材料模型和改进Ostergren塑性能量损伤模型的仿真方法,研究了塑性变形演化、疲劳开裂的热失效行为和机理。研究表明：仿真预测具有较高精度,圆孔失圆变形预测最大偏差不超过10.5%,准确预测了裂纹的萌生位置,预测寿命与实际失效循环数目接近;缩尺试样受到循环变化的温度梯度影响,整体结构表现为热弯曲变形失配,产生的局部非对称拉压应力引发了塑性变形;随着循环次数增加发生应力松弛,塑性变形呈现先快后慢的非线性减少趋势;冷却阶段的拉伸塑性应变能和应力三轴度增加,引发了圆孔鼻梁高应力区开裂损坏。     

6114柴油机缸盖有限元结构分析

利用现代CAD技术，建立了6114柴油机缸盖的实体模型和有限元模型．并对有限元模型进行了离散误差的收敛性分析。在此基础上，进行了缸盖的温度场、预紧工况机械应力、爆发热耦合应力的计算分析。确定了各影响因素在缸盖上造成应力集中的主要位置，为结构改进提供参考。     

船用柴油机冷却系统仿真分析研究

以某船用中速柴油机冷却系统为研究对象,开展了一维与三维CFD相结合的仿真分析,并通过试验数据验证了计算方法的可行性;利用该方法对原机冷却系统性能进行了综合分析,优化了机带高、低温淡水泵的流量和压头;通过全工况范围冷却系统性能计算分析,验证了优化后冷却系统性能得到明显改善。     

某船用低速柴油机连杆强度和疲劳有限元分析

以某船用低速柴油机连杆为研究对象,利用NX软件完成连杆组三维建模后,借助有限元分析软件ANSYS建立了连杆疲劳强度可靠性的计算模型,系统地进行了结构强度方面的性能分析.考虑到连杆的主要破坏形式是疲劳破坏,在通过试验验证了仿真模型准确性的前提下,对其疲劳强度进行校核,为有效指导连杆的设计工作提供方法参考.     

国外船用柴油机磨损试验动态

<正> 由当今世界低、中速柴油机设计的变化趋势可预测到。船舶柴油机由于增加有效输出功率和广泛使用低级渣油作为燃料,使磨损条件和清洁度变坏,润滑剂环境进一步恶化。本文主要介绍用于评价磨损控制措施的室内试验台及发动机试验技术。着重于船上试验中测定缸套和活塞环磨损的特殊方法,并与室内试验相结合,开发出船舶柴油机高质量的润滑剂。 1 试验台和发动机试验 a.往复运动磨损试验台; b.在Abingdon B—1发动机中采用表层活化技术。 1.1 往复运动磨损试验台由于研制的往复运动磨损试验台能反映出船舶柴油机润滑剂的实际工况,因此它是开发船舶润滑剂很有效的设备。     

C6190ZLC型船用柴油机的研制开发

C6190ZLC型柴油机是为了满足渔业对配套柴油机环保、节能、动力性好的要求而开发的。本文简要介绍了C6190ZLC型柴油机的结构特点及试验情况。     

柴油机缸盖抬升故障原因分析

针对某型ME-C柴油机缸盖抬升故障,对拆检异物进行了材料理化检测,对故障现象及机理进行了分析。分析结果表明:造成柴油机缸盖抬升故障的直接原因是系统清洁问题导致的先导阀卡滞,造成燃油异常喷射,排气阀动作异常,致使缸内压力过高,缸盖抬升。而先导阀卡滞时,ECS系统FIVA安全控制策略(强制排气阀开启)失效。     

柴油机缸盖火力面温度场的有限元分析

首先应用Pro/E软件建立了某单缸柴油机缸盖火力面底板的几何模型,然后借助有限元软件ANSYS 10.0对该柴油机缸盖火力面底板的温度场进行了分析计算。计算结果表明,柴油机缸盖火力面底板的温度最高处为鼻梁区,为缸盖结构的进一步优化设计提供了依据。     

船用柴油机零部件国产化工艺改进分析

针对国产化后的船用柴油机在整机可靠性和零部件寿命方面与进口产品存在较大差距的问题,通过分析几例柴油机零部件发生的故障,阐明:零部件国产化过程中应注重工艺过程的控制,在消化国外工艺过程的基础上结合自己的特长进行工艺改进;对原进口零部件存在的问题应督促国外厂商进行改进,以满足用户需求.     

某型船用柴油机气缸盖穴蚀原因分析及改进

针对某型柴油机气缸盖穴蚀现象,分析引起气缸盖穴蚀的原因。分析表明,气缸盖冷却介质、冷却结构及使用工况等不合理均会引发穴蚀。据此提出相应的改进措施,试验验证改进措施的有效性,实船应用也取得良好的效果。     

柴油机缸盖表层温度特性的测试研究

以6-135型柴油机气缸盖为研究对象,采用红外热像技术测试了缸盖表层各测点温度,提出负荷—温度相对灵敏度指标,确定了特征测点。研究了稳定工况下各特征测点温度随时间的变化规律以及变工况下测点表层温度随负荷变化的规律。结果表明:不同位置测点温度对负荷的灵敏度不一样;稳定工况时,缸盖表层特征测点的温度在一段时间后均趋于稳定;变工况时,缸盖表层温度与负荷的变化规律不是线性的。     

水冷柴油机气缸垫渗油问题分析与研究

针对装有1015系列柴油机的某型车试车时气缸垫与箱体结合面处有不同程度的油迹,疑是气缸垫失效导致渗漏问题,结合气缸垫、缸盖和箱体的安装、尺寸计算,对该现象进行了分析,并通过试验验证,确定了导致该现象的真实原因,并提出了优化措施,该问题得到解决。     

柴油机缸盖循环瞬态温度场仿真计算分析

为研究柴油机缸盖零件在一个工作循环内温度场即循环瞬态温度场的分布、变化规律,应用有限元分析软件ANSYS对某柴油机气缸盖进行了循环瞬态温度场的仿真计算。结果显示：柴油机在稳定工况运行时,缸内燃气周期性热冲击造成缸盖底板壁面温度波动明显;沿缸盖高度方向,随着深度变大,温度波动幅度迅速变小,当深度为2mm时,温度趋于平稳;...     

利用部件整体耦合法分析柴油机气缸盖热机械强度

为提高气缸盖的热机械性能,采用部件整体耦合法对多缸柴油机气缸盖进行了三维非线性有限元分析。在考虑各部件接触关系的基础上,计算了气缸盖在螺栓预紧力、热载荷、最高燃烧压力多场耦合作用下的应力分布,确定了各影响因素在缸盖上造成应力集中的主要位置及原因,并与发动机实际运行后情况进行了对比,为结构改进提供了理论指导。     

柴油机高强度缸盖螺栓强度校核方法研究

结合大功率柴油机提升功率的数值计算工作,介绍了评估气缸盖螺栓强度的两种方法:静强度分析法和疲劳强度校核法。就疲劳强度校核在考虑螺纹的基础上建立了螺栓的CAD实体模型,并采用接触分析法,对螺栓的应力应变状态进行了有限元计算分析。     

基于缸盖振动信号的柴油机多工况性能预测

采用小波分析法和时间序列法从柴油机缸盖表面振动信号识别气缸压力,通过对示功图 进行分析计算得到了相应的放热规律;采用双韦柏函数对放热规律进行拟合,建立了双韦柏参数的多工况变化关系式,实现了放热规律的多工况计算,并与工作过程数值计算相结合,从柴油机缸盖振动信号预测多工况性能。