DF4型机车柴油机非正常停机原因分析及解决措施

从DF4型机车柴油机运用过程中出现的非正常停机故障入手,分析了造成柴油机非正常停机故障的原因,并针对每一故障原因提出了有效可行的防止措施.     

康明斯柴油机排气管喷油故障的分析与排除

针对某EQ6BT-5.9G康明斯柴油机大修后出现的排气管喷油,并伴有冒黑烟的故障,结合大修情况,依照由简到繁、由外到内的原则进行了故障原因分析.分析结果表明：此次故障系气门杆与导管配合间隙过大所致.指出维修人员加强责任心和提高质量意识的重要性.     

某船用高速柴油机运行过程中气门断裂的原因分析

针对某船用高速柴油机气门出现断裂问题,我们通过对柴油机故障现象、相关损坏零部件宏观和微观方面进行大量分析,找到了导致柴油机损坏的首断件,确定了气门断裂的原因为疲劳断裂,也确定了疲劳断裂的原因是因为气门焊缝位置存在有较大夹渣缺陷,因此需要纠正后期生产缺陷。     

12VE230柴油机冒黑烟故障的分析与排除

针对12VE230柴油机冒黑烟故障,按照先外后内、先易后难的原则进行排查。排查结果表明:故障系气门和气门导管间隙过大造成。同时也说明排查故障时要对故障表象的每个细节进行认真分析,否则容易造成排查过程盲目,耗时耗力。     

柴油机气门非质量的断裂分析

针对柴油机非质量原因所造成的气门断裂 ,从撞击、应力集中、气门间隙过大、过高的温度四个方面 ,对气门断裂的原因及预防作了简要的论述。     

DF7型机车柴油机因机油压力出现惯性停机故障的查找

通过对DF7型机车柴油机惯性停机故障原因的分析,提出查找柴油机惯性停机的方法。     

电站柴油机配气机构故障分析与处理

针对某康明斯电站柴油机配气机构故障情况，结合配气机构的结构及工作原理进行故障排查与分析。结果表明:该机 4缸排气门挺柱损坏，导致该缸气门间隙过大，从而引发柴油机异响等故障。据此做出处理并提出预防措施。     

CUMS柴油机的一例潘塞故障分析

通过铁路发电车柴油机一例活塞故障原因的分析,指出气门十字头故障对柴油机的危害性.并指出常规保养对柴油机的正常使用也十分重要.     

柴油机气门顶活塞故障的分析

本文就引起使用过程中柴油机气门顶活塞故障的原因进行了介绍和分析。     

CUMS柴油机的一例活塞故障分析

通过铁路发动车柴油机一例活塞故障原因的分析，指出气门十字头故障对柴油机的危害性。并指出常规保养对柴油机的正常使用也十分重要。     

柴油机气门顶活塞故障的分析

本文就引起使用过程中柴油机气门顶活塞故障的原因进行了介绍和分析.     

传感器问题导致康明斯柴油机故障检修两例

以6BT5.9G1型康明斯柴油机不能起动和运行中自动停机故障为例,分析了因传感器故障导致柴油机不能正常工作的故障原因,并介绍了相应的检查步骤和排除方法。     

使用与维修资料介绍

93001气门泄漏机油故障的查找和排除 93002发动机铸铁凸轮轴的复合修理方法 98003喷油器定位销断裂故障排除及预防 93004X4105柴油机低速敲缸原因分析 93005用多孔陶瓷产品控制柴油机的排放 93006气门间隙四次调整法     

DF4B型机车柴油机联合调节器引发停机的原因及防止措施

1　概述　　DF4B型机车联合调节器 (以下简称联调 )的作用之一是保证柴油机正常起机、停机。日常运用中 ,因联调故障造成柴油机停机的情况时有发生。据统计 ,我段 2 0 0 1年 5月至 2 0 0 2年 1月共有 18台机车发生此类故障。2　原因分析　　发生停机主要有联调工作油粘度低、调     

某柴油机排气门锥面环纹故障分析及优化设计

气门是发动机配气机构系统中的重要组成零部件,其锥面的可靠性设计对发动机的寿命有较大影响。某12缸柴油机经过870h耐久试验后,气门锥面产生环纹。对该故障进行分析后发现,排气温度过高以及气门-气门座圈干涉角设计不合理是导致气门锥面环纹的根本原因。针对故障原因,对排气门进行优化设计,将最小干涉角由0°增加到18’,同时根据气门材料的高温抗拉强度要求对材料进行升级。对优化后的气门进行试验验证,结果表明改进方案效果良好。     

柴油氧化安定性指标过高引起的柴油机高压油泵柱塞副故障及排除

针对MTU12V183TA12柴油机相继出现停机故障,进行分析发现:故障均是在使用了新购同批柴油后发生,经化验柴油氧化安定性指标过高,在高温下形成胶状物,导致柱塞副咬死,引发故障。并提出了改进措施。     

某柴油机排气挺杆断裂故障原因分析与改进优化

针对某国产柴油机发生的排气挺杆断裂故障原因进行分析。分析结果表明,故障系由排气挺杆壁厚偏差过大,挺杆承受附加弯矩而出现疲劳破坏导致。根据故障机理,提出了挺杆优化方案。     

重载三轮车水冷汽油机气门断裂研究

气门断裂是重载三轮车水冷汽油机的一个重要问题和难题。以CG250水冷汽油机为研究对象,对气门断裂故障件及关联件进行分析,找到了气门断裂的一些原因。原因有:气门盘部之间的最小距离过小,气门杆径与气门导管配合间隙过小,发动机热负荷过高,气门弹簧力值不足,气门弹簧冷却不足,曲柄连杆机构及转子的转动惯量不足。采取了增大气门弹簧预紧力、设计新结构气缸头冷却气门弹簧、增大气门与气门导管配合间隙等措施。结果表明,山区重载试验和小批验证没有出现气门断裂问题、机油消耗大、活塞坏和拉缸等问题,量产18个月后,气门断裂概率减小了62.5%。本文对解决气门断裂问题、提高发动机可靠性、发动机性能强化有参考作用。     

基于某型柴油机在耐久试验中异常停机的分析及改进

随着发动机技术的发展及国家绿色环保战略的实施,高的爆发压力、高的排放标准使得对柴油机的要求日益严苛,同时对于柴油机各个零部件的可靠性要求也越来越高。我们针对某型柴油机在耐久试验中出现异常停机,对整机的零部件进行拆解分析发现排气门断裂,通过对气道试漏数据的追踪,对批次排气门关键尺寸及硬度的排查,失效气门的断口分析以及气门温度场的实验,得出排气门因过高温度导致断裂,提出优化上下水套间节流孔尺寸以及改进排气门材料来解决这一问题,并在台架耐久试验中得到了充分的验证,为柴油机异常停机的失效模式提供了参考。     

气门间隙对进气门工作可靠性的影响

为解决某船用发动机进气门断裂故障,排查零部件的技术因素、装配过程、强度分析、气门检查等,确定故障原因;采用配气机构动力学仿真和有限元分析验证故障原因,提出改进措施。结果表明：进气门断裂的主要原因为进气门间隙过大,造成进气摇臂与进气门之间的接触力及进气门落座力增大,导致气门锁夹下边缘和阀杆下部应力集中,安全系数下降;气门间隙调整需在气缸位于压缩上止点时进行,并按照发火顺序调节其余各缸气门间隙,提高气门工作的可靠性。