梁型件成形方法研讨

梁型件的成形方法要根据其成形性质来确定,纯弯件采用展开件成形,伸长和压缩类零件,则必须采用毛料进行拉伸然后修边的方法。本文对各种梁的工艺方案进行了比较,其中对端头外翻边的展开,端头翻边整形,垂直高边的立切,进行了重点介绍,希望它能给相关工程人员提供有益的参考。     

轿车副车架内高压成形

用内高压成形技术在国内首次成功地试制出全尺寸轿车副车架样件,经检测尺寸满足设计要求。通过合理的弯曲工艺,避免了角部过度减薄引起内高压成形过程中开裂。采用典型截面二维数值模拟和整体零件三维数值模拟相结合的方法,给出了合理的预成形坯形状,控制壁厚分布和避免终成形合模时在分模面上管材被压出。通过该零件研制,基本掌握用内高压成形制造副车架的关键技术。     

轿车顶盖表面凹陷问题对策研讨

顶盖外板是汽车覆盖件中常见的零件,随着消费升级和市场竞争的需求,顾客对顶盖的美观度与精致要求越来越高,特别是轿车顶盖,因车身高度较低,外观关注度高,以往顶盖缺陷问题在顾客高品质要求下,问题愈发显得突出. 零件及工艺分析 本文以某轿车顶盖外板为例,该零件材质为DC04,料厚为0.7mm,零件尺寸为1770mm×1200m...     

轿车转向节闭塞挤压成形过程研究

文章提出了轿车转向节精密成形新工艺。针对挤压带式闭塞挤压精密预制坯的成形过程,以DEFORM软件为工具,研究了冲头形状、挤压带长度、模具工作温度、润滑等条件对成形工艺的影响,确定了成形过程中需采用的工艺参数。采用该工艺不仅能提高材料利用率,还能够降低挤压力和提高模具使用寿命,对于其它复杂枝杈类锻件的成形,具有重要的指导意义。     

轿车背门外板成形工艺探讨

论述了背门外板零件的冲压成形过程,涉及零件拉伸工艺的补充、冲压工序的排布两个方面。同时,结合生产现场调试中出现的问题,对背门外板的成形过程及冲压工艺进行探讨。     

轿车转向节闭塞挤压成形新工艺研究

针对轿车转向节这类复杂枝杈类锻件的成形,提出可分凹模挤压带式闭塞挤压预制坯和终锻相结合的精密成形新工艺,介绍了可分凹模闭塞挤压工艺研究的实验结果和数值模拟结果,提出的新工艺具有降低设备公称压力要求和材料利用率高的重要结论.     

奥迪轿车门竖框拉弯成形弹复成形

本文尝试对具有材料、几何、接触三重非线性特征的异型断面型材的拉弯成形过程实施弹塑性有限元数值模拟。给出了弹复值沿形材长度方向的分布曲线和最大弹复值随补拉力变化曲线。其结果和方法对拉弯模具的设计和工艺参数的确定具有重要参考价值。     

汽车通道类产品成形技术研究

在当今汽车冷冲压行业中．通道里板零件以型一面复杂，模具设计及制造调试难度大而著名。针对此问题，本文以某新车型为例，详细介绍通道里板零件从模具设计到投入工业化生产的过程。     

双槽防撞梁成形工艺研讨

提出了两次拉伸方法,可以有效地解决高强板双槽防撞梁拉伸破裂的问题。对于第2次拉伸模的双压料芯结构,首次提出并应用的优化分模线方法,彻底地解决了由于不同步抬起而造成制件变形问题。     

轿车门内板成形工艺参数敏感性分析

为提高覆盖件成形模拟效率,采用特征分析、数值模拟与正交试验相结合的研究方法对某车门内板成形工艺和工艺参数敏感性进行了研究。特征分析的结果表明:窗框转角及凹槽处易裂,零件转角处易皱,门内板窗框合边面刚性差。通过对工艺进行模拟调整,成形性能得到了改善。正交试验得到部分工艺因素的敏感性排序,敏感性从高到低为:凹模圆角半径,拉深筋高度,摩擦系数,坯料尺寸,压边力,凸凹模间隙。研究结果表明:基于对产品的特征分析,结合关键工艺参数的敏感性关系对板料成形过程进行模拟优化是合理制订汽车覆盖件成形工艺的有效途径。     

轿车行李厢外板拉延成形失效分析

在材料力学性能测试和成形极限分析的基础上,采用网格应变分析技术研究行李厢外板零件冲压过程危险区域的变形方式,结合不同区域的应力特征指出材料和模具两方面的改进方向。     

轿车底盘前梁内高压成形试验研究

内高压成形的弯曲轴线多边形空心变截面结构件能够满足减重、节约空间以及提高强度和刚度的要求,使其成为汽车制造业以及航空航天领域的理想结构件.但弯曲轴线多边形截面构件内高压成形的不均匀变形问题是影响开裂及壁厚分布不均匀的一个重要原因.本文以轿车底盘前梁为例,采用实验方法研究了弯曲轴线多边形截面构件内高压成形的不均匀变形问题,分析了各种开裂缺陷产生的原因,给出圆角大小和成形压力之间的关系及成形件的壁厚分布.研究结果表明,弯曲工序引起的壁厚减薄和增厚导致的坯料不均匀以及复杂截面的周向变形不均匀,是导致内高压开裂及壁厚分布不均匀的主要原因,通过合理的预成形形状可以有效控制内高压成形的变形均匀性,成形出壁厚分布均匀的合格零件.     

轿车行李箱盖内板冲压成形分析

采用网格应变分析技术,研究不同材料性能下轿车行李箱盖内板冲压成形过程中应变分布,指出了变形过程中可能存在的危险区域,以及这些区域内材料的变形方式;对比了两种不同材料性能下的成形结果,分析了材料性能对该零件成形的影响;给出了模具调整建议.     

某轿车横梁冲压成形的回强仿真

本文通过对车门外板的冲压工艺性进行分析,利用CAE软件进行有限元仿真模拟,并根据数值模拟情况进行产品数模修正,优化数值模拟工艺参数及工艺造型,消除零件在工艺设计初期可能存在的缺陷,极大地降低了模具开发的风险,进而通过模具现场调试,成功制造出合格的冲压件。     

轿车轮毂螺栓衬套成形工艺及模具设计

轿车轮毂螺栓衬套成形工艺及模具设计唐山化工机械厂（河北唐山０６３０００）崔亚剑１引言图１为高级轿车中铸铝轮毂所用的螺栓衬套，该零件形状复杂，冲压变形量大、精度要求高。经过分析研究，认为冲压件材料的机械性能要求良好，以利于较大的金属变形，现采用０８Ｆ材...     

轿车结构零件多工步成形优化设计

轿车结构加强零件的成形过程通常经过多个工步来完成。以某一零件为例,通过对该零件的工艺特点的分析,确定了合理的多工步成形工艺方案,确定了多工拉延的工艺补充面;并采用有限元数值模拟技术,对其第一拉深,第二次拉深和整形工序进行了多工步模拟分析,对坯料形状进行了调整并得到了优化的坯料尺寸。通过生产试制,验证了该工艺的合理性和多工步成形过程数值模拟的有效性。     

轿车车门内板冲压成形计算机仿真

介绍了采用基于动态显式算法的有限元分析软件包ｅｔａ／ＤＹ－ＮＡＦＯＲＭ对典型的汽车覆盖件轿车车门内板冲压成形进行计算机仿真的全过程。论述了覆盖件冲压零件计算机仿真必须注意到的问题,并探讨了其中的关键技术。     

轿车后轴纵臂内高压成形研究

用400MPa内高压成形机对轿车后轴纵臂进行内高压成形试验研究，设计了合理的模具结构，包括分模面和冲头密封形式。分析了矩形截面圆角成形特点和所需成形压力计算公式，制定出合理的内高压工艺和参数，成功地试制出轿车后轴纵臂，经检测尺寸满足设计要求。     

轿车车身零件制造中的热成形技术

传统的汽车冲压件成形工艺已经不能满足目前国内外车身制造的要求，一些有条件的企业开始广泛研究和开发板材成形新技术、新工艺，并尝试在有限批量的生产中采用更多样的工艺和材料，而在结构件中则开始更多地采用非传统工艺。本文着重介绍了热成形技术在汽车冲压件成形中的应用。