保险杠总成检具的设计

分析了汽车前保险杠总成检具各组成部分的定位、检测设计情况,重点分析了两侧翼子板处定位、检测的设计,此检具设计既实现了模拟翼子板功能,又实现了加工的可行性。     

管子总成多形位公差综合检具设计

设计了一种多形位公差检测的综合检具,检具设计有供检具检测用的基准块,便于检具自身检测。综合检具是模拟管子总成的装配状态,根据形位公差的基准原则设计,可以检测管子总成各部分的多基准位置度公差和轮廓度公差,采用了快速压紧和插销检测的结构,检测过程快速准确,保证了管子总成的整体检测,取得了良好的使用效果。     

变型设计策略在汽车检具设计中的应用研究

针对汽车新品研发中其检具设计效率不高等问题,提出一种基于模板的汽车检具模块化变型设计方法。明确产品数模与检具结构件之间的参数关系,划分检具装配结构层次,在此基础上构建变型设计模板,通过分析新产品数模设计特征的相似性进行模板调用。针对检具结构中各类元件的资源特性,通过算法实现结构件参数的自动分配。并结合UG软件的二次开发技术,实现了产品数模与检具模板之间的设计参数联动以及模拟块的生成。最后以汽车保险杠为对象进行应用,验证了该方法在检具设计系统中的有效性。     

检具零件在数控加工中的探讨

根据检具零件的结构特点,将检具零件的数控加工类型分成底板类、模块类、支架类、镶件类,并介绍了对应类型零件在数控加工中的工艺过程和工艺技巧,可为同类型的检具零件加工提供一定的参考意义。     

2种侧围加强内框总成检具结构对比分析

概述了侧围加强内框总成与周边零件的匹配关系,从检具操作的人机工程出发,描述了侧围加强内框总成检具的2种定位方式和结构设计,对比了2种定位方式对于检测结果的影响,总结了其优点和弊端,结果表明侧围加强内框总成检具采用车内方向朝下的定位方式效果更好。     

仪表板本体总成检具的设计

概述了检具的概念、功能、原理和种类。结合典型的仪表板本体检具设计案例,从分析产品图纸和数模开始,根据图纸定义,分析各部分定位功能,相应地选取合适的定位结构。根据产品外形特征,再结合使用者操作习惯,设计出拥有不同类型的检测功能模块的仪表板本体总成检具。该检具具有结构紧凑、操作便捷,能够实现快速测量、在线测量等优点。     

基于UG NX9.0的汽车管路检具设计系统开发与应用

针对检具设计系统自动化和通用性不足的缺点,以UG/OPEN API为开发工具,开发适用于汽车管路的检具设计系统。引入位置装配约束,实现了检具模块自动装配,同时,录制功能的使用降低了装配约束设计和代码编制的难度。通过装配约束自动识别技术能够识别不同检具的装配约束类型,增强了检具设计系统的通用性,提高了生产效率,得到了很好地应用。     

汽车检具发展现状与趋势

从检具实际应用出发,对缩短检具项目周期、降低检具制造成本、提升检测的工作效率和测量精度3个方面进行研究分析,结合案例提出了具体的设计、制造和管理方面的解决方案。并阐述检具未来标准化、系列化、可回收、智能化的发展趋势,对检具行业的发展具有现实指导意义。     

基于UG的汽车检具设计向导研究与开发

基于Unigraphics NX5.0以上版本,以Visual Studio2010为开发平台,以C++/C#语言及UG/OPENAPI为开发工具,利用模块化设计方法,提取汽车检具设计中通用的设计流程,并以向导的形式帮助设计人员快速掌握先进的设计手段。利用该系统设计汽车检具,提高效率、降低成本,弥补了通用三维CAD软件不具备专用检具设计模块的缺陷。     

基于UG的汽车管路检具参数化设计系统的开发与应用

基于Unigraphics NX5.0,以Visual C++6.0与UG/OPEN API为开发工具,利用参数化设计方法开发了适用于汽车管路的检具设计系统。相对原设计方法,利用该系统设计汽车管路检具,操作更简便、可靠,设计效率更高,弥补了通用三维CAD软件不具备专用检具设计模块的缺陷。