西藏伦坡拉原油综合评价

对西藏伦坡拉原油做了综合评价 ,分析了原油和各个馏分的性质 ,结果表明 :该原油密度大 ( ρ2 0 =0 .94 92g/cm3) ,粘度高 (υ50 =2 3 4 55.5mPa·s) ,凝点高 ( 48℃ ) ,残炭较高 ,热值较高 ,蜡含量高 ,属高蜡原油。西藏伦坡拉原油实沸点蒸馏及窄馏分性质分析表明 ,原油初馏点为 1 34℃ ,小于 2 0 0℃汽油馏分收率为 1 .4 0 % ,柴油 ( 2 0 0～ 350℃ )馏分收率为 6.90 % ,润滑油 ( 350～ 50 0℃ )馏分收率为 1 7.0 6% ,大于 350℃重油收率高达 91 .4 1 %。该原油胶质含量高达 4 1 .4 3% ,沥青质含量低仅为 0 .4 7% ,硫含量低 ,属低硫中间基原油。     

基于吸收和吸附的油气回收集成工艺

设计2个油气吸附回收实验来比较活性炭吸附油气的效果。该吸附塔进口油气体积分数分别为0．05,0．40,进口混合气流量分别为40,65m^3／h。实验结果表明,二者回收率高达95％以上,但实验Ⅰ热效应明显比实验Ⅱ低,两者炭床温升分别为43．1℃和72．2℃。为此开发出吸收吸附集成回收工艺,其回收率可达到99．6％,尾气油气体积分数可控制在0．0032以下,而且吸附塔热效应小,炭床温升小于35℃。该集成系统投资比单纯的吸收法低,安全性比单纯的吸附法高,综合效益显著。     

地沟油催化裂解制备生物燃油

采用催化裂解工艺利用地沟油经预处理、催化裂解、冷凝分离制备生物燃油,所得生物燃油再经精馏得汽油、柴油及重油。通过实验得到最佳条件为：催化裂解温度540℃,催化裂解时间70 min,LHO-1型催化剂与A型（硅/铝/硼）催化剂质量比1：1,催化剂与地沟油质量比1：300,在最佳条件下生物燃油得率为77.94%。利用气相色谱和气质联用分析催化裂解生物燃油的馏分,其碳链在C13~C17的化合物为84.37%,生物燃油中160~350℃馏分（柴油）占92.51%,尚有少量汽油和重油。     

西藏伦坡拉原油加工方案的研究

研究了西藏伦坡拉原油的性质 ,并对各不同馏分的特性进行了分析。结果表明 ,该原油密度大 (ρ2 0 =0 .9492 g/cm3) ,粘度超稠 (υ50 =2 3 45 5 .5mPa·s ,含水原油υ50 =15 12 8mPa·s) ,凝点高 (48℃ ) ,水含量极高 (33.3% ) ,蜡含量较高 (14.34% ) ,胶质含量高 ,沥青质含量低 ,属低硫中间基原油。由上述原油的特点知 ,含水原油储、运、集、输的温度应在 90℃ (含水原油υ90 =2 73mPa·s)以上 ,脱水原油储、运、集、输的温度应在 10 0℃ (含水原油ν10 0 =2 6 9mPa·s)以上 ,否则会给集、运、输带来困难。由于该原油无汽油馏分 ,但柴油馏分收率较高且其十六烷值指数较高。为解决集、运、输等困难 ,根据原油特性 ,提出了利用此原油在当地进行加工的方案。指出用该原油生产柴油、石蜡、润滑油基础油和重交通道路沥青是较为合理的加工方案     

SBS改性道路沥青的研制

辽曙一区高粘度原油密度大(ρ=0.997cm-3)、粘度大(V80=5647.3mm2/s)、凝点(48℃)高,属于低硫环烷基原油.该原油无汽油馏分,柴油馏分收率也很低,仅占7.19%,重油馏分不适合做润滑油原料也不适合做催化裂化原料,而且渣油馏分亦不宜做催化裂化原料.但此油的蜡含量比较低,胶质、沥青质含量高,是生产优质高等级道路沥青的优质原料.以辽曙一区原油渣油为基础组分,采用炼厂富芳贫蜡的润滑油下脚料做为增塑剂,研制出了符合交通部JTJ036-98技术要求的SBS改性高等级道路沥青产品,并对其路用性能进行了探讨.结果表明所研制的改性沥青具有很好的低温性能和抗老化性能.     

油母页岩干馏油气冷凝回收工艺系统模拟与优化

通过对油母页岩干馏油气冷凝回收工艺的深入研究,并运用Aspen plus模拟软件对油页岩冷凝回收系统进行模拟与优化。结果表明,经过Aspen软件模拟,本工艺页岩油收率80.6%。采用两组方案优化,优化方案一,在不需要饱和瓦斯热载体的前提下,回收系统去掉吸收塔,节约设备费。优化方案二,通过改变风机位置,对比全负压和半负压状态下的油收率,半负压状态下页岩油收率增加1%,收益增加近300万元。     

西藏伦坡拉原油加工方案的研究

研究了西藏伦坡拉原油的性质,并对各不同馏分的特性进行了分析。结果表明,该原油密度大（ρ20＝0.9492g/cm^3),粘度超稠（u50=23455.5mPa.s,含水原油u50=15128mPa.s）,凝点高（48℃）,水含量极高（33．3％）,蜡含量较高（14．34％）,胶质含量高,沥青质含量低,属低硫中间基原油,由上述原油的特点知,含水源油储,运,集,输的温度应对90℃（含水原油u90=273mPa.s）以上,脱水原油储,运,集,输的温度应在100℃（含水原油v100=269mPa.s)以上,否则会给集,运,输带来困难。由于该原油无汽油馏分,但柴油馏分收率较高且其十六烷值指数较高。为解决集,运,输等困难,根据原油特征,提出了利用此原油在当地进行加工的方案。指出用该原油生产柴油,石蜡,润滑油基础油和重交通道路沥青是较为合理的加工方案。     

回收无碳复写废纸最佳工艺条件的优化

对回收无碳复写废纸工艺进行了最佳工艺条件的优化实验。结果表明 :影响回收纸浆白度的因素主要有碎解温度、碎解时间、熟化时间、脱墨剂用量、洗涤次数 ;影响大小依次是碎解温度 >脱墨剂用量 >洗涤次数 >碎解时间 >熟化时间 ;最佳条件为碎解温度 70℃ ,碎解时间 60 min,脱墨剂用量 0 .3%～ 0 .4% ,熟化时间 2 0 min,洗涤次数 2～ 3次。在该条件下对无碳复写废纸脱墨的纸浆白度可达 87.67% ,比同类产品的 84.1 0 %高出 3.5 7%。     

大庆馏分油加氢裂化的研究

介绍了大庆VCO、VGO与大庆CGO和 (或 )大庆重油催化柴油混合油在不同反应压力条件下加氢裂化生产优质喷气燃料和清洁柴油的试验结果以及加氢裂化尾油作为蒸汽裂解原料生产乙烯的试验结果表明 ,大庆VGO在 8.0MPa的反应氢分压条件下 ,便可直接生产合格的 3#喷气燃料和符合《世界燃油规范》Ⅱ类标准的清洁柴油 ;在反应氢分压为 1 1 .7MPa条件下 ,可以直接生产符合《世界燃油规范》Ⅲ类标准的清洁柴油 ;而以大庆VGO与大庆CGO和 (或 )大庆重油催化柴油混合油作为加氢裂化原料 ,若要直接生产合格的 3#喷气燃料和清洁柴油 ,则反应氢分压应选择 1 0 .0～ 1 2 .0MPa为宜 ;大庆VCO、VGO与大庆CGO和 (或 )大庆重油催化柴油混合油的加氢裂化尾油的乙烯质量分数高达 30 %以上 ,是优质的蒸汽裂解制乙烯原料     

餐余地沟油制备生物柴油的研究

通过两步酯化法,可将废弃餐余地沟油回收再利用制备成生物柴油。两步酯化法的工艺条件进行了确定和优化。其中酸催化酯化反应的最佳条件为:醇油摩尔比为4∶1,催化剂浓硫酸用量为油重的3%,反应时间80 min反应温度60℃,搅拌速度250 r/min。通过酸催化酯化反应,餐余地沟油的酸值由67.56 mg KOH/g降低为3.8 mg KOH/g。碱催化酯化反应的最佳反应条件为:醇油摩尔比为6 1,催化剂氢氧化钠用量用为油重的1.5%,反应时间40 min,反应温度75℃,搅拌速度350 r/min。在最佳条件下制备出的生物柴油,具有较好的柴油机燃烧特性,可以成为石化柴油的替代品。     

柴油碱洗-络合萃取脱硫工艺

根据国内柴油的特点,在目前普遍应用的碱洗方法的基础上,采用碱洗-溶剂络合萃取方法,提高柴油中硫的脱除率。由于柴油中的硫化物存在孤对电子与络合剂作用形成络合物,通过实验对络合剂进行了筛选,分析和讨论了硫脱除率和柴油回收率的影响因素,同时也对络合机理进行了研究。结果表明,复合试剂V(L2)/V(L1)=0.2,剂油体积比(V(剂)/V(油))=0.12和金属化合物B(质量分数为0.03%)络合萃取柴油,脱硫率可达67.2%,柴油回收率可达96%,达到国标柴油硫质量分数的要求。该过程工艺简单,投资少,目前比较适合应用在国内还没有加氢能力的中小型炼油企业。     

K稠油油藏开采优化数值模拟研究

我国西部K油藏为浅层稠油油藏,油层平均埋深240 m,属于边缘氧化型稠油油藏.针对K油藏开发过程中注入蒸汽波及的效率低,热连通不充分,油汽比低,经济效益差的现状,选择该油藏有代表性的井组,利用数值模拟方法,对该油藏连续汽驱、间歇汽驱、低干度汽驱等技术方案进行了深入的研究,综合经济因素和最终采收率确定了合理的开发方案为高注汽强度的间歇汽驱,注汽强度80～100 m3/d,注汽周期为6个月.数值模拟结果对油田实际开发有指导作用.     

超稠油掺稀降黏实验研究

随着全球对能源需求的不断增加, 轻质原油的消耗量日益增多, 而常规原油的产量逐年减少, 因此稠 油作为常规原油有效的补充资源逐渐受到人们的关注, 如何高效、 经济地输送超稠油也引起了人们的重视。利用 R S 3 0 0旋转流变仪及凝点温度计, 对某油田掺柴后的超稠油进行了黏温特性、 流变特性、 凝点及稳定性实验。实验结 果表明, 柴油的体积分数达到2 5%时, 掺柴油的超稠油凝点较低, 具有较好的流动性, 且具有较好的稳定性。当进一 步增加柴油的体积分数时, 其凝点未发生变化。     

海上稠油低温热化学机理研究与应用

稠油油田存在汽窜、含水率上升、低产低效井等问题。针对存在问题,提出了低温热化学技术,利用自主研发的适应于海上稠油油田高效开发化学体系-磺酸盐类化学体系L⁃B,协同低温蒸汽的热作用,达到降本增效并提高驱油效率的目的。该体系的静态洗油效率达28.7%。在56 ℃与原油的界面张力为0.086 mN/m,相比于原油与地层水的界面张力降低了99.3%。120 ℃驱油效率可达65.00%,相比于同等温度蒸汽驱提高了8.50%,达到了200 ℃的驱油效果。该技术在渤海某油田应用后,单井最高日产油达32 m3,提高了52.4%,对海上稠油油田提高原油采收率研究具有一定的指导和借鉴意义。     

机械清罐工艺设备分析

原油储集罐人工清洗存在劳动强度大、作业环境差、作业周期长、清洗质量差、资源回收利用率低、环境污染、施工人员安全无保证等问题。机械清罐工艺流程包括:剩余原油移送、温油循环搅拌、温油循环清洗、温水循环清洗、残渣人工清理。原油储集罐机械清洗系统主设备有回收装置、清洗装置、油水分离器等,辅助设备有惰性气体发生器、可燃气体检测装置、燃油蒸汽锅炉、三相分离装置等。储集罐机械清洗工艺与人工清洗方法相比,在技术、环保、安全等方面有绝对优越性和先进性。     

沥青拌合楼骨料加热系统使用重油燃料的技术探讨

用重油替代柴油作为沥青拌合楼的加热燃料,可大幅降低产生成本。重油与柴油的主要组份及燃烧热值相近,使替代成为可能。根据重油的物理特性及其对燃烧的影响,对加热系统进行改造,通过更换雾化喷嘴、合理选择燃油泵和空压机等措施,改善了燃烧条件,实现了以重油代替柴油作为沥青拌合楼的加热燃料,燃烧装置工作稳定、燃料燃烧充分。     

浅薄层稠油油藏注蒸汽开采规律研究

通过对河南井楼油田零区试验区注蒸汽开采的试验资料及生产区蒸汽吞吐大量数据的统计分析，结合数值模拟，本文提示出浅薄层稠油油藏注蒸汽开采规律：尽管油层纵向驱替状况好向驱替状况好，采油速度和采出程度高，但单井日产油量、周期产油量和油汽比仍较低，产量递减快。     

水热处理对Y型分子筛催化裂化性能的影响研究

以大庆重油、新疆重油为原料,考察研究了两种不同硅铝比Y型分子筛样品,经不同水热温度/时间处理后得到的USY分子筛的催化裂化性能.结果表明,在较低的水热处理温度下(500、600℃),较高硅铝比的Y型分子筛具有较高的气体选择性,但汽油和柴油产率较低.当水热处理温度提高到700℃,较高硅铝比的Y型分子筛表现出较低的液化气产率,较高的汽油收率,总轻油收率也较高,同时降低了焦炭产率.随着其水热处理时间的增长,在焦炭产率相当的情况下,总轻收逐渐升高,重油产率明显下降,总转化率逐渐升高.     

稠油泡沫驱起泡剂体系的研究

稠油油田泡沫驱过程中,单一起泡剂性能不稳定,针对这一难点问题,设计了一种新型泡沫驱起泡剂体系。采用Waring⁃Blender搅拌法,以泡沫综合指数和耐温抗盐性能为评价指标,对初步筛选得到的甜菜碱、十六烷基三甲基溴化铵（CTAB）、十二烷基苯磺酸钠（SDBS）和十二烷基硫酸钠（SDS）4种起泡剂进行优选,最优起泡单剂为甜菜碱、CTAB。将两种起泡单剂进行不同比例的筛选,最终优选出质量比2∶1的CTAB与甜菜碱体系,并对其进行洗油能力测试和填砂管模拟实验。结果表明,该起泡剂体系耐温抗盐性好,洗油能力强,并且在填砂管模拟实验中对蒸汽驱加泡沫驱与蒸汽泡沫交替注入驱两种驱替方式进行对比,发现将蒸汽和泡沫流体交替注入油藏的驱油方式得到的原油采收率可达60.7%,具有一定的参考价值。     

CP油田稠油裂缝性油藏开发方式优选

CP油田为埋深较浅的双重介质砂砾岩背斜构造普通稠油油藏,以常规冷采方式投入开发以来,开发效果较差。为此,依据该区原油黏度大、流动性差且地层裂缝发育的地质特点,考虑采用热采方式改善油田开发效果。参照稠油热采开发方式筛选标准并利用油藏数值模拟方法进行了分析验证。研究结果表明,CP油田采用衰竭式+蒸汽吞吐的开发方式为最佳开发方式,原油采收率可达到41.4%。在此基础上,利用油藏数值模拟的方法对蒸汽吞吐参数进行了优选,并对井底干度进行了敏感性分析。根据上述开发方案对CP油田一口冷采井进行了现场试验,在注汽速度较低的情况下,取得了较好的增油效果。由此可以看出,该油田的成功经验对相似油田转换开发方式具有一定的借鉴意义。