含蜡重柴油临氢降凝催化剂及工艺研究

采用FDW-1催化剂对含蜡重柴油临氢降凝工艺过程进行了研究,考察了不同原料油、反应压力、空速和氢油比对临氢降凝(HDW)过程的影响以及催化剂氢活化和氧再生的性能。试验结果表明,原料油种类、反应压力、空速及氢油比均对HDW过程有一定影响,反应温度取决于原料油的性质和降凝深度,并影响产品分布。该催化剂具有良好的氢活化及氧再生效果。     

焦化蜡油加氢精制工艺研究

辽河油田某炼油厂生产的焦化蜡油含氮量和含硫量较高,直接催化裂化反应的效果较差,需要进行一定的预处理,因此,开展了焦化蜡油加氢精制工艺优化实验研究.以目标炼油厂的焦化蜡油为研究对象,通过改变反应条件,考察了催化剂类型、实验温度、实验压力、氢油比以及反应空速对焦化蜡油加氢精制处理后脱氮率和脱硫率的影响.结果表明:随着反应温度、压力以及空速的增大,焦化蜡油的脱氮率和脱硫率逐渐升高;而随着氢油比的逐渐增大,焦化蜡油的脱氮率和脱硫率呈现出先增大后降低的趋势,存在一个最佳氢油比,使脱氮率和脱硫率达到最佳;辽河油田焦化蜡油加氢精制实验的最佳工艺条件为:催化剂PSR-102,温度380℃,压力12 MPa,氢油比1000,反应空速0.8 h-1.在此实验条件下,焦化蜡油的脱氮率可以达到60％以上,脱硫率可以达到95％以上,达到了良好的精制效果.     

低温热解焦油馏分加氢精制的研究

在滴流床反应装置上,采用3822催化剂对天祝煤MRF热解工艺低温焦油210℃～360℃馏分进行了加氢精制研究,着重考察了反应温度、氢气压力和空速对产品油性质及组成的影响,发现在氢气压力15．2MPa,空速0．5h－1,H2／油体积比为1500,反应温度390℃的条件下通过一段加氢精制可制取合格的柴油产品,进一步强化反应条件,对焦油馏分深度加氢精制可制取高十六烷值的柴油产品。     

FH-UDS催化剂对焦化柴油的加氢脱氮反应性能研究

采用 FH-UDS 催化剂对焦化柴油进行加氢脱氮反应性能研究,考察了温度、压力、空速等反应条件对加氢脱氮效果的影响.结果表明,以上海石化焦化柴油为原料,在反应温度为 380 ℃,氢分压为 8.0 MPa,体积空速为 1.0,1.5 h-1,氢油体积比为 500 的条件下,加氢精制柴油产品中的氮质量分数分别为19 μg/...     

环烷基减二线油固定床催化裂化研究

在压力1.0 MPa、空速0.3 h-1、温度420～460℃反应条件下,开发的HPF-1固定床催化裂化催化剂能够将环烷基减二线油裂化,汽、柴油收率达45%左右,且柴油的凝点＜-20℃.在满足以上条件的情况下,催化剂的单程运转周期为25～30天,催化裂化生成的柴油经脱色剂脱色后,储存一个月,颜色无明显变化,无沉渣生成.     

煤焦油加氢脱芳工艺条件的优化

在连续流动固定床加氢装置上,采用Ni W-P/Al_2O_3催化剂对高温煤焦油脱除大部分S、N、O后经蒸馏切割得到的芳烃质量分数较高的柴油馏分进行加氢精制,考察了反应温度、反应压力、液体体积空速和氢油体积比对芳烃脱除率和产物分布的影响,得到的最佳工艺条件为:反应温度为340℃,反应压力为8.0 MPa,液体体积空速为0.3 h~(-1),氢油体积比为1 500。结果表明,适宜的反应温度和氢油体积比、较高的反应压力和较低的液体体积空速有利于柴油馏分中芳烃的脱除,其脱除率达到70%以上。     

Ni-Mo/γ-Al_2O_3催化剂加氢处理工艺条件的优化

采用固定床加氢装置对原料油(蜡油)进行加氢精制研究,采用控制变量法,考察了反应温度,液时空速,氢油比等对加氢效果的影响。以Ni-Mo/γ-Al_2O_3作为催化剂对加氢工艺进行优化,由数据表明升高温度、适当降低液时空速、增大氢油体积比,均有助于提高催化剂的脱硫和脱氮效果。Ni-Mo/γ-Al_2O_3催化剂在中高压条件下,反应温度为400℃,液时空速为0.25 h~(-1),氢油体积比在2 000左右时,加氢精制的效果最好。     

甲醇和甲醛催化合成聚甲氧基二甲醚

聚甲氧基二甲醚作为柴油添加剂,可以提高柴油的十六烷值(CN),提高燃油的利用率,作为甲醇大宗下游产品具有广阔的应用前景。在固定床管式反应器中,以改性大孔阳离子交换树脂为催化剂,在温度40～100℃、液相空速1.32～16.37 h^-1、甲醛/甲醇摩尔比1～4和反应压力0.1～3.0 MPa下,以单因素实验和正交实验相结合的方式,系统地研究了甲醛与甲醇缩醛化工艺条件,获得了较佳的工艺条件,在温度70℃、甲醛/甲醇摩尔比3:1、液相空速1.32 h^-1、反应压力2.0 MPa的条件下,甲醇的转化率为69.72%,DMM_3-8选择性为62.08%。     

净化黄磷尾气CO变换制氢最佳工艺条件选择

为选择含高体积分数CO净化黄磷尾气变换制氢最佳工艺条件,对影响其变换率的反应温度、空速、汽气体积分数比、CO2体积分数几个主要因素进行了综合研究。采用均匀设计方法,以B112型高温变换催化剂为例,对含高体积分数CO净化黄磷尾气变换工艺条件进行了系统研究。研究结果表明:影响其变换效率的因素由大到小依次为反应温度、空速、汽气体积分数比、CO2体积分数;通过模型优化及实验验证,结合工业实际,得到优化的工艺条件为反应温度490℃,空速为1 000 h-1,汽气体积分数比为2.5,CO2体积分数为1%,可得CO变换率为88.9%;回归方程模型高度显著可信。     

催化裂解法对油浆抽余油及其掺炼油的应用研究

催化裂化油浆经胺类溶剂萃取分离后,对所得的抽余油及其掺炼油进行催化裂解,分别考察了反应温度、剂油比、空速对产品分布、目标产物产率和选择性的影响,确定最佳工艺操作条件。结果表明,抽余油具有良好的DCC性能,其最佳反应条件为剂油比9.3,反应温度570℃,空速14.5 h-1,在此条件下的产品分布为,重柴油7.69%,轻柴油8.24%,汽油24.43%,液化气34.12%,干气15.17%,焦炭10.35%。抽余油掺炼重油的比例应小于20%。