苯加氢催化剂容器内壁清洗技术研究与应用

采用研发的复合化学清洗剂,经化学清洗、水冲洗、中和、钝化、置换等工艺过程,对苯加氢催化剂再生容器内壁及管道中的中毒催化剂固体残垢进行有效的清除,确保了加氢催化剂再生容器内壁及管道的无损、洁净,解决了新添加的贵金属加氢催化剂被污染所造成催化活性降低的问题。     

石化设备碱洗与应力腐蚀破裂

对石化设备碱洗与应力腐蚀破裂关系作了分析，特别对炼油厂加氢装置为防止连多硫酸应力腐蚀破裂的碱洗和涤纶厂PTA装置为催化剂再生的碱洗可能产生应力腐蚀破裂及其防止措施作了讨论。     

RN-10加氢精制催化剂的器外再生及工业应用

介绍了锦州石化公司柴油加氢改质装置首次器外再生及再生后的应用,并与再生前及新鲜催化剂进行了比较。结果表明,器外再生不但避免了器内再生过程的设备腐蚀等问题,而且再生后RN-10催化剂的活性明显提高。     

连续重整装置运行周期常见问题及对策

南方某炼厂连续重整装置在运行中出现催化剂性能下降、分馏系统铵盐结晶以及设备氯腐蚀等问题,通过采取一些具体措施,如保证再生系统的稳定运行、强化再生系统的电伴热维护、重整生成油增加脱氯罐、稳定塔增加注水设施等,有效解决了技术难题,为装置长周期运行提供了保障。     

OCT—M技术应用及组合催化剂器外再生后应用对比

对催化汽油选择性加氢脱硫（OCT—M）装置第一运行周期及催化剂再生后的运行状况进行了总结,考察了OCT-M技术的应用条件,探讨了OCT—M技术的应用方法,认为OCT—M催化剂加氢脱硫选择性较好,催化剂再生性能良好,降低氢分压有利于减少催化汽油加氢后的辛烷值损失,加强循环氢脱硫有利于提高脱硫率和产品汽油的铜片腐蚀合格率。     

临氢降凝催化剂FDW-1的工业再生

介绍哈尔滨炼油厂柴油加氢装置首次对FDW－1催化剂进行器内生再的情况,结果表明,再生后FDW－1催化剂的活性,稳定性均恢复到接近新剂 , 再生过程对设备的腐蚀相对较小,为含硫催化剂的再生积累了经验。     

负载型W-Ni加氢裂化催化剂再生条件的研究

针对若干失活的W-Ni加氢催化剂,研究了其再生条件及再生催化剂的活性效果。利用TG、TPD、IR、XRD、TPR、TEM等技术考察了再生温度、升温速率、再生时间等因素对失活催化剂再生效果的影响。结果表明,对于W-Ni型催化剂,以2℃/min的速率升温至330℃,恒温2 h,再以1℃/min的速率升温至480℃,恒温2 h,可以使催化剂得到良好的再生效果,大部分积炭得以脱除,活性金属得以恢复,催化剂酸性和孔结构恢复较好。继续升高温度容易破坏催化剂的结构与酸性,活性金属也将发生聚集现象。     

重整进料硫含量超标原因分析及对策

介绍了300 kt/a半再生催化重整装置加氢单元的运行状况,针对加氢反应器压力降升高、加氢进料/加氢产物换热器内漏导致精制石脑油硫含量超标原因进行了系统分析,通过变更操作条件、比对精制油硫含量,排除加氢催化剂FH-40B失活的可能性。通过检测、比对换热器低硫端油样中的总硫含量来判断换热器的内漏位置,结果表明,该方法准确可靠,操作简单。并指出原料油携带重质馏分油及腐蚀残渣是反应器压力降升高的重要因素,垢下腐蚀和H2S-HCl-H2O-NH3酸性腐蚀是换热器E102E管束减薄直至发生穿孔的主要原因。提出原料油进料线上设置过滤器、增设1台高温脱氯器、优化注水部位及注水量、稳定原料油性质、石油脑进料直供及选择合适设备材质等措施,以保证装置长周期运行。     

不同磷类型对加氢精制催化剂性能的影响

将磷酸与具有强络合能力的含磷物质A按不同比例配制成总磷质量分数为2%的钼镍磷浸渍液,然后采用等体积浸渍法制备出5种不同磷类型的催化剂,并通过XRD、HRTEM、H2-TPR、NH3-TPD等对其进行表征,发现含磷物质A可以减少催化剂活性组分与载体间作用力,形成比磷酸制备的催化剂更多的堆垛层数及长度,有利于加氢性能的提高。但含磷物质A对催化剂载体酸性的影响较小,不会形成更多的中强酸性位。因此将两者优势结合,当含磷物质A与磷酸物质的量比为1∶4时,加氢催化剂表现出更好的加氢脱硫(HDS)、加氢脱氮(HDN)活性。     

裂解气压缩系统的防腐及监测

裂解原料在裂解过程中会有大量的酸性物质产生，这些酸性物质夹杂在裂解气含水凝液中体现出较高的酸性，与金属反应，主要是与铁反应，生成二价铁、三价铁（Fe^2＋、Fe^3＋），导致裂解气压缩系统各吸入罐、中间冷却器、管线等设备出现损害，金属壁厚度减薄，对安全生产造成严重隐患。为缓解系统腐蚀状况，增加1套缓蚀剂系统，并做好腐蚀监测，以达到安全平稳生产和长周期运行的目的。     

助剂B对含硅NiMo/Al2O3加氢处理催化剂性能的影响

考察了助剂B对含硅NiMo/Al₂O₃催化剂孔结构及表面酸性的影响，制备出一种孔容和比表面积大、孔分布集中、金属分布均匀和酸性适宜的加氢精制催化剂。分析结果表明，B的加入可以改善含硅氧化铝载体及催化剂的孔结构及表面酸性，有利于C—N键的断裂，从而提高催化剂的加氢脱氮性能。活性评价结果表明，采用适量B助剂改性的加氢处理催化剂具有高的加氢脱氮活性和稳定性。     

用微波加热制备催化剂

以氯化铝为载体的钯铁单金属催化剂和钯铁双金属催化剂,能通过微波加热和常规的煅烧法制备。催化剂的性能通过粉末Ｘ光衍射法,降温法(ＴＰＲ)和氮吸附法来考察。氢的化学吸附量测定可在催化剂低温还原和高温还原后进行。氯苯的加氢脱氯可在还原过的催化剂上进行。经研究发现,微波加热改变了晶体的大小和催化剂对合金的敏感性,最终使氯苯加氢脱氯还原催化剂的活性增加。用微波加热制备催化剂     

裂解汽油加氢一段催化剂失活原因分析

介绍了中国石油辽阳石化分公司烯烃厂裂解汽油加氢装置一段全馏分镍系加氢催化剂失活情况及原因分析。通过对酸性硫来源的分析及酸性硫对催化剂影响的评价，总结了处理酸性硫的对策及方法。     

加氢催化剂性能下降的原因及再生恢复

催化剂在工业应用中可以加快或降低化学反应速度,提高选择性,而随着使用时长的增加,催化性能逐步下降,催化剂的反应速率随着使用时间的增加而下降的现象就是催化剂失活。催化剂性能下降,主要有催化剂物理中毒、催化剂化学中毒和催化剂结构变化等的原因。基于此,对加氢催化剂性能下降的原因进行探讨,深入研究和分析了加氢催化剂活性再生恢复及注意事项。     

钯碳催化剂的应用和失活原因及再生

对钯碳催化剂在精细化工中加氢的应用、催化剂失活的多种原因和再生进行了分析，把催化剂的失活原因归纳为活性组分流失、中毒、堵塞、烧结四大类，文章提出了对催化剂的再生，利用甲醛溶液还原可以有效再生失活钯碳催化剂：     

裂解汽油加氢装置酸性水腐蚀管线问题探讨

裂解汽油加氢装置在生产中,遇到一段稳定塔回流罐酸性水管线法兰多次泄漏、管壁减薄等问题。大量氢气、硫化氢、轻烃泄漏,对操作人员的生命安全形成极大威胁,严重影响装置的"安稳长满优"行。分析了酸性水管线腐蚀产生的原因,介绍了实际采取的防腐措施。     

TA精制催化剂在线再生工艺条件的优化

介绍了PTA装置加氢反应Pd/C催化剂失活后在线再生的方法,并详细探讨了不同再生工艺条件对催化剂恢复活性的影响和Pd/C催化剂的在线再生机理,同时提出了PTA加氢反应催化剂在线再生最佳的工艺条件。     

加氢脱烷基催化剂失活原因的分析

通过对加氢脱烷基催化剂积碳原因的分析，研究探讨了加氢脱烷基催化剂失活的原因，结合本公司苯精制的催化剂再生原理与方法，对操作过程进行了优化。     

FF-46再生催化剂在航煤加氢装置中的应用

FF-46是抚顺石油化工研究院开发的高活性加氢处理催化剂,该催化剂具有较高的脱硫、脱氮活性,工业运转后的催化剂经再生后同样具有较好的活性。主要介绍FF-46再生催化剂在扬子石化航煤加氢装置的使用情况。从催化剂选型、装填、活化、航煤初期生产情况、经济效益等几个方面做出了分析,证明FF-46再生催化剂可用于航煤加氢装置,在航煤产品质量达到国标要求的前提下,既使FF-46再生催化剂得到充分合理利用,又大幅度节省新催化剂采购费用,并拓宽了加氢裂化预处理催化剂再生后的使用范围。     

延长裂解汽油加氢催化剂使用寿命的探讨

根据LY-8602C型催化剂在中国石化齐鲁石化股份有限公司烯烃厂裂解汽油加氢装置的使用经验，对影响加氢催化剂的使用寿命的因素（如原料性质、催化剂再生、催化剂装填、进料温度、氢油比、循环操作等）进行了系统的分析，并提出了改进措施。