CNG汽车加气站子母站设计探讨

1 概述采用ＣＮＧ做燃料的汽车具有减少污染、安全可靠和大幅度降低运行费用的特点。尤其是对于城市公交车辆 ,采用ＣＮＧ燃料相对于汽油来说优势更是明显。应用天然气汽车 ,就必须建设ＣＮＧ汽车加气站 ,为汽车充装燃料。但是由于ＣＮＧ的特点 ,对于一个大中城市来说 ,必须建设一个布局合理的加气站网络 ,同时还要有与之配套的供气管网才能更好地发挥ＣＮＧ汽车技术优势 ,体现天然气汽车在环境保护、降低车辆运输成本方面的优势 ,保证ＣＮＧ汽车加气站的营运效益。中原油田设计院近年来积极开展了ＣＮＧ汽车技术的推广应用工作 ,特别是在Ｃ…     

CNG加气站总图设计

自1998年4月以来,笔者作为总图专业负责人先后承担金堂CNG,绵阳绵兴东路CNG,成都建材路CNG,绵阳石塘路油气合建站,成灌高速路油气合建站等工程的设计工作,通过几项工程,对平面布局,总图构筑物设计等方面有有了一些体会,本文常试着总结出一些带“规律性”的东西,并对当前CNG加气站设计,建设中出现的常见问题提出了建设性意见。     

L-CNG汽车加气站

清洁能源天然气越来越被国人认识 ,同时在我国加速发展天然气管网建设的推动下 ,国内掀起了建设ＣＮＧ汽车加气站的高潮。这种ＣＮＧ汽车加气站是用专用压缩机将天然气压缩到 2 0～ 2 5ＭＰａ ,然后直接或经缓冲罐充装给天然气汽车使用。目前国内ＣＮＧ汽车加气站全部是这种流程 ,这样的站由于其自身特点 ,有着以下的缺点 ,限制了天然气汽车的更广阔应用 :①必须有连接加气站的管线 ;②必须建立一套复杂的压缩机组和冷却装置 ;③必须建立除尘、脱水、脱硫等配套装置。常规的ＣＮＧ汽车加气站必须对原料气体进行配置 ,即根据气源的具体组分做…     

浅析中原油田CNG汽车的发展前景

天然气具有燃烧完全、结碳少、减少气阻、延长车辆部件使用寿命等优点。我国自 1988年四川南充从新西兰引进一套加气设备及相应的汽车改装部件以来 ,车用天然气的应用技术迅速发展 ,特别是在拥有天然气资源的地区 ,以天然气代替汽油作车燃料成为最佳选择。中原油田有着丰富的天然气资源 ,天然气产量近 14× 10 8ｍ3/ａ ,输气管网遍布整个濮阳地区 ,为ＣＮＧ (压缩天然气 )汽车加气站网络化的形成奠定了基础条件。1 ＣＮＧ做燃料的优势汽油挥发性强 ,燃点为 4 30℃ ,遇微小火花极易着火 ;天然气着火点为 645～ 85 0℃ ,比汽油高出 2 60℃ ,爆…     

吐哈L—CNG汽车天然气加气装置建成

2006年8月，新疆维吾尔自治区职业安全评价中心的工程技术专家对能源开发公司汽车天然气加气站进行了验收评价，标志着能源公司汽车天然气加气装置工程正式建成。汽车天然气加气站位于哈密市新民六路，主要设备是1台L-CNG天然气充装撬装装置和2台双枪天然气加气机。此工程于去年10月开始土建施工，今年进行了安装工程施工。施工过程中．技术人员执行技术标准，根据现场实际，对辅助安全设备作了改进，增加了撬装设备防晒棚和防碰栏杆。     

CNG加气站气体预处理技术及经济分析

介绍了车用ＣＮＧ加气站原料气的脱硫、脱水技术，总结各种处理方法的优缺点，指出适用于我国国情的ＣＮＧ加气站最优化的脱硫、脱水方法分别是：固体脱硫剂法；高压深度脱水法。     

CNG加气站气体预处理技术及经济分析

介绍了车用ＣＮＧ加气站原料气的脱硫、脱水技术,总结各种处理方法的优缺点,指出适用于我国国情的ＣＨＧ加气站最优化的脱硫方法是固体脱硫剂法,其脱硫成本为０．０２元／ｇＨ２Ｓ;最优化的脱水方法是高压深度脱水法,其运行成本是低压法的１／８,投资费用是低压法的１／２。     

销售量不错的CNG加气站为什么会亏损？

我曾遇到一个CNG汽车加气站，日销售气量10000-15000标方，这在当地几十座加气站中也是不多见的。可是这样一个加气站却长期处于亏损状态。为什么呢？下面详细分析这座加气站的运营情况。     

东营市CNG公交汽车改装及加气站经济性研究

对东营市公交汽车改装方案和建设相应的加气站进行了研究，结果表明，以2006年当地90号汽油、0号柴油和CNG价格计算，改装为柴油CNG双燃料公交车比柴油车，每天每车可节省燃料费92．24元，成本回收期为3．6个月；建一座年设计加气量为547．5万m^3、可供200-250辆汽车加气的常规开放式加气站，投资回收期为8年零8个月。改装汽车和建设加气站可利用当地丰富的天然气资源，节约石油，保护环境。     

在CNG加气站加装L-CNG方案解析

为解决已经建成的CNG加气站因气源得不到保障而不能开业的问题,提出了在CNG加气站加装L—CNG的方案,介绍了工艺技术方案及新增设备及配置,指出了设计中应注意的问题,并进行了经济效益分析,得出了只要现有CNG加气站有足够的场地空间与合理的安全距离,加装L—CNG无论在经济、安全、节能环保等方面,都是切实可行的。     

加气站天然气脱水工艺系统的选用

介绍了加气站天然气脱水的方法并就通常采用的吸附干燥脱水法中,干燥器置于压缩机前(低压脱水)和置于压缩机后(高压脱水)两种脱水工艺进行了对比分析,认为在高寒地区的加气站采用高低压联合脱水系统比较适宜,在常规的前置低压脱水系统的基础上,增加后置脱水系统,以避免高寒地区冬季冰堵现象的出现。     

节能液压式CNG汽车加气子站的应用

介绍了节能液压式CNG汽车加气子站的构成、工艺流程、特点以及运行情况,并提出运行中要解决的问题。     

浅析CNG汽车技术应用前景

CNG汽车技术成熟且经济、安全、投资回报迅速 ,是替代燃料汽车中发展最快、最有前途的竞争者。CNG汽车尾气中的有害物质排放量只相当于汽油车的 13% ,噪音降低约 10 % ,并根除了对人体危害极大的四乙铅的排放。CNG汽车是对已定型的汽油车进行改装 ,保留原车供油系统不变 ,增加一套用作压缩天然气储备、供给和控制的“车用燃气装置” ,将单一燃料汽油车改装成具有燃油、燃气双重功能的CNG汽车。     

CNG加气站地下储气井泄漏分析

针对CNG加气站储气井容易发生的泄漏事故,介绍了泄漏的类型、原因和后果,以及泄漏天然气的扩散类型、速度、泄漏量、扩散半径和气体浓度的确定方法,为储气井的安全评价提供了参考依据。     

CNG汽车是天然气利用的重要发展途径

压缩天然气(CNG)是专用于汽车替代汽油的燃料,随着各国政府对环境保护工作的重视和能源结构战略的调整,CNG技术也得到快速发展及推广应用.本文论述了CNG汽车的发展优势及国内外天然气汽车的发展现状和趋势,讨论了相关技术,并对其发展前景作了分析.     

在线监测CNG加气站的天然气含水量

天然气的含水量是CNG天然气加气站最重要的一项指标，介绍了CNG天然气的工艺情况以及防爆电解法微量水分仪在CNG天然气加气站的应用。     

����ѹ����Ȼ���۸���ϵ�Ĺ����о�

中国成都市区现实已建有31座压缩天然气加气站。在成都市区运行的公交汽车和出租车基本上都已实现了用压缩天然气（CNG）作为车用替代燃料，并取得了较好的经济效益和社会效益。但近一年来加气行业的效益大幅下滑，从而明显开始制约压缩天然气作车用替代燃料这个新兴市场的发展。造成这种状况的原因，除去非经营性支出增加外，还有更深层次的原因。章介绍了成都市车用CNG市场的现状，分析了存在的问题，并对车用CNG价格体系的构建进行了研究，结论是：只有合理的价格体系和合理的政府干预才能促进车用CNG市场的健康持续发展，从而更好地实现环保，清洁，节能的最终目的。     

中国石油车用CNG业务发展的战略思考

在天然气供应的驱动下,2002年以来我国CNG汽车及加气站行业迅速发展,经营CNG业务的企业呈现出非常好的盈利能力,市场竞争异常激烈.论述了中国石油作为主要的资源供应和管道运输商,应抓住当前天然气供不应求之机,在发展城市燃气业务的同时,积极拓展CNG业务,将其作为天然气终端业务的重要组成部分和主营业务的重要补充.在发展过程中,应遵循"态度积极、行为稳妥、成果有效"的原则,适应市场形势的变化并结合自身的特点,调整组织管理模式,制定有效的实施策略.     

北京首座天然气汽车加气站工程的施工与管理

报道北京第一座也是目前国内配套规模最大的天然气汽车加气站的工程特点,归纳该工程在施工技术管理和质量管理方面的成功经验。     

撬装式LNG汽车加气站安全设计

撬装式LNG加气站作为新型加气站的一种,其建设是保证LNG汽车得以发展的重要前提。搞好撬装式加气站的安全设计,消除其安全隐患可为减少或杜绝撬装式加气站发生重、特大安全事故提供保障。为此,分析了撬装式加气站的危险性,从建站安全、LNG槽车卸液安全、加气站管路系统安全、LNG储罐安全、消防系统安全等方面进行了安全设计。