小导管注浆技术在浅埋富水岩溶隧道中的应用

云雾山隧道浅埋段岩溶发育,地下水丰富,围岩受地质构造影响严重.极不利于隧道开挖支护.为了解决施工过程中破碎围岩加固和堵水两大难题,对超前小导管预注浆和系统导管二次注荥技术在该段工程中的应用进行了研究,并深入分析了涌水量数据和围岩内空变形监测数据,对注浆效果进行了评价.研究表明:小导管注浆一方面改变了围岩的力学参数,另一方面利用浆液的固结特性可以实现堵水和加固围岩的工程目标,使隧道在开挖过程中的安全得到保障.     

地震带下螺旋隧道超前小导管支护关键技术研究

通过对超前小导管支护支护原理和施工工艺的阐释,明确了超前小导管作为一种支护措施的具体施工步骤与机理。结合四川省九寨沟县平地螺旋隧道超前小导管施工实际工程,印证了超前小导管具有良好的加固效果和经济效益,有效改善了不良地质地段的隧道开挖问题,保证了围岩稳定,在隧道工程施工中得到了广泛的应用。     

小导管注浆在软弱地层隧道施工中的机理及应用

1概述 在隧道工程施工中,特别是进出口地段经常会遇到软弱破碎围岩,此类围岩自承能力较差,易发生冒顶、片邦等事故。为保证施工安全和工程质量在施工中需要采取超前预支护进行开挖,超前支护结构和周围岩体共同构成的承载体系对隧道软弱围岩的变形与稳定起着决定性作用。小导管注浆施工就是针对隧道工程中软弱破碎围岩经常采用的一种超前预支护施工工艺。由于该工艺具有施工工艺简单,无需大型机具等优点,在地下软弱地层中被广泛采用,因而有必要对超前小导管注浆超前支护的加固机理和相关支护参数进行研究,以便科学地指导设计和施工。     

高铁隧道超前支护力学特征对比分析

以京沪高铁某隧道为工程背景,采用有限元数值分析软件ANSYS10.0分别对隧道断面不同超前支护条件下的开挖与支护进行动态模拟,选取纵向弯矩为评价指标对比不同方案的支护效果,可得以下结论:①单层小导管、长管棚及双层小导管等超前加固措施表现出显著的"梁效应";②长管棚的梁效应表现得最为明显,主要原因在于长管棚钢管的刚度与纵向长度远大于小导管;③在支护过程中,小导管主要依靠注浆效果对围岩进行改良;④双层小导管超前支护的刚度大于单层小导管,同时工程造价远小于长管棚。在一定围岩条件下,双层小导管具有安全性与经济性双赢的支护效果。     

隧道小导管注浆超前支护施工技术探讨

为了促进小导管注浆超前支护施工技术在公路隧道施工中的应用和发展,以贵州省三穗至黎平高速公路LJ7合同段所属良瑞隧道小导管超前支护施工为例,介绍了该隧道的超前小导管设计参数、施工原理、施工工艺流程、施工方法、施工注意事项等。该隧道选用小导管注浆超前支护,成功解决了V级、IV级等破碎围岩段的洞身开挖问题,安全顺利地完成了隧道的施工任务。     

暗挖隧道邻近建筑物双排小导管注浆加固技术

根据北京某邻近建筑物暗挖热力隧道工程的施工实践,详细分析了双排小导管超前支护技术的作用机理,给出了双排小导管的具体布置方法、注浆施工参数。通过实施效果检验,证明在邻近建筑物的暗挖隧道工程中采用双排小导管注浆加固技术进行超前支护不仅是可行的,而且是最经济合理的。     

西沟垭隧道塌方段落施工技术总结

结合阳安二线直通线1标段西沟垭隧道工程实例,主要从超前地质预报、超前支护、注浆加固、开挖工法、初期支护、围岩量测等方面,介绍了隧道工程塌方段落的施工方法,为类似工程施工提供参考。     

浅埋大跨公路隧道施工技术

某隧道最大开挖跨度达16.4 m,高跨比仅有0.57,洞口段埋深较浅,属典型的大跨公路隧道。根据大跨扁平隧道的受力和变形特点,在施工过程中采用小导管超前支护加固围岩,CD工法分块开挖并及时进行支护,同时进行拱顶沉降监测,保证了施工安全。     

富水全风化花岗岩蚀变带隧道施工技术

新建玉磨铁路通达隧道DK115+900～956和DK119+120～183段处于全风化花岗岩蚀变接触带,在施工中易引发塌方、涌突等地质灾害,给施工进度和安全带来较大困难.结合通达隧道施工中蚀变带施工案例,通过加强超前地质预报、超前排水、注浆预加固围岩、优化开挖工法和管棚夹小导管超前支护等一系列措施,成功解决了因蚀变带引起的涌水、涌砂加固治理难题,确保了工程安全,保证了施工进度.     

小导管超前支护技术在隧道浅埋暗挖法施工中的应用分析

基于维西至兰坪通甸公路项目,对超前小导管技术的相关定义以及隧道浅埋暗挖法施工与小导管超前支护的联系性展开分析,同时对隧道浅埋开挖时小导管超前支护技术的具体应用进行研究。通过研究可知,隧道开挖施工中小导管超前支护技术的关键在于优化施工参数,并明确钻孔、注浆以及小导管安装的要点。     

帷幕注浆加固法在高含水率黄土隧道中的应用

隧道穿越高含水率黄土地层极易引发掌子面涌泥失稳、支护沉降变形大等风险,施工掘进难度大,进度极为缓慢。为解决高速铁路隧道穿越富水黄土地层时出现的各种病害,依托在建宝兰客专上庄隧道施工中的实际情况,采用帷幕注浆加固技术对高含水率黄土地层进行治理,通过超前地质预报地质雷达法及数值模拟等方法对注浆加固效果进行详细评价。结果表明:注浆加固体能够有效阻断地下水的涌渗流,浆液结石体固结强度高,围岩整体稳定性好,未发生涌水、涌泥、掉块、坍塌等现象;注浆后断面初期支护受力状况得到有效改善,隧道围岩塑性应变值得到有效控制。可见,帷幕注浆技术加固效果良好,对于快速、高效地通过高含水率黄土地层具有显著的工程价值。     

浅埋暗挖法在小导管注浆加固施工中的应用

所谓小导管注浆加固地层技术，指的就是顺着隧道开挖轮廓线外，并纵向往前倾斜设置注浆管，同时把浆液注入进去以起到止水与超前加固围岩的效果，当然还具有超前管棚预支护效用。     

隧道及地下工程中的预支护技术综述

从超前锚杆、管棚、管幕及超前注浆小导管等方面介绍了隧道及地下工程中常用的预支护方法,阐述了各种预支护方法的优缺点及适用条件,指出应根据不同围岩类别和施工条件采用不同的超前预支护方案,从而确保施工质量,降低工程造价。     

WSS注浆技术在厦门地铁矿山法隧道中的应用

本文介绍了WSS工法注浆技术在矿山法隧道施工中的应用,结合工程实践,对比了单液注浆加固和WSS工法双液注浆加固的效果,论述了WSS工法注浆的方案选择、注浆参数、实施过程和效果。工程实际表明,WSS工法注浆具有防水效果好、提高工效、安全可靠等特点,是应对软弱围岩矿山法施工比较实用的方法之一。     

坝陵河大桥西锚洞岩溶围岩分级

 坝陵河大桥隧道锚洞工程周边围岩的岩溶较发育,勘察设计阶段确定其围岩级别为II～IV级。根据实际开挖所揭露的岩溶状况,需要调整超前支护和初期支护参数,以保证锚洞施工安全。在岩溶地质预报和一般地下工程岩体质量分级基础上,专门针对围岩为不同岩溶发育状态的岩体进行质量分级修正,建立锚洞岩溶围岩分级的物理模型和数学模型。根据岩体波速测试、岩体抗压强度以及岩溶发育程度修正系数等参数的确定,计算锚洞岩溶围岩级别主要为V级。事实上,在整个锚洞施工过程中,均采用超前小导管、超前锚杆、型钢拱架、挂网及喷射混凝土等强支护措施,锚洞开挖采用台阶法分步开挖。锚洞开挖完毕后对周边的破碎岩体及溶洞进行了注浆加固处理,也就是说,锚洞施工的超前支护和初期支护参数实际均按照V级围岩实施。实践表明,本工程岩溶围岩分级是合理的,对其他同类工程可提供借鉴。     

大跨度风积砂隧道塌方处理施工技术

为了提高大跨度风积砂隧道塌方事故处理施工技术水平,在经棚隧道洞内塌方处理中采用小导管注浆超前支护的加固方法,简要介绍小导管注浆的加固原理、施工工艺及加固效果检验的施工情况.     

隧道超前小导管施工工艺及注浆量的计算

介绍了隧道施工中超前小导管注浆的设计参数和施工工艺流程，并对注浆量的计算方法进行了探讨，以推广超前小导管注浆措施在隧道施工中的应用。     

杭州某市政隧道过既有铁路暗挖施工技术

重点介绍了富水砂质粉土地层浅埋暗挖法隧道修建技术,通过采用夯管超前预支护、全断面注浆、CRD工法等辅助施工措施穿越既有运营铁路干线,保证了近距离双洞大跨隧道安全施工。     

碳化泥质板岩大断面隧道围岩松动圈测试研究

围岩松动圈范围是隧道、巷道及类似地下工程设计、施工和评价围岩稳定性的重要技术参数之一。针对吉图珲高速铁路小盘岭大断面碳化泥质板岩隧道在掘进过程中发生的地层变形大、频繁更换钢拱架以及隧道局部多次发生垮塌这一严重现象,采取多点位移计监测及超声波检测技术,对小盘岭隧道围岩松动圈范围进行测试。在此基础上,通过改变围岩壁后注浆深度,对比分析控制效果。现场测试表明,小盘岭隧道围岩松动范围大,平均达到约5 m,隧道开挖右侧松动圈范围大于左侧松动圈范围,原支护方案中锚杆长度仅为4.0 m,径向注浆管长度为3 m,初步判断施工步距大以及锚杆长度过短是造成隧道围岩失稳的重要因素。在后续的施工过程中,采取右侧及拱顶锚杆长度为6.5 m,左侧锚杆长度为6 m,围岩径向注浆管长度增加到5 m,经过优化后的锚杆长度参数明显改善了围岩的支护效果,监测表明隧道拱顶沉降及围岩收敛速率明显减小,拱架受力明显降低,降低了隧道施工风险,并为类似工程的设计及施工提供参考。     

长管棚技术在艺坡岭隧道施工中的应用

结合海南东环铁路三标段艺坡岭隧道开挖支护工程实例,探讨了长管棚（40m）超前支护注浆施工技术在软弱围岩隧道开挖支护施工中的应用,结果表明,该技术可以克服传统施工技术存在的缺点,支护效果优良。