沥青混凝土路面中土工格栅的应用浅析

沥青混凝土路面在使用过程中会出现裂缝、永久变形、车辙等损坏,为了减轻沥青路面病害,国内外都进行了诸多研究,但考虑我国具体道路建设情况和技术水平,很有必要在沥青混凝土路面中应用土工格栅,以此到达减少和延缓裂缝出现,提高高温抗车辙能力,提高沥青路面的疲劳寿命,减薄沥青层厚度的目标。     

低填方软土路基中土工格栅的作用特征

为了解低填方软土路基中土工格栅对地基变形的影响,在广州市东新高速公路试验段进行了现场试验。试验路段内填方高度均在3m以下,分别进行了天然地基快速填筑试验、天然地基结合土工格栅加筋及袋装砂井处理地基结合土工格栅加筋等试验,通过对地基变形、土工格栅受力的监测,获得基础参数,进一步分析低填方条件下土工格栅在地基变形、受力特征等方面的作用特征。本文是该段试验成果的一部分,对于超软地基低路堤的设计和施工都有一定借鉴意义。     

道路施工中土工格栅的运用分析

随着城市化进程地不断加快,我国的公路事业取得了巨大的发展,许多先进的施工工艺和施工设备也得到了广泛使用。本文分析了通过有效的措施和方法在土工格栅道路工程中增强道路桥梁工程的施工质量的同时增强公路企业的市场竞争力。     

土工格栅在路基不均匀沉降中的应用

土工格栅是近年来发展的一种新型土工合成材料,由于其性能优越而被广泛应用于市政公路、桥梁等工程领域。通过分析土工格栅的各种力学性能和土工格栅的加固原理,并结合工程实例对土工格栅布路基不均匀沉降处治中的应用进行了探讨。实践表明：土工格栅能有效解决路基的不均匀沉降问题。     

高速公路路基施工中土工格栅技术运用

路基的稳定性对高速公路非常重要,许多项目的运营问题是缺乏对路基的科学处理.土工格栅已被证明在路基处理中非常有效,并且获得逐步推广.本文某路基的质量相对稳定,并且在高速公路上使用土工格栅后(从竣工和通车后两年以上使用后),没有明显的路基沉降,土工格栅在确保路基的稳定性和减少沉降方面发挥了很好的作用.     

钢塑土工格栅在道路工程中的应用

近年来,土工织物在处理道路的沉降裂缝、反射裂缝中应用越来越受到重视,并取得良好的效果。     

土工格栅在重庆嘉华嘉陵江大桥北引道工程中的应用

本文结合重庆嘉华嘉陵江大桥北引道工程。采用土工格栅防止路基不均匀沉降并介绍土工格栅的性能、设计方法、铺设工艺流程和施工要点。     

地基处理中土工格栅加筋土体的机理研究

随着现代建筑事业对地基处理的要求日益增高,许多新的地基处理技术也得到开发和应用,其中土工格栅加筋土在土木工程中的应用也越来越广泛。该文首先阐述了土工格栅的种类和基本性能,然后从土体和土工格栅结合状态,以及力学性能方面,对其加筋机理进行了分析。研究表明:土工格栅可以依其良好的经济性能和加筋效果,应用于土木工程中。     

浅谈公路路堤施工中土工格栅技术的应用

在传统的高填方路堤中经常会有一定的施工阻碍出现,例如:边坡缓、露肩边缘不易被压实、占地面积大、较差的边坡稳定性,当受到预售侵蚀之后容易出现坍塌失稳现象发生。因此,当公路路堤有上述问题出现时,通过采用土工格栅的方式对路堤边坡进行加固,能够有效的避免土体侧向位移出现,使其路基始终处于耐久及稳定效果。     

离心模型试验中土工格栅拉力测量

 选用高密度聚乙烯制成的三维土工网夹层作为模型土工格栅,进行一组软土地基上加筋路堤的离心模型试验。通过浇注的环氧树脂带应变测试与图像分析相结合的方法,研究路堤填筑过程中加筋材料拉应力的发展与分布。对环氧树脂分别进行了连续加载和分级加载标定试验,并提出相应的线弹性模型和广义开尔文模型。试验结果表明：(1) 广义开尔文模型能较好地描述环氧树脂的力学特性,引进的时间因子使其能适用于不同拉伸速率的拉力计算;(2) 线弹性模型未考虑环氧树脂的蠕变变形,弹性模量因加载速率不同而有所差异,故其无法准确计算路堤施工过程中的筋材拉力,试验的计算值平均偏大16%;(3) 图像分析与应变测试具有较好的一致性,其偏差与位移大小和方向有关。     

公路路面扩宽中新老路面拼接的施工技术

本文首先分析公路旧路面中存在的病害,然后分析在新旧路面拼接前对旧路面的处理,最后分析新老路面拼接施工技术在公路路面扩宽中的应用,供相关人员参考。     

公路路面扩宽中新老路面拼接的施工技术

本文首先分析公路旧路面中存在的病害,然后分析在新旧路面拼接前对旧路面的处理,最后分析新老路面拼接施工技术在公路路面扩宽中的应用,供相关人员参考。     

公路新建和扩建全过程力学响应数值分析

考虑公路扩建工程中新、老路修建历史的差异,建立了软土地区公路新建和扩建全过程力学响应分析的平面非线性有限元模型。对新、老路软基未加固和搅拌桩加固的4种地基加固方式下新、老路面对差异沉降的力学响应进行了数值模拟分析。计算结果表明,拓宽前老路基顶面沉降呈“盆形”分布。新路基荷载下老路中心处发生回弹。老路软基搅拌桩加固时老路基顶面沉降由“盆形”分布逐渐发展为“倒钟形”分布。新、老路软基均未加固时面层顶部的最大水平拉应力最大,新、老路软基均搅拌桩加固时面层顶部的最大水平拉应力最小。老路软基搅拌桩加固时新路面层顶部受拉,其余3种地基加固方式下新路面层顶部受压。     

市政道路施工中沥青路面裂缝控制方法分析

本文介绍了当前市政道路建设的基本特点,阐述了裂缝问题的成因,提出了控制的办法,具有一定的借鉴价值。     

拓宽路堤不均匀沉降敏感性因素仿真分析

采用FLAC3D三维有限差分分析软件,结合武汉市三环线武黄高速公路共线段拓宽工程,对拓宽路堤变形进行仿真分析。通过土工格栅加筋层数对不均匀沉降的敏感性分析,证明加筋层数对不均匀沉降有显著影响。对新路堤土体相关参数进行敏感性分析,得出土体剪切模量最为敏感的结论。     

旧路加宽差异沉降影响因素的仿真研究

在新旧路基差异沉降成因分析的基础上,利用室内试验成果并结合有限元仿真技术,分析了差异沉降的各影响因素,研究结果表明：仅从受力和变形角度来分析,两侧对称加宽较单侧加宽有利,加宽高度越大,新旧路基的差异沉降和横向位移也越大。     

浅析城市旧桥拓宽横向连接形式

本文介绍了旧桥拓宽的一般原则,分析了桥梁拓宽不同横向连接方式的特点。桥梁拓宽一般包括三种方式：上下均不连接的拓宽方式、上下均连接的拓宽方式和上部连接下部不连接的拓宽方式。     

浅析城市旧桥拓宽横向连接形式

本文介绍了旧桥拓宽的一般原则,分析了桥梁拓宽不同横向连接方式的特点。桥梁拓宽一般包括三种方式：上下均不连接的拓宽方式、上下均连接的拓宽方式和上部连接下部不连接的拓宽方式。     

旧路加宽改造施工中的若干技术问题

在原有道路基础上拓宽并在原混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,可提高城市道路的交通运输能力和水泥路面的使用功能。但如何防止原有水泥路面以及拓宽路面与原有路面之间接缝的反射型裂缝的发生,是城市道路改造中遇到的一个新课题。