高海拔严寒地区特长公路隧道保温层铺设长度

我国西北地区规划地修建的隧道在西北高海拔、严寒地区越来越常见,并且规模越来越大,长度也逐渐增加.在高海拔和严寒地区对隧道洞口段采用合理的保温措施达到保温的目的,是隧道防冻设计的决定性方向.现深入分析长隧道和特长隧道的纵向温度分布规律和分段防冻数值,得出保温层合理的铺设长度和厚度,为后期的隧道施工提供可靠的技术支撑.     

高海拔地区特长公路隧道的消防救援工程设计

1前言 特长公路隧道是与外界有限连接的相对封闭的空间，隧道内通道狭小、通风不良、疏散出口有限，一旦发生火灾事故，灭火救援、隧道排烟、人员疏散均极为困难。高海拔地区具有紫外绕强、氧分低、气温低、气压低、日照长、风速大、水分蒸发快等特点，消防救援人员虽然经过抗缺氧等专业训练，     

高海拔严寒地区特长公路隧道隔热层敷设材料选型

在高寒地区修建隧道,容易产生冻害问题,而防止隧道背后围岩由于冻融循环而产生破坏的重要措施之一是敷设隔热层,以此来阻隔热交换,保持围岩原状。隔热层中使用的隔热材料在不同敷设方式下对材料的要求不同,必须综合考虑多种影响因素对材料进行合理的选择。文中采用模糊数学中的对多因素进行分析的综合评判方法,在不同隔热层敷设方式下选择出合适的隔热材料。     

严寒地区建筑外墙外保温构造保温层经济厚度研究

外墙保温技术是提升严寒地区建筑热工性能的重要途径之一,可以显著降低建筑能耗,节约运行成本。虽然随着保温层厚度增加,节能率有所提高,但还要考虑到改造成本的问题,需要兼顾外墙改造的节能性和经济性,从而确定保温层的最佳厚度。文章以严寒地区（A区）城市伊春市某多层办公建筑为例,对3种不同材料的外墙外保温系统进行全年能耗分析,同时运用全寿命周期法确定不同保温系统的保温层经济厚度,为设计人员提供方法及数据参考。     

严寒地区隧道防水保温层施工应用研究

随着铁路、公路隧道等基础建设向着自然环境恶劣的寒冷地区延伸,隧道运营期间面临严峻的冻害问题。国内隧道防寒保温缺乏明确的主动保温措施。为此,论文以新乡隧道为背景,探索寒区隧道防寒保温的施工方案,最终提出采用铺设两层防水板的方法、防水板中间设置5 cm聚氨酯保温层、采取深埋中心水沟排水的方法进行防水保温工作,从而解决隧道冻害问题。     

严寒地区高速铁路隧道施工技术分析

随着高速铁路隧道工程的快速发展,严寒地区铁路隧道施工技术受到广泛的关注。对于严寒地区的高速铁路隧道而言,运用合理的施工技术,做好施工技术的控制,才能确保施工质量得到全面的控制。所以,结合新建哈牡客专红旗沟隧道的施工,就严寒地区高速铁路隧道施工技术进行探讨,可供同类工程参考。     

严寒地区隧道冻害防治办法

结合东北地区的气候条件,针对风车隧道的地质情况,从结构、防排水保温等多方面对隧道的冻害进行了综合的防治,达到了因地制宜、综合治理的效果,为国家节约了大量投资,具有一定的参考借鉴价值。     

严寒地区富水土质隧道施工技术

以某工程为例，介绍了严寒地区富水土质隧道施工技术的应用。     

高海拔严寒地区输电线路施工质量问题的控制措施初探

高海拔严寒地区输电线路施工,强调质量控制的作用,以此来维护输电线路的整体性能.基于输电线路工程施工质量控制的原则及输电线路施工的技术范围,深入分析高海拔严寒地区输电线路施工质量控制所面临的问题,并提出了输电线路施工的质量控制措施,旨在保证类似工程的施工质量.     

高海拔寒冷地区公路隧道管理站设计探讨

结合青海某隧道管理站设计实践，分析了偏远、高海拔、寒冷地区、交通量小的长大公路隧道管理站设计规律，提出管理站选址、建设规模、建筑设计、防污染、防寒风、防冻等一系列技术措施。     

寒区隧道衬砌结构设计方法

在寒区冬冻夏融周期变化的环境下,冻害问题常影响到隧道结构及运营安全。为提高寒区隧道设计水平,节约工程建设成本,同时保证隧道安全正常运营,本文提出了新的寒区隧道衬砌结构设计思路:在提出寒区隧道衬砌设计流程的基础上,给出了不同冻土段衬砌结构选型的建议:冻岩隧道可采用三层复合式衬砌结构,工程冻土段隧道可采用柔性支护体系的复合式衬砌;系统总结了多年冻土段和工程冻土段的冻胀力控制措施;从结构设计角度,分析了铺设保温层的必要性取决于:冻胀力的量值和衬砌结构的耐久性;最后将提出的寒区隧道衬砌结构设计方法应用于实际工程,定量评估了姜路岭隧道围岩冻胀力控制措施的效果,且目前隧道现场科研监测未测到冻胀力;根据本文研究成果,优化了白茫雪山1号隧道衬砌结构的设计,考虑到保温层铺设成本较高且延缓了施工速度,调整了衬砌保温结构设计,减少保温层铺设长度3 810 m。     

不同类型冻土中隧道隔热保温层铺设方式的选择

寒区隧道工程中,铺设隔热保温层可以减轻隧道冻害。隔热保温层的铺设位置不同,起到的隔热或保温效果也不同。采用有限元计算法对不同类型冻土中隔热保温层表面铺设、夹层铺设以及离壁式铺设下的围岩温度场进行了模拟,从隔热保温效果方面对3种隔热保温层铺设方式进行了对比。季节冻土受洞内与外界气温的双重影响,铺设隔热保温层无法阻止围岩冻融循环的产生;多年冻土中隔热保温层夹层铺设以及表面铺设隔热效果相差不大,但夹层铺设时,隔热保温材料遇水以及受挤压后隔热保温效果将降低,应优先采用表面铺设方式。非冻土中隔热保温层离壁式铺设的防冻效果最好,当无法采用离壁式铺设时,将隔热保温层铺设在二衬表面的防冻效果要好于隔热保温层夹层铺设,但应对拱脚位置处的防排水系统进行保温处理。     

浅谈冬冷夏热地区住宅外墙保温措施

立足于冬冷夏热地区的气候条件及保温要求,从常用的保温措施入手,分析各种保温措施的特性,查找存在的问题,寻找保温措施的突破口。提出了烧结页岩多孔砖墙体自保温附加无机砂浆外保温的综合保温措施,解决了外墙内保温存在的结露等诸多问题和有机保温材料降解造成的耐久性差的问题。     

高寒地区变电站典型建筑冷热负荷特征

建设绿色节能变电站是我国电力行业的一项重要任务,其中确定变电站建筑的采暖空调需求是变电站节能的核心内容之一。为了确定变电站采暖空调负荷需求状况,以高海拔寒冷地区3个变电站典型建筑为分析对象,基于实地调研基础数据和DeST软件模拟方法,对3个变电站典型建筑冷热负荷的全年动态变化特征进行模拟分析,确定负荷指标并给出出现相互差异的原因。模拟分析得出的结果将为高海拔寒冷地区变电站建筑的节能设计提供一定的指导。     

严寒地区XPS板外墙外保温系统温度应力模拟研究

通过对薄抹灰与厚抹灰两种构造形式的XPS板外墙外保温系统进行温度应力模拟分析,选出适合于严寒地区使用的构造。利用有限元分析方法,模拟在不同温度工况下,两种构造在面层材料、XPS板厚度与拼接方式等变化时相应的温度应力状况,并对模拟数据进行比较分析。薄抹灰XPS板外墙保温构造在外界环境温度变化时,其面层砂浆产生的应力明显超过添加胶粉聚苯颗粒的厚抹灰构造,厚抹灰构造使抗裂砂浆面层的温度应力有所减小,系统抗裂能力得到提高。胶粉聚苯颗粒层达到20 mm以上的厚抹灰构造,其温度应力变化可满足系统抗裂要求,适合在严寒地区应用。     

地面表层温度场及隧道排水沟埋置深度设计探讨

在寒冷地区的交通土建工程中,冬季地层的最大冻结深度是一项重要的设计参数。论文通过分析地面表层传热的条件及特点,以一维热传导方程为基础,给出了地表传热模型在定解条件下的解析解,通过编程计算、分析得到地表温度场的变化规律。针对公路隧道设计细则(JTG／T D70—2010)中中央排水沟埋置深度设计参数不明确,提出采用:中央排水沟上部岩土体的总导温系数、年平均气温、地表温度年振幅三个参数进行中央排水沟设计,并给出了查询表格。     

高温围岩封闭空气夹层隔热的理论与数值分析

随着矿井开采深度的增加以及深埋隧道的发展,高地温地下空间热害问题日益突出,研究如何控制围岩散热在其热害治理中具有重要意义.结合空气夹层在建筑围护结构中保温隔热的作用,提出应用封闭空气夹层控制围岩散热量的隔热方法.利用FLUNET建模分析了巷道为不同截面形状时相应封闭空气夹层结构内的自然对流换热特性,拟合了不同形状巷道的...     

终南山特长公路隧道火灾模式下网络通风研究

特长公路隧道火灾模式下的通风技术研究一直是公路隧道界关注的焦点 ,本文结合秦岭终南山 1 8km特长隧道的实际情况 ,将网络通风理论应用于实际工程中 ,取得了良好的效果。     

易燃易爆物品车辆通过长大隧道的防火对策

由于危险品车辆起火而引发隧道火灾的频率较高,文章以秦岭终南山特长公路隧道和上海崇明越江通道工程为背景,在对国内外现状研究、总结的基础上,提出了载有易燃易爆物品车辆通过长大隧道的三种方案(即允许通过,限制通过和禁止通过)以及对应的防救灾措施,可供类似的长大隧道工程参考。