地铁暗挖区间洞体改造施工技术研究

为有效保证既有隧道改造施工及周边环境的安全,分别对隧道单侧扩挖和双侧扩挖两种改造施工工况进行了有限元分析和安全评估,确定了利用既有隧道边墙作为初期支护,开挖时采用跳槽施工,最后施作防水、仰拱二衬混凝土、仰拱填充混凝土及施工拱墙二衬的方法。为城市地铁利用地下人防、既有隧道改造积累了经验,具有较强的推广意义和价值。     

既有人防结构电力改造对邻近建筑的影响研究

随着城市的发展,对既有地下结构的改造和扩建日益增多,城市地下空间环境复杂,近接建筑物多,施工过程中易对既有建构筑物造成影响。以重庆解放碑地下停车系统工程下穿银座商场主通道下的新建电力隧道为工程背景,提出从现状人防结构路面下开挖电力隧道的设计方案,经过现场检测得到人防结构现状参数,结合有限元数值技术模拟电力隧道施工过程,分析电力隧道开挖施工引起的既有人防结构及近接建筑物基础变形情况。结果表明:各个施工阶段,既有人防结构及近接建筑物处于稳定状态,该新建电力隧道设计方案可行。     

矿山法人防工程安全性检测鉴定研究

为了充分发挥人防工程在和平时期的利用价值,现拟将原有隧道进行局部扩挖。在此之前,需要对原隧道结构进行全面的安全性检测鉴定。基于此背景,从衬砌混凝土结构、围岩结构和结构损伤三个方面介绍了矿山法人防工程的检测鉴定工作,并依据检测结果对隧道的扩挖改造过程进行了数值模拟。针对开挖过程中出现的原有隧道结构承载能力不足的问题,提出了相关建议。     

既有隧道单侧扩挖技术控制措施研究

对既有人防隧道衬砌侵限部位进行单侧扩挖修建地铁隧道,将对既有隧道衬砌内力产生不利影响,通过架设临时型钢支撑能够保证既有隧道在扩建过程中的安全.对既有结构仰拱凿除引起的结构内力大于侧墙凿除引起的结构内力,并且进行单侧扩挖施工工序宜为:首先破除侧墙,之后进行仰拱破除,侧墙破除的首破点宜在拱肩部位,仰拱破除的首破点宜在拱底中部.既有结构衬砌凿薄引起的结构内力较小,表明结构的完整性对结构安全至关重要.     

利用既有人防隧道改造地铁区间隧道方法探讨

以重庆地铁一号线小什字至燕喜洞3.2 km人防隧道改造为依托,对利用既有人防隧道改造、扩建为区间隧道的方法进行探讨,以期对类似工程有一定借鉴意义。在分析既有人防隧道测量、检测资料基础上,提出了利用既有人防隧道改建为地铁区间隧道时线路、限界的设计原则及方法,研究了毛洞段、衬砌段既有人防隧道的改造方法,重点阐述了利用既有二次衬砌存在的问题。利用既有人防隧道改造为地铁隧道可更有效地利用地下空间、减少工程投资、加快建设工期及终结既有人防隧道安全风险。     

盖挖逆作法在城市道路下建设人防工程中的应用

介绍了盖挖逆作法在城市地下人防工程应用中的工艺流程及操作要点,并对特殊部位提出了有针对性的处理方法,实践证明在地下人防工程采用盖挖逆作法施工,保证了两侧建筑物的稳定和安全,对今后同类工程具有很好的借鉴作用。     

复杂环境下的既有隧道扩挖改造技术

以哈尔滨市轨道交通一号线西大桥站～教化广场区间SK8＋414～SK8＋451段为工程依托,该段为既有7381隧道利用段,下穿滨绥铁路及西大桥,主要介绍了针对这种复杂环境下对既有铁路线路和隧道区间的地层加固技术以及对既有隧道的单侧扩挖改造施工技术,为地铁建设的同类工程提供了参考。     

基于强度折减法的隧道单侧扩挖围岩稳定性分析

将既有隧道单侧扩挖为超大断面隧道已成为解决日益增长的交通量需求的主要方式之一。以某隧道原位2扩4隧道为研究背景,基于强度折减法对不同支护结构下扩挖施工主要工序的围岩破坏形态及计算安全系数进行了对比分析。研究表明:应用强度折减法分析扩挖隧道围岩稳定性,使用计算的安全系数对扩挖隧道围岩稳定性进行定量评价是可行的。软弱围岩段扩挖施工过程的计算安全系数不断减小,施工中应尤其关注大面积开挖导坑的安全控制。     

某超大面积地下室盖挖逆作法技术研究

地下室施工工艺,目的是为了减少在地下室开挖施工期间对支护结构以及周边环境的影响。以福州宝龙万象广场地下人防工程为例,该工程属于盖挖逆作法施工的超大面积地下室,通过对监测数据分析研究,该工程各项监测数据累计变形量均未超出设计允许值范围,表明了盖挖逆作法施工对深基坑支护及周边环境影响较小。     

近接既有建筑浅埋暗挖隧道扩挖人防工程施工技术

某市地铁公园站东侧设置了区间人防工程,人防工程段西侧近接医院,水平距离0.7 m。人防断面拱顶距医院基础垂直距离4.41 m,距地表7.45 m。重点介绍了浅埋隧道区间人防工程在近接医院基础的条件下,由区间隧道向区间人防工程段扩挖的施工方法及人防工程段施工方法,总结了有关施工要点,提出了采用CRD法及早封闭可有效地控制地表沉降速率。     

公路隧道爆破施工对邻接人防工程影响的安全监控分析

针对穿越既有人防工程的软弱围岩公路隧道,采用小进尺的微差光面爆破技术,合理安排施工顺序,减小爆破振动效应及其影响,结合施工监测并及时反馈,通过调整爆破参数和施工工艺,使爆破振动得到有效控制,在保证既有人防工程安全的同时也使公路隧道得以安全、顺利地通过既有人防工程区段。监测结果表明:隧道开挖方案、施工工艺及爆破控制措施是影响近接人防工程安全的重要因素;对于Ⅳ、Ⅴ级围岩爆破施工中,不同方向的主振频率和能谱分布及幅值差异很大,沿隧道轴向的主振频率分布于0~20 Hz的低频段,而横向和竖向振动的主振频带较宽(0~200 Hz),前者功率谱峰值是后者的10倍以上;在监测过程中,应特别注意主振频率在20 Hz以下,速度大于50 mm/s的振动对人防工程的安全影响;人防仓库底板位移和围岩压力变化均未超过规范规定的限值。     

大窝山隧道超前注浆小导管施工技术

为确保隧道施工安全,避免开挖过程中出现塌方现象,对采用超前注浆小导管对前方围岩进行预支护的施工技术进行了详细介绍,为类似情况的隧道超前小导管施工提供一定的借鉴。     

杭州紫之隧道交叉口渐变段施工工艺流程

该文介绍了杭州市紫之隧道(紫金港路-之江路)工程中交叉口渐变段大跨段隧道、小净距隧道、下穿匝道隧道的施工工艺流程。渐变段大跨段隧道施工,利用匝道上台阶作为超前导洞,完成超前导洞后再横向扩挖至设计断面,最后进行纵向开挖。小净距隧道施工,净距小于1.5m时,采用C35混凝土对下部岩柱换填,净距大于1.5m时,对两相邻隧道间的岩柱进行对拉锚杆和注浆处理。下穿匝道隧道施工,先对围岩进行预先加固,采用管棚并注浆加固围岩,开挖时,采用CD工法开挖并及时进行钢架支护。     

山岭隧道开挖施工监测及仿真分析

通过山岭高速公里隧道施工监控量测及有限元数值分析方法,分析隧道施工过程中围岩应力变化情况。在山岭隧道施工过程中对围岩位移和应力进行监测,分析围岩的位移、应力状态随时间的变化规律,同时结合有限元软件ADINA对隧道开挖过程进行模拟,寻找围岩应力分布规律,分析围岩稳定性。为隧道施工过程中支护时间的选取提供了依据。     

重庆外环路朝阳寺隧道下穿渝邻高速公路施工

主要介绍埋深12.69 m,围岩级别为V级粉砂质泥岩,双线行车的朝阳寺隧道下穿渝邻高速公路施工方案。通过方案比选改为新奥法施工,加强支护措施,提高初期支护强度,有效控制开挖爆破对围岩的扰动,并对既有渝邻高速公路采取安全防护措施,采用监控量测和信息反馈技术,使隧道下穿渝邻高速公路施工顺利通过。     

爆破施工下小净距隧道围岩稳定性分析

针对辽宁地区某公路隧道的地质情况和施工条件,重点讨论了小净距隧道爆破过程对施工中围岩应力、位移和间距的影响。提出采用有限元法研究小净距隧道爆破施工过程中每步开挖围岩的应力应变状况,以此优化设计方案。爆破荷载以均布压力荷载的形式垂直于洞壁方向作用在隧道洞壁上。结合本隧道台阶法开挖过程提取8个关键点应力应变值。模拟结果显示,开挖前期拱腰受力明显,此后边墙底部应力增长迅速,两洞的内侧边墙应力都普遍大于外侧边墙应力,而应变矢量和最大处主要集中在洞顶。中岩柱左侧的应力应变始终大于右侧说明开挖过程对先行洞侧的中岩柱扰动影响最大,同时左洞中台阶开挖完毕后中岩柱两侧位移差逐渐增大说明中岩柱有膨胀破环的趋势。     

公路隧道穿越特大溶洞的施工监测研究

当隧道穿越特大溶洞,现场的监控量测工作是必不可少的重要组成部分。监控量测不仅能准确反映隧道围岩和溶洞处治结构的稳定性,而且通过对监测数据的分析,可以较好地优化隧道的支护参数。结合清连高速公路白须公隧道溶洞段施工过程,研究岩溶隧道施工阶段的监测内容、监测方法。通过对该隧道的围岩变形和溶洞处治结构物进行现场监测与分析,以指导岩溶隧道的现场施工,从而保证岩溶隧道的施工安全,为今后岩溶隧道处治设计提供依据。     

铁路浅埋隧道施工技术

结合渝怀线双路口隧道出口段浅埋偏压软弱围岩施工，阐述了施工中采用大管棚结合小导管注浆进行超前支护，出口段管棚和暗洞开挖施工方法及工艺，保证了施工的安全，为类似工程提供参考依据。