密炼机残余密封油在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究密炼机残余密封油（简称再生油）在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：随再生油用量的增大,全钢载重子午线轮胎胎体帘布胶和胎面胶的门尼粘度、FL和Fmax减小,焦烧时间延长,硫化速度变化不明显;硫化胶的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和压缩生热减小,拉断伸长率增大,密度和硬度变化不大;当在胎体帘布胶中添加3份再生油时,成品轮胎性能达标同时可降低成本。     

不同类型增粘树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用研究

研究4种增粘树脂（丁酚乙炔树脂、超强增粘树脂BHK1360、烷基苯酚-甲醛树脂和C₅石油树脂）在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明：在农业子午线轮胎胎体帘布胶中加入增粘树脂后硫化胶的炭黑分散性提高,邵尔A型硬度、拉伸强度、拉断伸长率、H抽出力和帘布附着力均有不同程度增大,成品轮胎的粘合性能和耐久性能明显改善;丁酚乙炔树脂和超强增粘树脂BHK1360树脂对胎体帘布胶的改性效果显著,烷基苯酚-甲醛树脂次之,C₅石油树脂最弱。     

交联剂SJS在载重斜交轮胎胎体胶中的应用

试验研究交联剂SJS在载重斜交轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,在载重斜交轮胎胎体胶中加入1.714份交联剂SJS,可以延长胶料的焦烧时间和正硫化时间,增大硫化胶的300%定伸应力和H抽出力,降低生热,提高成品轮胎胎体帘布层间的粘合强度.     

轻型载重轮胎聚酯帘线胎体帘布胶的配方优化设计

针对轻型载重轮胎胎体脱空和帘布脱层问题,对聚酯帘线胎体帘布胶的配方进行优化。结果表明,主体材料采用天然橡胶并用部分顺丁橡胶、增大增粘体系用量并调整炭黑N660和硫化体系用量,帘布胶的生热降低,粘合性能提高,成品轮胎的耐久性能明显提高。     

高门尼粘度异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究高门尼粘度异戊橡胶（HMIR）在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：分别以30,20和20份HMIR等量替代天然橡胶（NR）用于胎面胶、胎体帘布胶和胎肩胶,胎面胶的耐磨和抗切割性能提高,滚动阻力减小;胎体帘布胶的300%定伸应力、撕裂强度和粘合性能相当;胎肩胶的300%定伸应力和撕裂强度增大,拉伸强度略减小;采用HMIR部分等量替代NR试制的全钢载重子午线轮胎的充气外缘尺寸、强度和耐久性能均达到国家标准,实际使用性能与全NR轮胎相当或略优。     

热稳定剂HS-80在载重斜交轮胎胎面胶中的应用

试验研究热稳定剂HS-80在载重斜交轮胎胎面胶中的应用.结果表明,在载重斜交轮胎胎面胶中加入热稳定剂HS-80,胶料的t10延长,硫化速度减慢;硫化胶的拉伸强度、300%定伸应力和撕裂强度增大,耐磨性能提高,生热降低,耐老化性能改善;成品轮胎的耐久性能提高.     

硅烷偶联剂KH550在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究硅烷偶联剂KH550在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶中加入硅烷偶联剂KH550,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化速度加快;与未加硅烷偶联剂KH550的硫化胶相比,加入0.75份硅烷偶联剂KH550的硫化胶的定伸应力和撕裂强度略有提高,其他性能相当,同时胶料的损耗因子减小12%,有利于减小轮胎滚动阻力。     

优化内衬层配方解决载重斜交轮胎胎里露线问题

通过增大NR／SBR并用比、减小再生胶和填充剂用量优化载重斜交轮胎内衬层配方，提高胶料的300％定伸应力、拉伸强度和撕裂强度；胎体第1帘布层挂胶由2次减为1次，并增大内衬层的厚度，既有效解决了成品轮胎胎里露线问题，又降低了生产成本。     

莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究莱茵塑分PP在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用莱茵塑分PP,胶料门尼粘度降低,炭黑分散性提高,挤出工艺性能明显改善,硫化胶撕裂强度增大,生热降低,成品轮胎耐久性能提高。     

粘合树脂BHK-1360在工程机械轮胎胎面胶中的应用

研究粘合树脂BHK-1360在工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加粘合树脂BHK-1360的未硫化胶门尼粘度减小,加工性能改善,自粘性明显提高;硫化胶撕裂强度明显提高,耐磨性能和耐热老化性能较好;成品轮胎胎面胶物理性能较好,耐磨性能和粘合性能明显提高。     

纳米碳酸钙在载重斜交轮胎内层帘布胶中的应用

试验研究纳米碳酸钙在载重斜交轮胎内层帘布胶中的应用。结果表明,5份纳米碳酸钙用于载重斜交轮胎内层帘布胶配方,硫化胶的工艺性能变化较小,拉伸性能和撕裂性能较好,其它性能变化不大;成品轮胎的物理和耐久性能略微提高,每千克胶料成本可降低0．36元。     

纳米活性碳酸钙在轮胎中的应用

试验研究纳米活性碳酸钙在轮胎中的应用效果.结果表明,在斜交轮胎胎侧和胎体帘布胶料配方中加入5～8份纳米活性碳酸钙,并适当调整配方中炭黑和软化剂用量,可改善胶料的物理性能和工艺性能;在子午线轮胎胎面胶配方中加入4份纳米碳酸钙,胶料的抗撕裂性能提高,耐磨性能和其它物理性能相当,挤出工艺性能得到改善;同时可以降低生产成本,具有一定的经济效益.     

防老剂CX-40在载重斜交轮胎胎体胶中的应用

试验研究防老剂CX-40在载重斜交轮胎胎体胶中的应用。结果表明,在胎体帘布胶中以防老剂CX-40部分替代防老剂4010NA,胶料的硫化特性、工艺性能及硫化胶的物理性能变化不大,成品轮胎的耐久性能符合国家标准要求,且生产成本降低。     

促进剂NS在斜交轮胎中的应用

研究以促进剂NS替代促进剂NOBS在斜交轮胎胎面胶和帘布胶中的应用效果。试验结果表明，以促进剂NS替代促进剂NOBS，在胶料硫化速度基本接近的情况下，胶料的焦烧时间略有缩短，硫化胶的物理性能和成品轮胎的耐久性能基本一致；不仅可以改善生产环境，减少污染，还能降低材料成本，具有较好的经济效益和社会效益。     

超细活性高岭土在载重轮胎帘布胶中的应用

试验研究超细活性高岭土在载重轮胎帘布胶中的应用效果。结果表明,在内层和外层帘布胶中以超细活性高岭土部分替代炭黑后,胶料的t10和t90稍有延长,硫化胶的物理性能及老化后H抽出力基本相当;成品轮胎耐久性能提高,胶料成本降低。     

国产癸酸钴在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究国产癸酸钴替代进口癸酸钴在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以国产癸酸钴替代进口癸酸钴用于全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中,硫化胶的粘合性能稍优,物理性能和成品轮胎性能基本相当,原材料成本明显降低。     

预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明：随着混炼时间的延长,预分散芳纶短纤维在天然橡胶（NR）胶料中的分散性先提高后趋于稳定;随着预分散芳纶短纤维用量的增大,NR硫化胶低应变下的应力增大,拉伸强度和拉断伸长率下降,撕裂强度和DIN磨耗量先增大后减小;在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用2份预分散芳纶短纤维等量部分替代炭黑,成品轮胎耐久性能略有提高,胎面抗刺扎、抗切割和抗撕裂性能明显改善。     

新型环保油HB-L601在轮胎胎面胶中的应用

试验研究新型环保油HB-L601在载重斜交轮胎和工程机械轮胎胎面胶中的应用.结果表明,环保油HB-L601等量替代芳烃油用于载重斜交轮胎胎面胶中,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化胶的耐老化性能提高,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求;用于工程机械轮胎胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化胶的硬度增大,耐老化性能提高.     

促进剂NS在轮胎胎面胶中的应用

试验研究以促进剂NS减量替代促进剂NOBS在轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,以0．8份促进剂NS替代1份促进剂NOBS,胶料的M上和MH增大,t10和t90缩短;硫化胶的300％定伸应力和撕裂强度增大,阿克隆磨耗量减小;成品轮胎的速度性能提高．耐久性能达到企业标准要求,且生产成本略有下降。     

粘合树脂PN759在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

试验研究粘合树脂PN759替代间苯二酚在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎体胶中,以粘合树脂PN759等量替代间苯二酚,同时以促进剂NS减量替代促进剂DZ,可以保证胶料的加工安全性、硫化特性和物理性能达到使用间苯二酚的水平,提高成品轮胎的耐久性能,降低原材料成本,解决了胶料在混炼和加工过程中出现的冒烟问题.