汽车前大灯振动可靠性试验夹具的设计与研究

为了保证汽车电器件在汽车正常行驶过程中不因振动而损坏,必须对其进行振动可靠性试验。本文研究了在某汽车电器振动可靠性试验中前大灯夹具的设计,设计中应用了有限元分析的方法对夹具模型的动态特性进行了分析和优化设计,并采用锤击法和实车路谱激励的方法对这些特性进行试验验证,验证结果表明夹具满足振动试验要求。     

路谱激励下的汽车电器振动实验夹具设计

为了保证汽车电器件在汽车正常行驶过程中不会由于振动而损坏,我们必须对汽车电器进行振动实验,检测其可靠性寿命。本文介绍了在整车电器振动试验中某汽车前大灯的夹具结构设计过程,设计时在满足夹具基本夹持功能的基础上应用有限元分析的方法重点分析其动态特性如频率、质量、重心位置等,并在结构设计完成后对夹具的这些特性进行优化设计和实验验证。     

螺接夹具一阶共振频率对试件响应影响的探讨

根据某产品钢质螺接夹具对比试验的结果,探讨了在振动试验中,钢质螺接夹具的一阶共振频率对试件上响应量值的影响程度。同时通过试验说明,在振动试验条件频率上限小于钢质(45#钢)螺接夹具的一阶共振频率进行振动试验时,钢质螺接夹具量值传递性良好。     

某导弹发动机振动试验夹具设计

根据某导弹发动机的结构形状,设计了振动试验夹具.利用I-DEAS软件,建立了夹具的有限元模型并进行了模态分析,为改进夹具的动力学性能提供了设计依据,缩短了设计周期,提高了设计质量.改进后的夹具基本满足美国圣地亚试验室对振动试验夹具的动力学性能要求,保证了试验的顺利实施.     

可靠性强化试验通用夹具研究

针对可靠性强化试验中全轴随机振动试验的通用夹具问题展开研究，首先提出了基于全轴随机振动环境多轴非比例加载，非高斯幅值分布、宽频带等特性的全新夹具设计要求，然后通过理论分析得出了夹具设计的一般原则，最后设计实现了一种可靠性强化试验通用夹具，并对该夹具进行了测试验证，全轴随机振动试验的夹具设计是可靠性强化试验在工程应用中的关键技术，该文的研究可以为可靠性强化试验的推广应用提供广泛借鉴．     

接触线反复弯曲寿命试验结果的影响因素

借助反复弯曲试验机,测试了铜镁合金接触线反复弯曲寿命,分析了夹紧力和夹具型式对接触线反复弯曲寿命试验结果的影响。结果表明:在反复弯曲试验过程中,夹紧力对接触线反复弯曲寿命的影响明显,接触线反复弯曲寿命随夹紧力的增大先增加后稳定;而夹具型式对接触线反复弯曲寿命的影响较小,与光面夹具相比,带槽夹具能更好地保证试验结果的稳定性和可靠性。     

优化振动冲击试验流程在某计算机产品上的应用

综述了试验流程优化内容,重点描述了振动冲击试验夹具测定方法。针对传感器安装位置和产品的安装位置进行分析和规定,很好的实现了振动冲击试验的高效性。     

某发动机清洗喷射架振动考核试验研究

发动机工作环境恶劣,需配备必要的清洗功能,以实现发动机的流道清洗和性能恢复清洗。在装机试验前,对喷射架在地面振动试验台上进行模拟实际装配状态的振动考核。包括测量其固有频率,并模拟发动机冷运转和慢车状态下的飞机进气道唇口振动情况对喷射架进行强度振动特性的考核。振动考核试验结果对保证发动机的可靠性具有重要意义。     

弱刚性机匣橡胶减振柔性夹具研究

薄壁机匣的径向刚度低,在加工过程中易出现颤振,影响工件表面加工质量和加工效率。因此,设计了一种橡胶减振柔性夹具,其可大面积地支撑工件内壁,从而提高工件的加工刚度。建立了工件?夹具系统等效动力学模型,通过机匣铣削实验验证了模型的准确性。对比分析了橡胶减振柔性夹具与传统夹具的减振性能,研究了铣削力加载频率、压板压力、T形压板压力和推动块压力对工件?夹具系统的振动影响。结果表明：工件在采用减振夹具工况下加速度有效值相较于采用传统夹具减小了43.33%;采用橡胶减振柔性夹具后,工件可以避开400~900 Hz范围内剧烈振动的频率区间,振动幅度大大减小;随着压板压力的增大,工件加速度有效值先减小后增大;针对不同高度工件,应采用不同的压板压力,以减小加工过程中工件的振动;在实际加工中,T形压板压力应超过3.56 MPa,推动块压力应超过0.26 MPa,即液压缸推力超过20 kN。研究结果对橡胶减振柔性夹具的现场应用具有重要的指导意义。     

一种通用力学试验夹具的设计方法

本文为外形相似、夹持部位相同,仅质量、几何尺寸不同的一系列试验样品提供一种设计通用力学试验夹具的方法。通用力学试验夹具能辅助这一系列试验样品完成常规的振动、冲击及加速度等力学环境试验,降低试验成本,提高试验效率。     

薄煤层采煤机振动特性研究

为研究复杂煤层赋存条件下薄煤层采煤机的振动特性,根据多体拓扑结构建立采煤机刚柔耦合模型,通过仿真得到采煤机在截割含夹矸韧性煤工况下前后滚筒受到冲击载荷作用时的动态特性。基于子结构模态综合方式(CMS)的振动疲劳分析方法,进行危险点动应力与模态振动的相关性分析,发现牵引部壳体在实际工作过程中产生具有3阶垂向弯曲模态特征的弹性振动;以不同测试点加速度频域响应为依据,分析采煤机振动对其电控系统以及液压系统的影响,判断测试点加速度与模态振动的相关性,同时确定出牵引部柔性壳体的高动应力区域及其结构疲劳性质。分析结果为薄煤层采煤机的优化设计、后续测试、安全性评价提供了重要的参考。     

动力吸振器在方向盘NVH性能优化中的应用

针对某车型方向盘振动过大问题,以试验模态测试与频谱分析相结合的方法进行问题识别,发现传动轴共振是引起方向盘振动过大原因。对比增加动力吸振器前后传动轴模态频率及方向盘振动幅值的变化,试验结果表明方向盘的振动问题得以有效解决。     

轮胎振动特性实验研究

利用振动实验模态分析的方法,建立了自由悬置状态下轮胎的振动特性模态测试与分析系统,通过轮胎径向激振测试信号的数据处理与分析,提取了各阶的频率及其径向模态振型,分析了轮胎的模态参数随充气压力变化的规律,为实验方法的研究和轮胎结构设计及车辆的动力性能分析提供指导。     

一种采用激振器激励的扬声器振动部件共振频率测量方法及系统

提出了一种采用激振器激励方式的扬声器振动部件共振频率测量方法及系统。采用激振器作为激励被测部件振动的激励源,并通过加速度传感器实时检测夹具的振动加速度（包括幅度和相位）,以确保被夹具夹持住的被测部件在测量频率范围内上下平稳振动;通过激光位移传感器测量被测部件在不同频率点振动时的振动位移,可得到被测部件振动的频率响应（被测部件振动加速度和夹具振动加速度的比值的频率响应）;根据该频率响应进行计算最后可得到被测部件的共振频率。实验结果表明,实测频率响应的曲线与理论分析相一致,测量结果的可重复性和准确性良好,可测量的振动部件的种类和范围更广。     

机载多管火箭系统振动特性研究

多管火箭系统振动特性是科学评价机载多管火箭系统动态性能和提高密集度的重要依据。应用多体系统传递矩阵法,建立了某机载多管火箭武器系统动力学模型,从理论、计算、试验三方面研究了机载多管火箭系统的振动特性。建立了某机载多管火箭武器系统固有振动特性数值计算和试验测试方法,实现了对机载多管火箭刚柔耦合多体系统不同装载情况下固有振动特性的快速计算,数值计算结果得到了模态试验的验证。建立的机载多管火箭武器系统振动特性计算方法具有无需建立系统总体动力学方程、涉及系统矩阵阶次、计算速度快等优点。     

高超声速飞行器复合材料翼面结构1100℃高温环境下的热模态试验

为了在热模态试验中获得难于测量的超过1 000℃的高温环境下复合材料翼面结构的振动特性参数,将高温瞬态热试验系统与振动试验系统相结合,建立了可对高超声速飞行器耐高温复合材料翼面结构进行1 100℃高温环境下热模态研究的热/振联合试验系统。通过自行研制的耐高温陶瓷导杆引伸装置将复合材料翼面结构上的振动信号传递至非高温区域,使用常温加速度传感器对高温环境下高超声速飞行器翼面结构上的振动信号进行数据识别;并运用时-频联合分析技术对试验数据进行分析处理,实现了在1 100℃热/振复合环境下对复合材料翼面结构的模态频率、模态振型等关键振动特性参数的试验测试。研究结果为高超声速飞行器复合材料翼面结构在高温环境下的动特性分析及安全可靠性设计提供了重要依据。     

应用Test. Lab进行高速车体线路模态试验

针对高速列车的振动问题,通过线路模态试验进行车体结构模态参数研究,采用LMS test.lab振动噪声测试系统进行数据采集和分析后处理。基于环境激励模态试验方法及模态参数识别理论,运用PolyMax模态提取法,获取了车体的前三阶弹性模态参数和对应的模态振型,为车体结构优化设计提供依据。     

开槽填充黏弹性材料对圆锯片振动的影响分析

为了揭示开槽填充黏弹性材料对锯片振动特性的影响规律,分别对无槽及开槽填充材料两种锯片模型的阻尼以及动态响应特性进行比较研究.首先,基于模态应变能法计算锯片模态阻尼比,利用Rayleigh阻尼表征模型结构阻尼,获得2种锯片模型的模态阻尼常数;然后,建立锯片有限元瞬态动力学分析模型,得出2种锯片模型的振动响应及衰减历程曲线,分析开槽填充材料对锯片振动的影响;最后,针对2种锯片进行试验模态分析,获得振动响应曲线,对比数值分析结果与试验数据曲线,两者吻合良好,证明了有限元数值分析的可靠性.结果表明:在相同的动力学条件下,开槽填充材料会显著降低锯片上质点的振动速度,缩短锯片振动的衰减历程.研究结果为开槽低噪声锯片的结构创新设计与开发提供了有效的理论依据.     

Novel Approach to Improve Electronics Reliability in the Next Generation of US Army Small Unmanned Ground Vehicles Under Complex Vibration Conditions

The functionality of next generation the US Army’s platforms, such as the Small Unmanned Ground Vehicles and Small Unmanned Arial Vehicles, is strongly dependent on the reliability of electronics-rich devices. Thus, the performance and accuracy of these systems will be dependent on the life-cycle of electronics. These electronic systems and the critical components in them experience extremely harsh environments such as shock and vibration. Therefore, it is imperative to identify the failure mechanisms of these components through experimental and virtual failure assessment. One of the key challenges in re-creating life-cycle vibration conditions during design and qualification testing in the lab is the re-creation of simultaneous multiaxial excitation that the product experiences in the field. Instead, the common practice is to use sequential single-axis excitation in different axes or uncontrolled multiaxial vibration on repetitive shock shakers. Consequently, the dominant failure modes in the field are sometimes very difficult to duplicate in a laboratory test. This paper presents the joint effort by the US Army Materiel Systems Analysis Activity (AMSAA) and the Center of Advanced Life Cycle Engineering (CALCE) at the University of Maryland to develop test methods and analytical models that better capture unforeseen design weaknesses prior to the qualification phase, by better replication of the life-cycle vibration conditions. One approach was to utilize a novel multi-degrees-of-freedom (M-DoF) electrodynamic shaker to ruggedize designs for fatigue damage due to multi-directional random vibration. The merits of vibration testing methods with six-DoF shaker and cost saving associated with such an approach will be addressed in this paper. There is a potential for M-DoF to detect critical design vulnerabilities earlier in the development cycle than has been traditionally possible with existing shaker technologies; and therefore to produce more cost effective, reliable and safe systems for the warfighters.     

基于概率性人行荷载模型的楼板结构振动分析

为评估实际楼板结构在可能承受的人行荷载作用下的振动性能, 运用动力测试和数值模拟相结合的方法对某实际楼板结构进行了动力特性及人行激励下的概率性响应分析。首先利用基于频响函数的冲击动力测试, 识别了楼板结构实际的模态参数。然后考虑各行人个体产生激励的差异性及随机的人行路径等因素, 构建了不同随机步态参数组合的单人及人群多分量荷载模型;基于动力测试所得的模态特性, 分别计算了在所构建的概率性荷载作用下的多模态响应;对得到的大量响应样本统计分析得到了单人及人群行走荷载下的响应分布以及某一振动水平发生的概率;结果表明人致振动响应服从近似的正态分布, 行人随机性的步态参数中步频对响应的分布起控制作用, 此外得到的响应分布特性可对实际楼板结构的人致振动进行概率性的评估。在人群荷载响应计算时, 对测得的人活动加速度响应进行自由衰减响应分析得到不同加速度水平时结构基本模态特性的变化, 结果表明频率随振动加速度幅值的变化相对较小, 而阻尼的变化相对较明显。该文研究可为类似工程的人致振动概率性评估提供参考。