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结合临近密集建筑物的地铁车站工程实例,分析深基坑施工的重点、难点问题,提出的半盖挖法深基坑施工技术能满足工程建设需要。对挖机取土点的规划及土方施工步骤,铺盖下方钢支撑的安装架设准备工作进行介绍,并从钢支撑预留孔布置,轴力伺服系统的使用,新型保载型活络端头钢支撑的安装等几个方面,重点分析了钢支撑的施工工艺,确保深基坑的施工安全。实践证明,新型钢支撑工艺可以合理控制基坑开挖期间周围地表的沉降值,保障施工安全。 相似文献
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随着轨道交通建设的不断发展,城市地铁逐渐成网,路网中的换乘节点越来越多,在换乘车站的建设中,新线和既有线建设遵循的国家规范和建设标准不一,运营主体也不一样.因此,新线建设和既有线的接入关系需考虑多种因素,既要满足国家规范和建设标准,又要考虑后续运营管理的界面划分.以一座新建地铁车站与既有车站换乘节点的改造方案为例,通过... 相似文献
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由于本地铁工程处于城市繁华地段,为减少阻断地面交通的时间,盖挖法施工相对于明挖法、暗挖法等地铁车站施工表现出了明显优势。本文首先简单介绍了三种盖挖法的施工方法以及各自的优缺点,然后根据本工程的实际情况进行各种施工方法的比选,最后综合考虑各种因素确定该工程采用盖挖顺作法作为最终的施工方法。 相似文献
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针对淮南矿务集团谢一矿5132工作面运输顺槽的地质条件,分析深部复合顶板巷道围岩破坏特点,考虑岩层中软弱层,分析有倾角复合顶板巷道受力特征,认为倾角较大时顶板在巷道中部运动剧烈导致巷道失稳,提出用非对称支护设计,对围岩采用高强锚网索支护,充分利用围岩自身承载能力,控制巷道变形破坏。 相似文献
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针对淮南矿务集团谢一矿5132工作面运输顺槽的地质条件,分析深部复合顶板巷道围岩破坏特点,考虑岩层中软弱层,分析有倾角复合顶板巷道受力特征,认为倾角较大时顶板在巷道中部运动剧烈导致巷道失稳,提出用非对称支护设计,对围岩采用高强锚网索支护,充分利用围岩自身承载能力,控制巷道变形破坏。 相似文献
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随着城市化快速发展及路网规划的更新,新建地铁线与既有线换乘车站施工成为常见难点问题.以杭州地铁4号线工程金家渡车站为工程背景,通过结合施工工期、周边环境、工程地质等对采用盾构法施工近距离下穿既有地铁车站时,遇到的施工难点进行了重点分析,并提出了专项应对措施,希望对后续相关工程提供借鉴. 相似文献
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对于煤层顶板岩等施工难度较大的部位,通过单孔爆破漏斗试验收集理想爆破效果下的数据,然后通过炸药当量换算,计算出现场混装乳化炸药下的爆破参数。通过多孔同段爆破漏斗叠加试验,对单孔爆破漏斗试验得出的爆破参数进行修正,从而选取合理的炸药单耗、孔间距等,可以有效解决爆破后碎块大、孔底爆破难的问题。 相似文献
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根据陶一煤矿野青煤层的灰岩顶板赋存条件的差异,对不同条件的灰岩顶板采取了不同的支护方式,并借助巷道顶板与断面变形观测,完善了巷道顶板支护技术。同时,在施工中采用了综掘作业方式,减少了掘进对灰岩顶板的破坏,提高了掘进单进与工效,加快了野青薄煤层的开拓准备,缓解了矿井采掘生产衔接紧张局面。 相似文献
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以51303综采工作面回采为研究对象,提出采用深孔预裂爆破方式对开采的13#煤层基本顶(砂岩、厚度10m)进行弱化,并依据现场情况对切顶及运输巷爆破钻孔布置方案以及施工工艺等进行阐述。现场应用后,采面基本顶稳定性有所降低,初次来压步距及周期来压步距分别由53 m及18 m~24 m降低至31 m及13 m~19 m,顶板弱化后采面来压期间煤壁、液压支架等始终保持稳定,顶板弱化取得较好成果。 相似文献
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断层在井工煤矿采掘工作中极为常见,周期来压也是常见的矿压显现过程,当工作面同时面临过断层及周期来压时,就有可能造成严重的冒顶片帮事故,威胁安全生产。以汾西矿业集团中兴煤矿2208工作面为工程背景,综合运用现场调研、理论分析及文献查阅等研究方法,对工作面典型顶板事故进行调研,分析冒顶片帮的原因及处理难点,进而设计了马丽散注浆加固方案,并成功用于工程实践,实现了预期的安全及技术目的。 相似文献
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XX井目的煤层属于碎裂-碎粒煤及糜棱煤,通过对该井采用顶板压裂技术、水力喷射压裂技术、多粒径组合技术及变排量施工技术,优选压裂方式、射孔位置、压裂管柱组合,对管柱进行力学分析,优化压裂设计,成功进行了压裂施工。该井的成功应用,充分证明了顶板压裂技术对低渗透碎软煤层压裂改造的可行性及有效性。 相似文献
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近年来,美国MMI公司的无水泥、硅凝胶结合系列耐火材料已成为传统电熔浇注砖之外的选择,适用于玻璃熔窑的修建。该公司开发出的玻璃窑炉用Metpump系列不定形耐火材料是一种无水泥硅溶胶结合耐火材料。Metpump系列产品在玻璃窑炉上的应用有:1)窑炉的整体建造;2)窑炉的部分建造;3)电熔浇注砖的大修;4)电熔浇注砖的小修。 相似文献