桥墩扭转刚度对连续梁桥横桥向地震反应的影响

连续梁桥是具有较好抗震性能的桥型之一.利用连续梁桥等效模型的简化分析,并结合反应谱理论探讨桥墩扭转刚度对连续梁横桥向地震反应的影响;然后针对我国典型的连续梁桥进行横桥向模态分析和地震反应分析,探讨一联连续梁桥在不同孔数、不同场地类别以及不同加速度峰值时桥墩扭转刚度对连续梁桥横桥向地震反应的影响.分析表明:桥墩扭转刚度对连续梁桥横桥向各个桥墩的内力影响很小,可以忽略不计.     

连续梁桥桥墩横向地震力简化计算方法探讨

基于对连续梁桥中产生横桥向地震力的控制因素进行分析，提出一种基于反应谱理论的连续梁’横桥向桥墩地震力简化计算法，并采用算例验证了其精确性和适用性。结果表明该方法能适用于普通的连续梁桥，在较小的计算量下，其计算精度可基本满足工程应用的需求。     

地震作用下城市高架连续梁桥碰撞单元刚度参数分析

本文基于Kelvin碰撞单元建立3联城市高架连续梁桥地震碰撞分析模型,采用非线性时程方法对碰撞单元刚度的取值进行了参数分析。分析结果表明:当碰撞单元刚度较小时,相邻梁体间的碰撞力受碰撞单元刚度影响较大,单元刚度取值对于相邻联梁体最大相对位移影响不大;而当碰撞单元刚度大于1联梁体的2倍轴向刚度时,碰撞力和位移的计算结果随碰撞单元刚度的增加变化不超过10%。     

客运专线连续梁桥墩地震反应分析

以（60＋100＋60）m连续梁为研究对象,用有限元软件建立了该桥考虑桩土效应作用的全桥模型,采用反应谱法及时程分析法分析结构地震响应,并对其结果进行比较,同时分析基础刚度对地震反应的影响,结果表明基础刚度对桥墩地震反应影响较大。     

多维地震动作用下曲线连续桥梁地震易损性研究

基于OpenSees有限元平台建立三类曲线连续梁桥,对算例桥梁进行三向平动地震动作用下的增量动力分析,并采用概率性地震需求分析方法绘制三类曲线连续桥梁关键构件的地震易损性曲线。结果表明在地震作用下,曲率半径小的单弯曲线连续梁桥比曲率半径大的单弯曲线连续梁桥损伤概率稍大;S型曲线连续梁桥相对于单弯曲线连续梁桥在桥墩横桥向损伤概率更大,且在多遇地震地震动加速度峰值(PGA=0.2g)以内,支座损伤概率较大。     

单塔单索面斜拉桥地震荷载下时程反应数值模拟研究

文章以涪江四桥为工程背景,利用Midas Civil结构分析程序对涪江四桥的在四种地震时程载荷作用下的反应进行了分析研究,计算了顺桥向、横桥向、竖向及三向组合下结构的地震时程反应分析,获得该桥地震时程反应的规律。计算结果表明,在顺桥向、横桥向、竖向及三维地震波输入地震作用下,其内力计算结果非常接近,三维耦合效应可以忽略。但是在三维地震波激励下,主梁的轴力、竖向弯矩和竖向剪力和位移呈现一定的空间耦合特征,内力和位移数值比单向输入时有一定增大,但幅度有限,故三维地震波激励模型分析是很有必要的。     

以位移为基础的连续梁桥抗震设计

以4跨连续直桥为背景,在地震作用下,其横桥向的弹塑性位移需求和弹性位移需求分别由非线性时程分析方法和弹性反应谱分析方法计算得到;然后采用参数统计分析方法对弹塑性位移需求和弹性位移需求的比值进行了研究。结果表明,对于主要振型周期相对较长的桥梁,其弹塑性位移需求与弹性位移需求接近,可采用相对简单的弹性分析方法(如弹性反应谱分析)得到的位移需求,近似代表地震作用下结构的弹塑性位移需求,进而简化了连续梁桥基于位移的抗震设计。     

大跨度T构连续梁地震反应谱分析

采用地震反应谱分析法,对某新建铁路大跨度T构连续梁进行了抗震分析,分别计算了在地震激励下纵桥方向和横桥方向的结构响应,为大跨度T构连续梁抗震设计提供了依据。     

简支梁桥抗震设计的研究--以江苏宿迁桥抗震设计为例

本文介绍了采用橡胶支座的简支梁桥抗震计算的理论、方法及抗震措施 ,并以江苏宿迁桥梁抗震设计为例 ,分析纵桥向、横桥向地震作用计算过程。计算结果表明 ,江苏宿迁桥梁在地震时 ,下部设计由地震作用控制 ,纵桥向、横桥向水平力均较大。研究结果表明 ,桥梁设计应在详细的调查基础上 ,把合理的抗震设计和有效的抗震措施结合起来 ,方可得到好的效果     

连续梁桥的随机地震动反应分析

介绍了随机振动计算理论在大跨度连续梁桥抗震分析计算中的应用,结合典型的连续梁桥工程实例,分析比较了反应谱法、时程分析法及随机振动方法在计算大跨度连续梁桥地震反应特性中结果的差异。     

群桩基础桥墩静力PUSHOVER分析

静力Pushover分析是应用能力谱法进行抗震分析的重要一步,也是研究结构非线性受力特征的重要方法之一。本文采用Pushover分析方法, 同时考虑地基土与桩构件的非线性,研究了群桩基础桥墩的侧向加载模式与非线性受力特征。研究结果表明:(1)侧向加载模式不同,获得的能力曲线不同。均匀分布和墩顶集中力加载模式分别反映了结构能力曲线的上、下限,一阶振型和SRSS分布介于两者之间。建议群桩基础的Pushover分析应采用SRSS加载模式。(2)墩高小于20 m时,高速铁路简支箱梁桥的水平惯性力主要集中在墩顶及承台处。(3)受拉侧单桩初始屈服后,群桩基础的承载能力还可继续增加,但横桥向多排桩(4排桩)群桩基础增加更明显。横桥向多排桩群桩基础的位移延性系数高于纵向两排桩的情况。     

Study on the influence of the initial deflection and load combination on the collapse behaviour of continuous stiffened panels

Using the finite element analysis, a series stiffened panels under combined normal loads and biaxial compressions are conducted to investigate the effect of several influential factors on the ultimate limit states. Two spans/bays FE model with periodical boundary condition is adopted to consider the interaction between adjacent structural members. The initial deflections assumed as Fourier components including symmetric and asymmetric modes are used to identify the half-wave number of collapse of the local plate, which is compared with half-wave number of buckling calculated by formula. Based on the numerical results, the influences of half-wave number assumed in the equivalent initial imperfection and loads combination on the collapse behaviours of stiffened panels are discussed. It is found that lateral pressure might increase the ultimate strength of stiffened panels for the stiffener-induced failure modes. The one half-wave region of local plate influences significantly the load carrying capacity of stiffened panels.     

大跨加劲弦钢桁梁桥减小桥面系共同作用技术措施研究

对跨度为(112 208 112)m宽幅加劲弦钢桁架梁桥的桥面系参与主桁架共同作用引起的横梁水平弯曲这一突出问题进行详细地分析,按照把纵梁和平纵联施工分为:随施工顺序同步连接、桥面板放置前连接和分段滞后连接等3种不同的方案,分别计算横梁水平弯曲应力和组合应力,并对计算结果进行比较,由此得出结论:纵梁和平纵联分段滞后连接方案为相对可行的施工方案。     

被动单桩受轴向荷载作用耦合效应的初步分析

桩基受到基坑开挖、地面堆载等引起的土体水平位移作用,导致桩身产生附加弯矩和位移,可能威胁桩基础的安全,这已成为工程界关注的一个重要问题。文章阐释了被动桩基的主要分析方法,分别基于Winkler地基模型以及非线性的p-y曲线法对土体侧移作用下的邻近桩基相互作用进行分析。并对桩顶受轴力作用的被动单桩进行了算例计算,初步分析了轴向荷载与土体侧移的耦合作用效应,计算结果表明,P-△效应的存在对既有桩基存在一定程度的不利影响。     

A numerical investigation into the response of free end tubular composite poles subjected to axial and lateral loads

This paper presents a numerical investigation of cantilevered glass fiber-reinforced polymer (GFRP) tubular poles subjected to lateral and axial loads. A 3D finite element analysis was conducted to establish the lateral load–deflection responses under different axial loads and the axial load–bending moment interaction curves at ultimate. The model accounts for geometric nonlinearities and the composite laminate structure. Failure modes were established based on either material failure according to the Tsai-Wu failure criterion, or stability failure. The model was validated by using experimental results. A parametric study was then carried out on poles with various angle-ply and cross-ply laminates as well as different diameter-to-thickness (D/t) and length-to-diameter (L/D) ratios. The study showed that the reduction in axial strength as (L/D) ratio increases becomes more severe as (D/t) ratio is reduced. The GFRP laminate structure has a considerable effect on axial and flexural strengths of the poles for certain (D/t) ratios. It was also shown that axial load–moment interaction curves are generally linear. Increasing the fraction of longitudinal fibers in cross-ply laminates or reducing the fiber angle with the longitudinal direction in angle-ply laminates results in a larger interaction curve. A simplified design approach for the poles has been proposed.     

烟大铁路轮渡栈桥钢梁的结构设计

铁路栈桥是陆域铁路与渡轮相连接的唯一通道,分为陆区桥和船区桥两跨。栈桥钢梁结构为纵横梁体系,由主梁、横梁、纵梁及桥面板组成。通过对栈桥钢梁结构设计的介绍,对今后同类钢桥设计具有借鉴作用。     

沪蓉西四渡河悬索桥抗震性能研究

大跨度悬索桥必须进行可靠的抗震性能研究。以一座在建的山区悬索桥为研究对象,采用基于迭代拟合规范设计反应谱法合成一致激励、行波效应以及多点激励3种工况下的位移时程,并作为该桥地震动输入。采用两水准设防二阶段抗震设计方法,分别按纵向+竖向、横向+竖向对其进行线性和几何非线性地震时程分析。分析结果表明:多点激励的影响较大,线性与几何非线性分析结果较接近;经抗震强度、变形验算,该桥抗震性能满足要求。     

框架结构楼层侧向刚度不规则判别方法的分析比较

介绍了关于楼层刚度比计算的三种方法,通过对四个方案在多遇地震作用下的抗震验算和罕遇地震作用下的弹塑性时程分析、比较,对框架结构楼层侧向刚度不规则判别方法进行讨论,可供修订规范及设计时参考.     

软土盾构法隧道纵向应力松弛规律的实测分析

为研究软土盾构法隧道的纵向应力松弛特性,对钱江隧道典型断面的管片体、衬砌环面的纵向应力松弛特性和环间纵向连接螺栓轴力的时变特性进行了长达两年的现场实测。结果表明,软土盾构法隧道管片体的纵向应力松弛将经历周期性剧烈波动、动态稳定、逐渐衰减、趋于稳定四个阶段的演变,其纵向应力平均值由3 MPa逐渐松弛为1.2MPa,在达到稳定前至少需要1 a时间;与此同时,衬砌环缝面上的接触应力松弛也经历上述4个阶段的演变,其接触应力平均值由2 MPa逐渐松弛为1 MPa,在达到稳定前至少需要18个月;隧道环间连接螺栓轴力先减小、然后暂时稳定、最后增大,且在经历了2 a的显著波动后仍未稳定表明隧道纵向应力松弛导致接触状态仍处于复杂的演变过程之中,其最终稳定需要更长时间。软土盾构法隧道的纵向应力松弛是衬砌环间接触调整、土体–隧道结构接触调整和螺栓体松弛三大要素的时变性及其共同作用的结果,可导致隧道环面接缝刚度降低、环间抗剪承载力下降、环间接缝的防水密封性能弱化等,应引起工程界重视。     

盾构法施工对近距离侧穿桥梁桩基的影响分析

盾构法施工地铁隧道近距离侧穿高速公路桥梁桩基时,引起地层移动和应力调整,导致桩基位移和内力发生变化,给上部结构带来安全隐患。以杭州地铁3号线工大站—留和站盾构区间双线施工为依托,运用三维有限元软件模拟盾构开挖施工的全过程,研究开挖过程对地层沉降及邻近桥梁桩基影响规律。结果表明,先行隧道开挖导致地表形成沉降槽,后行隧道开挖沉降曲线向后行线扩展;桩基竖向呈现刚体位移,单线开挖时在横向(Y方向)上嵌入土体桩基上半部分向隧道内倾移,下半部分背离隧道方向倾移,在纵向(X方向)上桩基呈现拱形弯曲,双线开挖时桩基横向位移发生反向叠加效应,导致最终横向位移基本接近初始状态,纵向上弯曲位移发生正向叠加效应;双线隧道先后开挖使桩基产生附加摩阻力和附加轴力,在隧道顶面分界线以上桩基总侧摩阻力较初始状态不断减小,分界线以下增加,位于-2.5 m以上桩基轴力较初始状态减小,以下增加;单线开挖时桩基弯矩变化明显,双线开挖弯矩出现反向叠加效果,基本保持初始状态。