浅谈水轮机调速器的生产与运行

随着电子技术的发展,水轮机调速器由机械液压式发展到电子液压式,由电子管、晶体管发展到集成电路和微机电液调速器。八十年代初,电液调速器的使用所占比例不足40%,近年来,随着老调速器的更新改造和新电厂的投运,电液调速器的使用越来越广泛.如何提高电液调速器的可靠性、稳定性和搞好运行维护是制造厂家与     

水轮机电液调速器技术改造实践

结合紧水滩水电厂二号机组电液调速器的更新改造，介绍ＷＴ－５－１５０型双微机电液调速器的系统结构，调节规律和主要功能特点，给出现场试验数据和结果，并对试验中发现的问题进行了分析处理。     

安康水电厂水轮机调速器的技术改造

安康水电厂原水轮机调速器存在着稳定性、可靠性差与功能不全等问题，直接影响到机组的安全经济运行。为此，从１９９９年起，首先对１、４号机调速器进行了技术改造，更新改造的调速器采用ＳＷＴ－１５０型双微机调速器。该设备投运前进行了整体性能试验，其主要指标均达到或超过国标和部标的要求，并具有操作简单、运行维护方便、工作可靠、性能优良等特点。该设备投运两年来示发生任何故障，２、３号机组调速器改造后，将使全厂的自动化水平进一步提高，为实现“无人值班”（少人值守）打下基础。     

印渚水电站水轮机调速器的改造

印渚水电站4台HFYDT-3000系列电液调速器,投运至今已有10a,且为手动操作,无法自动并网;为了使这4台旧调速器能应用到实行计算机监控的毕浦水电站中,需要对其进行技术改造。图3幅。     

水轮机调速器参数分析及试验

分析了调速器的运行参数，阐述了调速器相关试验，对调速器参数的整定有借鉴作用。     

柴河电站水轮机调速器技术改造

调速器作为自动控制最重要的设备之一,直接关系着电站的综合自动化程度。柴河电站运行30年来一直使用机械液压调速器,而机械调速器在运行中的弊端日益凸显,故障不断增多。本文根据柴河电站实际情况,分析了原机械调速器存在的缺陷和不足,并对水轮机调速器的改造情况作了介绍。     

水轮机数字控制调速器

水轮机数字控制调速器(以下简称调速器),采用了先进的CMOS元器件,功耗低,工作电源电压范围宽,逻辑摆幅大,抗干扰能力强,温度稳定性好,性能质量高于运放式调速器和TTL式调速器;     

冲击式水轮机微机调速器运行参数的整定

BWCT步进电机PLC型调速器是新一代微机调速器，适用于冲击式水轮发电机组，应按其性能特点和控制算法，慎重选择与整定运行时最优的PID运算环节参数。     

CT-40机械液压调速器的技术改造

国产水轮机调速器CT40在运行中存在较多问题,在技术改造中,保留了原调速器中的接力器和油压装置,只对调速系统主配压阀以上部分施行技术改造,并应用天津电气传动设计研究所的步进电机凸轮直控主配压阀和PLC本机测频两项研究成果,使调速器技术改造得以用最小的投资跨入现代先进水平     

水轮机调速器新型电液随动系统的研究

目前，水轮机调速器电液随动系统还存在抗油污能力差，系统结构复杂，体积大，标准化及集成度不高，可靠性较低等问题。针对这些问题，提出了一种新型电液随动系统，该系统元件主要由电－机械转换器，先导阀级，位移－力变换机构和液压放大器4部分组分，具有抗油污能力强，结构简单，工作可靠等特点，采用了这种电液随动系统的调速器现场运行效果良好，具有推广应用价值。     

交流伺服控制式PLC水轮机调速器的研究与实践

交流伺服控制式PLC（可编程）水轮机调速器，采用了全数字式交流伺服电机和驱动器加丝杆螺母副的智能型交流伺服驱动系统，及由该交流伺服驱动系统直接控制主配压阀的直连型机械液压随动系统。该调速器不仅较好地解决了电-机位移转换的可靠性问题，同时有效地取消传动杆件和减少传递环节，机构简洁。其整机的速动性能是其他伺服驱动系统无法相比拟的。该水轮机调速器在试验室的数学-物理仿真试验结果及在水电站投入运行的试验结果其本吻合，其技术指标达到或优于国家标准，有推广应用价值。     

低频减负荷方案中计及调速器的水轮机模型的研究

随着水力发电在我国电力系统中所占比重的增加，水轮机在系统事故时的反应成为研究重点。基于计及调速器的水轮机模型，推导出频率差变化率与系统功率缺额的关系，在此基础上发展了自适应切负荷方法，通过考察水轮机模型与汽轮机模型在相同功率缺额时频率响应的差别，比较了水轮机模型投入切负荷方案与否的频率变化曲线不同，并通过设计不同的自适应切负荷方案，总结了该模型下低频切负荷方案的一些新特点。     

广蓄二期工程高压岔管渗漏问题的探讨

广州抽水蓄能电站二期工程装机120万kW，一洞四机布置，主洞及高压岔管为钢筋混凝土衬砌，承受最大静水头610m。由于位于高压岔管上方兼作排水廊道的地质探洞离岔管过近（只有32m），它们之间的围岩的水力梯度达19m，加上灌浆工艺有缺陷，地质上又存在微张结构，因而在水道首次充水过程中，高压岔管围岩发生局部水力劈裂，地质探洞出现大量漏水，漏水量高达32L／s。经对高压岔管进行化学灌浆封堵和对地质探洞做部分回填封堵以延长渗径、减小水力梯度的处理后，漏水量减小到2．5L／s , 说明这些处理措施得当，效果显著。     

高可靠性步进式水轮机智能PCC调速器

提出了一种基于PCC的高可靠性步进式水轮机智能调速器，它实现了用可编程计算机控制器模块进行频率测量，并采用基于模糊规则的适应式参数自调整PID控制策略，从而使调速器具有测频精度高、调节速度快、可靠性高等优点。电站试验及运行表明，该调速器具有良好的动静态特性。     

可编程计算机水轮机调速器研制及技术特点分析

为了发挥可编程计算机控制器的技术特点,在充分考虑了PLC和IPC两种水轮机调速器优点的基础上,提出了一种计算机硬件平台为可编程计算机控制器(PCC)的新型调速器。其调节器由PP41控制机、模拟量输入模块AI354、输出模块AO352、开关量输入模块DI138、RS232接口模块IF311组成。PP41的主处理器采用摩托罗拉芯片68322,为32位CPU。该产品具备了全可编程调速器的硬件可靠性,同时也具有大容量和高速性,可以预见PCC水轮机调速器将具有广阔的推广应用前景。     

水电站机械液压调速器的改造

分析了某电站调速装置存在的问题,提出了改进方案。通过将其机械液压调速器改造为步进式微机水轮机调速器,使电站调节系统性能指标达到了GB 9652—88规定,实现了节能增效的目的。     

全数字水轮机调速器电液随动系统的仿真研究

以自行研制的二级全数字电液伺服阀为基础，构造了一个全数字的电液随动系统，通过参数计算和数学模型的建立，以及MATLAB仿真，表明系统具有很好的动态特性，很适合于工程应用。     

水轮机调速器的单相交流伺服装置

水轮机微机电液调速器的中间环节即电气信号至机械信号的转换装置是影响整机可靠性和性能指标的重要环节。由单相交流力矩电机形成的单相交流伺服装置具有控制回路简单、可靠性高、动态响应快等特点 ,是水轮机调速器理想的电气 -机械转换装置。