公路建设项目评价中的可拓决策方法应用

可拓决策是系统科学、思维科学和数学应用的交叉学科 .运用可拓决策理论和主成分分析方法 ,构建了公路建设项目的评价指标体系 .以可拓学的理论和评价分析方法为基础 ,给出了确定物元三要素———关键事物、关键特征和关键量值的计算方法和基本步骤 .利用公路建设项目定性等级和影响因子构建经典域物元和节域物元 ,采用应用物元和可拓集合中的关联函数完成相应的物元模型计算 .同时结合实例介绍了简单关联函数确定权重的新方法 ,最后给出了可拓评价方法在公路项目分析中应用的典型例证     

基于基因可拓模块化设计的陶瓷物流包装设计研究

为解决低碳、绿色化的物流包装柔性化设计问题,从包装设计过程中涉及的矛盾问题出发,建立以可拓设计理论为基础的解决陶瓷物流包装设计领域矛盾问题的产品设计配置模型。结合可拓学理论与基因工程遗传设计思想建立设计空间,对设计对象进行分析,转录成基因可拓模块进行可拓变换。通过显隐性基元的模块组合完成性状表达,并建立关联函数对其表达效果优度评价,获得新的设计方案。最后运用计算机辅助确定产品设计模型,优化产品设计方案,并验证该设计方法的有效性和可行性。     

建筑施工方案安全性的熵权可拓综合评价

对建筑施工方案做出科学合理的选择是安全施工的前提,能有效地预防建筑施工伤害事故.应用物元可拓学理论与方法,结合熵理论,以综合关联度作为评价准则对施工方案安全性进行评价,得出施工方案的安全等级.结果表明:基于熵权的建筑施工方案安全性的可拓综合评价模型为施工方案安全性评价提供了一种计算方法和理论依据,可以综合反映建筑项目工程施工方案的安全等级.     

多因素作用下复杂系统多级可拓关联预测模型及应用

针对复杂系统预测分析的问题,提出一种多因素作用下的复杂系统多级可拓关联预测模型。首先建立预测对象的关联指标以及可拓类别,确立不同可拓类别下关联指标的经典域与节域,然后对关联指标进行统一化处理;建立关联预测的可拓关联函数和关联度模型,基于关联度的大小获得预测对象的归属类别。针对单次可拓关联预测结果不理想问题,通过多级细分可拓类别,最终获得精确度较高的预测结果。     

可拓策略生成的VBA程序设计

将可拓决策理论中的增加变换用VBA程序设计语言描述出来,为可拓策略生成原理的计算机自动生成工作奠定了初步基础．     

气象灾害条件下电网应急物资预测方法

为提高电网应急物资调配响应速度和电网抢修效率,提出一种案例推理与深度学习相结合的电网气象灾害条件下的应急物资预测方法.以气象信息、电网设备数据和地理环境数据为输入信息,利用案例推理方法确定预测模型输入、输出结构,并根据不同输入信息的特点进行处理和量化,利用深度置信网络完成案例适配,综合事故规模信息建立动态电网应急物资预...     

基于可拓本体蕴含系的产品方案可拓设计模型

蕴含关系是影响复杂产品方案快速配置设计的重要因素.为了有效提升复杂产品方案可拓配置设计的能力,针对复杂产品方案设计过程中蕴含信息的有效表达、挖掘、推理和重用等进行了研究.对大型复杂产品方案可拓设计过程中的可拓本体概念模型、可拓本体蕴含系的信息量计算模型、基于可拓本体蕴含系的设计蕴含关系挖掘模型、基于可拓本体蕴含系的可拓...     

可拓灰局势决策在织物舒适性评价中的应用

将可拓学和灰色理论相结合的可拓灰局势决策引入到织物性能评价中,建立了局势、对策、效果测度和权重的物元描述形式,给出了决策过程.选用吸湿性、芯吸高度、透湿性、快干性、透气性和保暖性等6项指标对12个织物样本的热湿舒适性能进行了可拓灰局势决策,给出了计算过程和结果,为选择服装面料提供了一种参考依据.     

自然灾害下的应急物流协调研究

结合目前自然灾害应急物流的研究现状,指出了应急物流存在的问题.从物资需求、分配原则、路网风险以及配送方式的角度,分析了应急物流的特性.提出了自然灾害应急物流协调框架,它是灾害综合评估、灾民转移和应急物资配送在应急物流系统下的有机结合,是不同组织机构、不同利益主体、不同物流网络单元间职能、目标、信息、物资、车辆等的协调.     

基于变权集对–可拓耦合模型的溃坝后果综合评价

溃坝后果严重程度综合评价是大坝风险评价与风险管理的重要组成部分。针对传统溃坝后果综合评价中人为主观设定指标权重固定不变,以及评价指标值与评价等级标准隶属过程中存在不相容等问题,基于现有法律法规以及行业规范,选取生命损失、经济损失、社会影响和环境影响为溃坝后果综合评价指标,采用变权理论对评价指标常权权重进行修正,利用集对分析能有效处理系统不确定性的特点和可拓学处理不相容性问题的优势,构建基于变权集对–可拓耦合的综合评价模型。通过集对分析的同、异、反划分可拓集合的论域进而确定可拓联系隶属度,结合评价指标变权权重计算集成可拓联系隶属度,进而按最大集成可拓联系隶属度原则确定评价等级。将该模型应用于江西省5座水库溃坝后果综合评价中。结果显示：1）指数型激励性状态变权向量对5座水库溃坝后果综合评价中各个较差的评价指标进行了一定程度上的激励,增大了其权重值,突出了较差指标在综合评价中的地位,避免了较差指标的消极作用被较好指标掩盖;2)5座水库溃坝后果综合评价等级与其他多种评价模型计算出的评价等级基本吻合,且离散程度最高、区分度更好,显示了所提出的模型具有良好的实用性,为溃坝后果综合评价提供了一种新方...     

Travel Decision Model of Heterogeneous Commuters under Uncertain Environment

不确定环境下的异质出行者出行决策模型

陈红,宋占国,王韩麒,宁瑞昌,许方经

（长安大学 公路学院,西安 710064）

创新点说明：

1）针对出行者出行决策研究环境是在不确定条件下开展,所构建的模型为不确定环境下出行决策模型;

2）所针对的研究对象是异质出行者,而非同质出行者;

3）从环境、出行者等特有性质角度构建了决策模型,并进行案例分析。

研究目的：

通勤者出行决策行为模型研究成果多集中于特定出行环境下,而且尚未对异质出行者的出行行为展开深入分析。鉴于此,为了更好描述不同出行环境下通勤者的出行决策行为,从出行者异质性角度出发,建立不确定环境下的出行决策模型,分析异质通勤者的出行决策行为。

研究方法：

1）首先定义了异质通勤者及类型,并将其划分为保守型、中立型、冒险型3种类型;

2）分别从出行环境供给和需求两方面着手,并假设出行需求服从伽马分布及通行能力服从贝塔分布;

3）确定不同出行者风险偏好态度;

4）确定不同出行者价值函数及累积概率权重函数;

5）确定不同出行者的前景值,确定出行方案。

结果：

通行能力退化对出行决策行为产生影响较出行需求波动更为显著;通勤者类型不同,对出行决策行为的干扰程度明显不同,并通过案例的分析,结果表明建立的模型能准确地描述在不确定环境下的异质通勤者的出行决策行为,与实际较为符合。

结论：

从不确定环境的角度入手,建立了不确定环境下的行程时间函数,同时根据对待风险态度的不同对通勤者进行分类,构建了基于累积前景理论的出行决策模型,借助实例从出行需求波动、通行能力退化以及两者同时变化等角度分析不同情形下通勤者的出行决策行为。

关键词：交通工程;出行决策行为;累积前景理论;异质通勤者;出行环境

     

基于上-下游水电站协商定权的施工导流方案决策模型

基于上游水电站控泄的施工导流方案决策具有多目标性和双边冲突性特点。提出将上游水库汛限水位和下游水电工程施工导流标准的组合作为施工导流方案可行集,在建立方案综合评价指标体系的基础上,考虑水文、水力不确定性,利用Monte-Carlo方法估算各风险效益指标值。基于协商定权理论,将指标权重的分配作为决策过程中上-下游水电站之间冲突和争议的焦点,构筑冲突双方的协商定权局势,并将熵权引入到损失函数计算模型的构建中。工程实例分析表明,模型和方法是可行的、有效的,协商后的指标权重分配更加均衡与全面,反映了双方冲突的协调与解决,决策结果可靠,为上游水电站控泄条件下施工导流方案优选与风险调控提供新的思路和方法。     

基于知识的水泥厂物质管理DSS的实现

简要介绍了决策支持系统的现状,并就一个基于某中型水泥厂的物资管理决策支持系统进行了讨论。该系统已投入实际运行,并取得了良好的效益。