首都机场A380机库工程整体提升支撑体系施工技术

首都机场1号A380机库屋盖网架跨度352．6m,进深110．0m,建筑面积约40000m^2,为世界第一大机库,整个钢屋盖总量1．02万t。采用地面拼装、整体提升一次就位的施工方法,整体提升阶段支撑体系的设置与施工是本工程的重点和难点。     

行走式塔吊群塔作业施工技术

首都机场A380机库钢结构工程结构复杂、施工面积大、钢结构单件重量大,因此结构施工期间塔吊的布置直接关系到工程的进展、工期的实施。本工程采用4台行走式塔吊进行吊装施工,为确保塔吊安全进行,施工中对群塔进行严格的高差控制,合理安排施工顺序。     

大型维修机库网架支座精确就位技术

在大型钢网架安装工程中,支座精确就位是保证钢网架安装质量的关键环节之一。本文结合首都机场747喷漆机库重型钢网架施工,总结了钢网架支座精确就位的主要措施,包括选用合理的施工顺序、控制网架拼装尺寸偏差、进行支撑体系的沉降观测、消除累积误差等。     

飞机库特大型钢结构大门组对安装技术

飞机库特大型钢结构大门组对安装技术沃绍强，王德惠，崔祖根（北京市设备安装工程公司机装公司，１０００８８）首都机场喷漆机库是目前亚洲最大的一机位喷漆机库，建成后可容纳波音７４７等大型客机的喷漆、维修工作，具有国际先进水平。机库大门总长８２．５ｍ、高２１...     

A380机库基础桩施工技术

位于首都机场的A380机库建筑面积70437m^2,其中机库大厅41250m^2,地上一层,主体为框架钢结构,屋面球形钢网架结构,基础采用柱下桩基＋基础拉梁的方案。基础钢筋混凝土灌注桩施工采用泵吸反循环自造泥浆成孔湿作业工艺,855根桩在42d施工完成。     

首都机场A380机库钢屋盖整体提升施工方案分析

对首都机场A380机库钢屋盖工程的五种整体提升方案给予介绍,通过方案的比选,提出最终的整体提升施工方案。并在所确定提升方案的基础上,对提升点所布置的具体位置进行研究,最后对提升点布置原则和规律进行探讨。     

首都机场大跨网架结构累积提升施工技术的相关问题分析

针对首都机场新华航空机库网架结构存在不同层数、不同高度以及存在错位等问题,提出"分片拼装-分片提升-整体拼装-整体提升"的累积提升施工方法,对分片合龙施工技术、合龙数值模拟技术以及累积提升过程结构计算等相关问题进行分析与研究,通过此机库大跨网架结构实际累积提升施工的运用,结果表明了累积提升方法的有效性,同时也可以为类似结构的施工提供参考。     

首都机场3万m2机坪施工质量控制

首都机场“四机位机库”是亚洲最大的飞机机库,由主机库、办公楼、车间楼和地下主(分)地沟四部分组成。该工程主机库长306m,宽95m,净高26m,檐高39.4m,由24根独立柱支撑306m×95m的空间钢桁架和网架。钢桁架和网架的最大跨度150m。可同时停放6架波音747飞机或同时维修4架波音747飞机,因此对机库地坪要求特别高。该机库地坪约3万m2,由1m厚天然级配砂石做垫层,40cm厚钢筋混凝土做面层。回填1m厚天然级配砂石施工,设计提出以弹性模量Ed≥150MPa作为质量标准。并要求每3000m2检验1次,按此检验方法,每次需15d,即使分段流水施工检验最少也要花75d…     

上海浦东机场A380机库钢结构机库大门吊装技术

在上海浦东机场A380机库大门工程中,通过对大型钢结构机库大门吊装技术的研究与应用,在现场施工过程中取得了良好的效果,也使我国机库大门领域施工技术有所突破,同时为类似钢结构机库大门施工技术的发展与进步起到推动作用。     

首都机场A380机库屋盖整体提升施工技术

首都机场A380大型机库屋盖采用了整体提升的施工技术.该工程整体提升关键技术创新点主要包括采用逐点失效准则进行支撑系统和提升设备荷载工况计算;采用钢屋盖结构、提升设备和提升支撑系统一体化建模进行提升工况分析;采用位置同步和载荷分配相结合的控制方案进行多组、多点同步控制提升;采用实时监测技术进行屋盖钢结构提升施工应力监控.