渐开线直齿轮弹流润滑数值分析及摩擦系数的研究

高速重载齿轮的载荷变化范围大,齿间润滑对其啮合过程的影响较大,包括在啮合过程中油膜厚度和油膜压力等因素,但在分析时其数值计算的难度也很大,为了提高计算的稳定性,本文采用多重网格法来求其数值解,得出了一对齿瞬时接触区的油膜厚度和油膜压力分布,并通过进一步计算,得出了一个啮合周期内的最小油膜厚度。摩擦系数是齿轮传动的重要参数,对齿轮的啮合效率有重要影响,本文结合弹流润滑理论,得出一个周期内摩擦系数的数值解,并考虑了转速的影响,得出了在不同转速下的摩擦系数曲线。     

基于系统变形对减速机输出齿轮修形量的分析及优化

液压挖掘机回转减速机输出齿轮因悬臂结构和回转支承轴线偏斜而引起的与回转支承内齿圈的干涉,是导致齿面破坏的重要原因。本文以液压挖掘机回转减速机输出齿轮为研究对象,综合考虑回转支承轴线偏斜和回转减速机输出齿轮悬臂结构而引起的啮合齿面的干涉影响,采用对输出齿轮的齿顶、齿面梯度减薄的方法消除齿面干涉,改善啮合质量;定量地分析了啮合副外部边界条件、齿轮参数和产生的齿面干涉量之间的关系,进而给出了确定输出齿轮齿顶、齿面梯度减薄量的计算方法;并以某回转减速机产品的输出齿轮修形算例与样机测试作为补充,验证了本文所述优化方法的有效性。     

关于曳引机几个问题的探讨

一、蜗轮蜗杆采用先进齿形是提高曳引机效率的途径蜗杆齿形从工艺性与效率上比较,我推荐天津蜗轮减速机厂生产的系列减速机所选用的圆弧齿圆柱蜗杆齿形,该齿形具有以下特点:1.由于蜗轮和蜗杆是凸凹啮合,在啮合区的绝大部分综合曲率半径大,因而降低了齿面应力,增强了齿面强度,提高了承载能力(比阿基米德蜗杆高50%)。见图1。     

基于短幅内摆线发生原理的倒锥齿加工技术研究

啮合套是重载工程车辆变速器换挡的关键零件。其倒锥齿面加工质量直接决定着变速器的使用性能。为了满足高精高效加工生产需求，提出一种基于短幅内摆线发生原理的倒锥齿加工方法。依据啮合套倒锥齿面结构特点，建立基于短幅内摆线发生原理的倒锥齿加工数学模型。以某重载工程车辆变速器啮合套倒锥齿加工为例，采用本研究成果进行加工试验。结果表明，倒锥齿面的齿向误差和齿廓误差分别为0.009 m m和0.018 m m，分别小于0.01 m m和0.02 m m的啮合套倒锥齿加工精度要求，加工时间由传统挤压加工300 s/件缩短至35 s/件，大幅度提高了倒锥齿加工效率，证明所提出的基于短幅内摆线发生原理的倒锥齿加工方法有效。     

圆弧等高齿弧齿锥齿轮的设计与性能分析

为了改善齿轮副的对角接触现象,将常规弧齿锥齿轮的渐缩齿改为等高齿齿形,采用0号刀齿铣齿,从理论上避免对角接触。基于齿轮的局部啮合原理、齿面接触分析(TCA)技术和承载齿面接触分析(LTCA)技术,对相同条件下等高齿设计与常规齿轮设计的实际接触区、载荷及应力应变进行了分析。分析与加工试验结果表明:理论与实际接触区位置基本相同,所受力的大小以及应力分布也基本相同。与传统的齿轮设计相比,等高齿弧齿锥齿轮设计保证了齿轮强度、齿轮啮合质量,使其接触区规范且易于调整,有利于提高加工效率。     

关于提高曳引机传动效率的探讨

凡是速度 V≤2m/s 的电梯均采用齿轮曳引机。曳引机是电梯中至关重要的部件,如果制造不良将会产生严重振动、噪音及大大降低传动效率等后果。尤其传动效率问题已引起电梯行业的高度重视。一、提高曳引机传动效率的途径曳引机蜗杆传动效率的计算公式与齿轮传动效率的计算公式类似(η=η_1·η_2·η_3),也是主要考虑以下三个方面:(一)啮合效率η_1它主要考虑到齿面间相对滑动的功率损失,蜗轮传动的啮合效率可按下式计算:     

考虑粗糙齿面的齿轮时变啮合刚度计算方法

齿轮副啮合刚度的周期性变化是齿轮系统产生振动的主要内部激励之一,传统齿轮啮合刚度计算常将齿面视为光滑曲面,未考虑齿轮表面的粗糙度影响。提出了一种对传统线性规划法的改进方法,该方法利用分形理论模拟齿轮表面粗糙形貌,将粗糙表面对接触变形的影响引入计算过程。最后利用这种方法计算了一组斜齿轮的动态啮合刚度,并与传统方法进行了对比,进一步分析了粗糙度对啮合刚度的影响。     

用微分逼近法进行少齿差行星齿轮传动的计算——选择变位系数

在计算少齿差内啮合行星传动齿轮付的移距系数时,必须满足两个条件,即:重迭系数ε≥1,以及未进入啮合的齿廓不得有相互叠置的干涉现象。另外,为了改善构件的受力状态,提高传动效率,所选用啮合角α应该是越小越好。而为了同时满足这些要求,往往要经过多点试凑,返复验算,计算工作量是很大的。     

1、2、3齿差内啮合齿轮传动变位计算

在行星齿轮传动中,采用少齿差内啮合传动,可以获得大的传动比。但是由于齿轮干涉,这一结构的采用受到了限制。为了避免干涉的发生,就要采用移距修正和短齿。在少齿差内啮合的几何学计算中,主要的问题: 1.保证没有干涉的发生; 2.保证足够的重合系数; 3.为了提高传动效率,改善构件受力,选取尽可能小的啮合角α。为了减少计算的繁锁,《工程机械》1975     

ZL40/50装载机动力换挡变速器的噪声分析及检修

近日，我厂新装一台ZL50装载机动力换挡变速器在试车时出现异常噪声。由传动原理（图1）可见，任一挡工作时都必须经过输出主动齿轮Z1及输出被动齿轮Z2，因此故障可能出现在该齿轮副中。对齿面仔细检查发现，输出主动齿轮Z1各齿齿面靠近齿腹处有非常细小的刮痕，据此判断异常噪声是由输出主动齿轮Z1及输出被动齿轮Z2的基节偏差Δfpb引起的，根据如下：如果主动齿轮基节大于被动齿轮基节（图2），则第一对齿A1、A2啮合终了时，第二对齿B1、B2尚未进入啮合状态。此时A1齿顶沿A2齿根“刮行”（顶刃啮合），造成两轮齿在啮合线NN以外啮合…     

内啮合齿轮泵排量的精确计算

内啮合齿轮泵是一种采用内啮合齿轮副传动的高效、低噪、有较高自吸性能的齿轮泵,广泛用于各类液压传动系统,特别是在传递某些粘性大、腐蚀性强的特殊流体领域具有不可替代性。针对一副具有渐开线齿廓直齿内啮合齿轮泵,推导了齿轮副的参数化瞬时流量公式,根据传递齿廓间是否存在齿侧间隙,由传动工作原理,分析其啮合过程,得到包含有重合度系数的理论精确排量的计算公式。以实例计算比较了排量公式随重合度系数的变化,结果表明具有齿侧间隙的排量更大。理论排量的精确计算对于设计制造精确流量的内啮合齿轮泵及侧板卸荷槽的设计具有极为重要的参考价值。     

正交面齿轮齿面参数化设计与可视化仿真分析

基于正交面齿轮的齿面和过渡曲面方程,在齿根不产生根切与齿顶不变尖的前提条件下,利用Matlab软件对面齿轮进行参数化设计编程,对齿宽与刀具齿数和传动比之间的关系分别进行分析并确定齿宽尺寸。依据面齿轮齿廓特点,采用分层处理建模法,对齿宽和齿高齿廓进行离散化,计算出齿面各点坐标数据集,并仿真绘制出全齿外形,结合Pro/E三维软件进行实体建模实例验证,得到齿面高精度三维模型,提高了面齿轮的设计效率,为高质量面齿轮数字化设计制造应用提供基础。     

渐开线少齿差行星减速器齿轮副的计算

少齿差行星齿轮减速器是属“K-H-V”传动,其传动原理和摆线针轮减速器一样,所不同的是用渐开线啮合代替摆线针齿啮合。少齿差行星齿轮减速器的特点是速比大,结构紧凑,重量轻,体积小,效率也较高一般η=0.8—0.9。由于采用内啮合和较大的变位,因而提高了齿的表面接触强度和弯曲强度。进、出轴     

挖掘机回转啮合齿轮端面干涉分析及改进

简要介绍了挖掘机回转装置的结构组成和工作原理,分析了回转啮合齿轮受力状态,阐述了回转啮合齿轮在高负载过程中出现的齿面上端部干涉现象,提出回转机构输出轴的悬臂结构是造成该干涉现象的根本原因,并从结构设计、装配、选材等方面总结了多种改进方案,重点介绍了不等高装配、鼓形齿面、齿向厚度递减和齿上端部增加阶梯差等4项方案.通过,主机回转异响故障的分析与解决实践,验证了齿向厚度递减改进措施效果明显,回转齿轮工作性能大幅提升,使用寿命显著延长.     

农业机械齿轮的失效判定与养护

<正>齿轮传动是农业机械最主要的传动方式。影响齿轮传动质量的因素很多,从构成结构上来看有齿轮箱、轴、轴承等零件,从精度上来看各零件的制造精度、装配精度,从设计上有选材、热处理等,从使用上涉及到齿轮的保养与润滑。1.轮的失效形式与判定1.1塑性变形轮齿在啮合挤压应力的作用下,或由于坚硬异物进入啮合使齿面形状产生变形。齿面塑性变形就是使齿面偏离设计的曲面形状。塑性变形主要原因是轮齿表面硬度不够     

施工升降机齿轮齿条时变啮合刚度规律分析

齿轮齿条传动是重要的机械传动方式之一,将齿轮的回转运动转变为齿条或齿轮的直线往复运动,其啮合时产生的时变啮合刚度是齿轮齿条啮合的主要激励形式,对系统噪声与振动产生了一定的影响。本文依据施工升降机齿轮齿条模型,针对齿轮齿条时变啮合刚度,基于势能法与叠加法提出齿轮齿条时变啮合刚度解析计算模型,并利用有限元法验证了计算模型的正确性。同时,在解析模型的基础上,分析了齿轮齿条齿宽、啮合中心距对齿轮齿条时变啮合刚度的影响规律。结果表明,建立的解析计算方法能够准确计算齿轮齿条时变啮合刚度,为齿轮齿条传动系统动态特性分析提供了理论基础。     

泥包对破岩效率影响的PDC单齿切削模型研究

PDC钻头泥页岩地层钻进易发生泥包,严重影响机械钻速。钻进性能的变化归根结底源于切削齿与地层的相互作用,但是目前建立的单齿切削模型考虑的因素不全面,并不适用于钻头发生泥包的情况。建立了PDC钻头分别发生切削齿泥包和钻头整体泥包时的单齿切削模型,模型全面考虑了围压、切削齿倒角面、切削齿后底面、岩屑破碎带等因素,通过实例计算、利用前人实验数据验证了模型计算结果的可靠性。最后利用模型量化分析了泥包对破岩效率的影响规律,结果发现切削齿泥包和钻头泥包均严重影响破岩效率,且后者影响程度更大;切削齿泥包中,围压和"泥包团"长度对破岩效率影响显著,破岩效率均随两者的增大而减小;钻头泥包中,泥包面积对破岩效率影响显著,破岩效率随泥包面积的增大而减小。     

基于机械比能与滑动摩擦系数的PDC钻头破岩效率试验

为探究机械比能理论指导下PDC钻头破岩效率的影响因素,通过简化钻头与地层相互作用模型并推导滑动摩擦系数,结合室内试验分析各因素对钻头滑动摩擦系数的影响。结果表明:钻压通过切削齿的吃入深度影响摩擦系数,当切削齿完全吃入地层所产生的摩擦系数最大;钻速过快导致的岩屑过多且无法有效移除时摩擦系数会减小;转速增加会使摩擦系数减小;不同类型的岩样其最终稳定的摩擦系数不同,但一般在0.4～0.6;钻头直径不会影响摩擦系数最终稳定值;钻进软至中硬地层时,应选取尽量大的钻压和转速,即使较大钻压和转速对于提升破岩效率并无裨益,但却会明显提升机械钻速,此时机械比能增加并不明显,说明钻头能量利用率保持在一个稳定的阶段;钻进较硬地层时,提升钻压、转速水平会明显提高机械钻速,增大机械比能,降低破岩效率,钻头机械能量利用率下降,此时钻进参数的选取就需要综合钻速、机械比能、破岩效率等因素判定。     

改性剂在沥青中的静态悬浮理论探讨

探讨静态细微颗粒悬浮理论的基本规律及其在道路改性沥青领域中的应用,从而为多齿面内啮合高速剪切胶体磨的结构设计提供理论基础.     

工程机械动力装置硬齿面行星轮系各齿轮齿数的确定

本文在满足硬齿面行星轮系传动比同心及装配条件的基础上，推导出硬齿面行星轮系内中心轮齿数Ｚ的计算公式，并将该计算式与配齿公式及邻接条件验算公式进行综合，设计出硬齿面行星轮系各轮齿数计算程序框图。