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纤维级聚丙烯专用料的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
提供了一种在低熔体流动速率聚丙烯中加入分子量降解剂和稳定剂,并通过双螺杆挤出工艺制备纤维级聚丙烯的方法,考察了分子量降解剂及各种稳定剂对产品性能的影响,成功地开发了纤维聚丙烯。 相似文献
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扬子石化公司研究院经过近1年的研究,于2010年10月初开发成功两个牌号的塑料新产品,即超高流动抗冲共聚聚丙烯YPJ 2460和YPJ-24110,成为国内首家可以生产出超高流动性聚丙烯产品的厂家。YPJ-2460和YPJ- 相似文献
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分析了国内汽车零部件对改性聚丙烯的需求和国内汽车专用料生产状况,根据广州及周边地区汽车工业近年的发展趁势。对聚丙烯的需求进行了预测,并指出广石化应把握时机,加快汽车、摩托车零部件所需共聚级聚丙烯的研制与开发。 相似文献
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《中国石油和化工生产信息》2002,(3):33-34
到2000年底,我国PP的生产能力已达319.55万吨/年,在合成树脂中生产能力中名列交茅,产品产量已突破300万吨大关,在合成树脂中位居榜首,我国PP树脂的表观消费量增长更为迅猛,由1995年的222.5万吨增长到2000年的483.32万吨,增长了1.2倍,年均增长速度16.8%,国产PP树脂仅能满足国内需求量的66%,据有关部门估计,我国2005年PP树脂的需求量将达到700万吨。近几年来,从国产PP品种的生产情况看,连续法生产装置的PP树脂品种仍然以挤出扁丝料为主,2000年的产量占连续法PP总产量的54.5%,其次是纤维料占15.4%,以下为薄膜料(占15%),注塑料(占13.7%),涂覆料(占0.4%)。为了适应我国PP市场需要,国内树脂生产企业自1997年开始加大了产品结构调整力度,即减少通用牌号产量,增加专用牌号产量。 相似文献
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介绍了汽车保险杠的概况及聚丙烯汽车保险杠的发展。阐述了汽车专用料生产牌号的选择,聚合工艺的生产过程,生产方案的设计以及成品参数的对比。在抗冲牌号J641生产经验的基础上进行一系列的调整,生产出乙烯含量更高、抗冲性能更好的产品,成功地进行了聚丙烯汽车保险杠专用料的开发。 相似文献
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采用机械共混方法,以过氧化物热降解提高流动性、橡胶类弹性体,提高冲击韧性制取PP洗衣机专用料或其他高流动性,高抗冲性专用料,作为共聚法生产的补充,为本厂产品占领市场开辟另一途径。 相似文献
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广东地区聚丙烯专用料市场状况及发展前景 总被引:1,自引:1,他引:0
广东省塑料加工能力达到570kt/a以上,居全国之首。在保持通用料需求的基础上,薄膜、注塑、纤维等领域的专用料需求量日趋增加。由于省内聚丙烯生产商生产结构不合理、品种牌号单一,以致大量进口专用料以满足市场需求。针对这样的现实,从专用料方面着手,对广东地区聚丙烯加工应用的供需状况及加入WTO对广东地区聚丙烯生产经营的影响进行了分析,并联系我厂的实际展开思考,同时对全球聚丙烯供需近况和技术进展进行了综述。 相似文献
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孙可华 《国内外石油化工快报》2008,(2):22-23
中国石油石化研究院兰州化工研究中心承担的多品级聚丙烯薄膜专用料工业化开发项目通过甘肃省科技厅组织的专家鉴定。兰化研究中心与兰州石化公司通过对聚合工艺、造粒工艺和添加剂体系的优化,在兰港公司11万t/a聚丙烯装置上成功开发出聚丙烯薄膜F500和F600专用料,解决了聚丙烯薄膜专用树脂生产过程中产品灰分含量高和成膜时鱼眼多等问题,提高了产品质量。 相似文献