汽车动力转向器转向力特性曲线分析及应用实例

通过对汽车动力转向器转向力特性曲线的分析,找出汽车在高速或低速行驶时的转向特性,并根据需求,设计分析了影响转向器转向力的阀结构设计。也通过归纳,列举,予以证明合适结构的阀可以满足不同车型,不同速度下所需的转向力特点。然后对转向力特性曲线经常存在的几个问题进行分析,找出可操作性、操作舒适的结构设计参数,满足需求。     

汽车动力转向器阀体毛坯金属型重力铸造

我公司研制生产的汽车液压动力转向器阀体铸件结构如图1所示，要求在22MPa工作状态下不泄漏，而此件是具有高科技含量的关键工件，制造难度较大。国内除日本光洋精工与豫北及一汽合资生产外，只有我公司生产。由于汽车液压动力转向器属高科技含量的产品，因此，自行研制生产阀体铸件对我公司的技术进步具有重要意义。     

动力转向器手力特性CAT系统

将传感器技术、微电子技术及微机技术有机地结合起来，开发了以通用微机为核心的液压式动力转向器手力特性CAT系统。本文介绍了该系统的组成、工作原理及测试结果。     

汽车动力转向器扭杆疲劳失效研究

汽车动力转向器的扭杆主要承受扭转应力,扭杆的失效形式主要是疲劳失效。介绍了生产中常见的疲劳断口形式,并对材料、结构设计、加工制造、热处理、喷丸等影响疲劳强度的主要凶素进行分析。     

汽车液压动力转向器内泄漏参数的在线试验测量

该文通过对转向器内泄漏及其测量方法的讨论、分析与设计改进,给出了适合自动U型装配线的在线测量内泄漏的测试和数显方法。     

汽车动力转向器试验及分析研究

根据循环球式液压动力转向器道路试验反馈:CA1061K28L3车存在向左转向正常、向右转向沉重等质量问题,要求查找故障原因.本次动力转向器试验分析内容分以下几步完成:(1)试验任务来源:20111108;(2)试验样品照片及参数;(3)试验结果与拆检;(4)试验分析.     

全液压转向器流场分析及其结构改进

针对全液压转向器在现场使用过程中出现的噪声大,能量损失严重等问题,本文首先对全液压转向器内部关键流道建立了CFD模型,并且通过数据转换,调入FLUENT软件进行了流场分析,得到了流场的压力分布、速度分布和能量分布,并据此定性地分析了流场结构(速度分布,压力分布,旋涡的产生与消失等)与能量损失、噪声等关系.在此基础上提出了流道结构改进的初步方案以及降低能量损失的措施等,从而为开发出新一代高效率、低能耗、低噪声的全液压转向器提供了理论依据.     

汽车转向器行业发展稳中有忧

据坊间传言,中航集团旗下豫北（新乡）汽车动力转向器有限公司（简称豫北转向器公司）正寻求收购通用汽车转向系统业务。但是,豫北公司相关负责人表示并未听说此事。据了解,“立足国内,做大做强,参与全球采购。”是豫北转向器公司在国内市场取得良好业绩之后,     

汽车主动悬架与电动助力转向的集成最优控制

建立整车悬架与电动助力转向集成动力学模型,并设计LQG最优控制器。通过在Matlab／Simulink环境下进行仿真运算,其结果表明,采用所提出的控制策略,不仅使汽车的侧倾角速度、悬架动挠度和轮胎动位移有所改善,而且使车辆的行驶平顺性、操纵稳定性有所提高。     

电动助力转向系统的PID控制及仿真研究

基于动力学理论,建立了EPS系统的仿真模型.在此基础上,引入助力特性曲线,并采用PID控制方法进行EPS的控制.利用Matlab仿真软件对EPS仿真模型及其控制算法进行了实现.     

飞机液压系统伺服舵机热力学分析与计算

为减少飞机液压系统故障,从温度控制层面对飞机液压伺服舵机进行热力学分析。将液压伺服舵机的物理模型简化为伺服阀控制作动筒的形式,建立液压伺服舵机热力学模型。根据热力学第一定律,采用集中参数法建立热力学方程。基于MATLAB平台,采用龙格-库塔法对舵机热力学模型进行编程仿真计算,得出舵机各节点温度分布曲线。将仿真结果与实验数据进行了对比,对比结果验证了飞机液压伺服舵机热力学模型的正确性,该模型可应用于飞机液压系统动态温度计算。     

汽车电动转向器选型与匹配

主要介绍汽车电动转向器的选型和匹配,阐述了电动转向器的设计要求和适用范围,对各种车型的EPS产品匹配提出建议,其对电动转向器在汽车上的使用非常重要。     

基于模糊控制的电动助力转向系统控制方法研究

基于模糊控制的基本原理及模糊控制器的设计方法,对模糊＂PID参数整定的方法进行研究。针对电动助力转向系统,设计了一种模糊自整定PID参数控制策略,利用MATLAB软件对控制算法进行仿真。通过仿真实验,证明了所设计的电动助力转向系统控制算法将PID控制和模糊控制的简便性、灵活性以及鲁棒性相结合,提高了电动助力转向系统的助力控制性能。     

汽车电动助力转向系统的控制策略研究

从理论上分析了汽车电动助力转向(EPS)系统的非线性、时变特性问题,并在此基础上提出了一种智能决策-基础控制的控制模式,研究了EPS系统的控制策略及实现逻辑,讨论了电机控制目标电流的给定方式,针对系统特定时变参数,实现了实用的在线辨识算法。     

汽车电动助力转向系统及其研究现状

介绍了汽车转向系统的发展及电动助力转向系统的工作原理,重点介绍了EPS的结构特点及分类,对EPS的研究与发展进行了展望。     

液压转向器的电控与信息化发展趋势

该文介绍了液压转向器的发展趋势是向电比例控制与接受GPS(全球定位系统)信号通过电控而实现遥控转向。文中对实现电控功能与定位信息处理功能的产品形式与原理进行了阐述，并对其应用与特点作了介绍。     

基于分层式协调控制的汽车电动助力转向与防抱制动系统仿真

在对电动助力转向系统和防抱制动系统分别建模的基础上,深入分析两系统在助力转向制动过程中的矛盾性,采用分层协调控制策略,将控制系统分为底层和上层控制部分。底层控制器为转向和制动系统两个单独的控制器,用以执行各子系统的控制任务;上层协调器对其进行整体协调分析,并及时修改底层控制的决策,从实现整车综合性能最优的目标出发来执行协调优化任务。仿真结果表明,提出的协调控制逻辑正确可行,在保证转向轻便性的前提下,提高了系统制动稳定性和行驶安全性。