酚醛树脂粘合剂的改性研究

讨论了桐油改性酚醛树脂粘合剂体系的合成工艺和性能。并用红外光谱分析了产品的结构。此外，还从两个不同的角度出发，进一步在该体系中添加粗苯酚，α－甲基葡萄糖甙两种物质（以下简称Ａ，Ｂ），Ａ物质在不影响粘合剂性能的前提下，可以大大地降低产品成本；Ｂ物质对产品成本无甚影响，但能延长树脂的贮存期，有利于工业生产。     

酚醛树脂的高温改性研究

采用酚醛树脂侧链连接酰亚胺基团的方法,制备了耐高温改性酚醛树脂,探讨了改性树脂的耐热性能、酚醛树脂与双马来酰亚胺的配比对其热分解温度以及力学性能的影响。     

酚醛树脂的高温改性研究

采用酚醛树脂侧链上连接酰亚胺基团的方法，制备了耐高温改性酚醛树脂，探讨了改性树脂的耐热性能、酚醛树脂与双马来酰亚胺的配比对其热分解温度以及力学性能的影响。     

耐高温改性酚醛树脂性能研究

以三聚氰胺、腰果壳油为改性剂改性的酚醛树脂，性能优越于纯酚醛树脂．以改性树脂为基体研制的摩擦材料，其耐热性能、摩擦磨损性能和机械性能均较高，特别是高温摩擦磨损性能优越。     

聚氨酯改性聚砜的合成及性能研究

用双酚A(Bis-A)和4,4′-二氯二苯砜(DCS)合成羟基封端的聚砜预聚体,用甲苯二异氰酸酯(TDI)、聚丙二醇(PPG)、2,2-双(羟甲基)丙酸(DMPA)合成异氰酸酯基封端的聚氨酯预聚体,再将两种预聚体共聚,制备出了改性聚砜.通过改变原料配比、浓度、反应温度和反应时间,测定产物的特性黏度,确定出了共聚改性的最佳条件为:反应温度80℃、反应时间6h,聚砜预聚体和聚氨酯预聚体质量比4∶1.将改性共聚物通过相转变法制备成超滤膜,测试膜的机械性能、分离性能以及抗污染性能.经测试改性聚砜膜,相比未改性膜,其断裂伸长率提高3.9%,抗张强度减少1.75N/mm2,纯水通量提高4.36mL·cm-2·h-1,水接触角减少13.2°,蛋白吸附量减少71.9μg/cm2.     

改性酚醛树脂碳化制备玻璃碳的研究

文章探索以一种自制的新型改性酚醛树脂为原料制备玻璃碳的工艺研究了固化、碳化工艺条件与产品性能的关系。所用改性酚醛树脂具有室温下粘度低，高温固化时小分子易逸出；快速升温固化、碳化后得到的产品气孔较少等特点。     

耐高温改性酚醛树脂性能研究

以三聚氰胺、腰果壳油为改性剂改性的酚醛树脂,性能优越于纯酚醛树脂.以改性树脂为基体研制的摩擦材料,其耐热性能、摩擦磨损性能和机械性能均较高,特别是高温摩擦磨损性能优越.     

改性酚醛树脂用于助留的研究

将苯酚、甲醛与胺类化合物(如正丙胺、三乙胺、二乙基乙醇胺等)在一定条件下反应，可得到胺基改性阳离子型的酚醛树脂(CPFR)；该阳离子型的酚醛树脂与聚氧化乙烯(PEO)共用可组成新型的助留体系，能显著提高纸料中细小组分的留着率，增强聚氧化乙烯(PEO)的助留效果。     

桐油改性线型酚醛树脂的制造及应用研究

介绍桐油改性线型酚醛树脂的制造方法及应用研究。苯酚、甲醛、桐油在酸催化下进行加成缩合聚合反应制得的桐油改性线型酚醛树脂．是国内外未见报导的桐油改性酚醛树脂新品种。用该树脂作粘接剂制造的汽车摩擦材料的主要性能指标,均超过国家规定的标准。其中,刹车片衬片的缺口冲击强度平均达到了4.11dJ／cm2;离合器面片的弯曲强度平均达到了54．4MPa,最大应变平均达到了9.2×10-3mm／mm。对制品的热性能研究表明,其耐热性基本不变。经行车试验证明,还具有刹车无噪声的特点。     

腰果油改性酚醛树脂制备高性能刹车片的研究

以腰果油改性酚醛树脂、丁腈橡胶粉为主要原料，通过对配方研究和筛选，制得了磨耗低，抗冲击强度高，硬度和摩擦系数适中，高温下抗热衰退明显的高性能载重汽车制动器内衬材料。电子显微镜分析表明，腰果油改性酚醛树脂和丁腈橡胶粉可改善刹车片中无机纤维、颗粒的界面结合状况，导致试样的热分解、热衰退和热龟裂现象减少，有效地提高试样的耐磨性能和机械性能。同时该生产工艺可省去投资大、能耗高的密炼生产工序，投资少，可降低成本。     

纳米氧化铝纤维改性酚醛树脂及性能

采用原位法成功合成了摩擦材料用纳米氧化铝纤维改性酚醛树脂.利用示差扫描量热分析（DSC）对合成树脂的固化反应及其动力学进行了研究,结果表明：纳米氧化铝纤维可降低酚醛树脂的固化温度和表观活化能.通过热重分析（TGA）对合成树脂的热性能进行了研究,结果显示,纳米氧化铝纤维对酚醛树脂热性能的影响较小.通过冲击强度测试和断口形貌分析研究了合成树脂的韧性,结果表明,纳米氧化铝纤维对酚醛树脂韧性有显著影响;随着纳米氧化铝纤维含量的增加,改性树脂的冲击强度先增大,后减小,在含量为1.8%时,达到最大值,与纯酚醛树脂相比,提高了约91%.     

酚渣油树脂改性醇酸树脂的研究

用酚渣油树脂替代酚醛树脂改性醇酸树脂,可降低醇酸树脂的成本,拓宽酚渣油树脂的应用。     

酚渣油改性接枝氯丁胶

接枝氯丁胶用酚渣油树脂改性，可提高胶的初粘性，使最终强度提高，胶的成本降低，研究表明，用酚渣用油树肥取代酚醛树脂改性接枝氯丁胶是成功的，为酚渣油对脂的应用开辟了一个新途径。     

纸质酚醛树脂基复合材料阻燃的研究

优质的阻燃材料在迅猛发展的建筑工业中需求量颇大，因而纸质树脂基蜂窝夹芯结构复合材料的阻燃问题就成了人们十分关注的问题．而这方面的文献报道很少．为了解决上述阻燃问题，作者对这种阻燃蜂窝夹芯结构复合材料进行了研［１］．通过大量实验研究的主要成果简述如下：（１）催化剂的选择．两种含有结晶水的氧化物为催化剂．这两种氧化物能催化酚醛缩聚反应分别生成Ａ１和Ａ２树脂．原来制备的酚难树脂的氧指数大约只有２８［２］，但Ａ１和Ａ２酚醛树脂氧指数可以高达４１［３］．（２）对纸进行适当的化学处理．由未处理的纸Ａ１或Ａ２酚醛树脂制成的复合材料具有同Ａ１或Ａ２酚醛树脂相同的氧指数．通过对纸进行适当的化学处理，由经处理的纸Ａ１或Ａ２酚醛树脂制成的复合材料的氧指数能从４１增至约８５．这种化学处理方法是使纸在一种含有磷和氮的聚合物溶液浸润．由经处理过的纸Ａ１或Ａ２酚醛树脂制成的阻燃复合材料在建筑工业中的应用证明是成功的，它具年Ｒ又高的装饰价值，并且价格低廉，安全可靠．     

拉挤用新型酚醛树脂的研究

对拉挤用新型酚醛树脂的几个问题进行了研究和讨论,并采用醋酸锌为催化剂合成了一种新型的含羧基的液体酚醛树脂,其挥发份低,反应活性高,固化时间短,可用于拉挤工艺。其结构已由红外光谱表征。实验结果表明,这种新型的酚醛树脂树脂体系制备工艺稳定,粘度易于控制。     

酚醛树脂/聚氨酯复合体系的研究

将端羟基封端和端羧基封端的聚氨酯（PU）预聚物分别与酚醛树脂（PF）固化，制备了两种体系的复合物，通过红外光谱和扫描电镜对该复合物进行了表征，并对两种不同的增韧机理进行讨论，冲击实验结果表明：两种PU预聚物均能提高PF的冲击强度，增韧效果与PU质量分数WPU有关，而端羧基PU能使冲击强度达到最大，显示了互聚网络增韧的优越性。     

三元共混改性酚醛树脂胶粘剂的研究

本研究在液体羧基丁腈橡胶改性酚醛树脂胶粘剂的基础上,为进一步改进胶粘剂的室温,高温强度,又加入了环氧化酚醛（Ｆ－５１）进行了三元混的研究,该研究中探讨了Ｆ－５１的用量对胶粘剂室温,高温剪切强度的影响,通过实验,发现随Ｆ－５１用量的增加,胶粘剂室温剪切强度也相应增加,但２５０℃时的剪切强度,却在某一用量时出现峰值,确定了Ｆ－５１的最佳用量,通过测定热失重,计算出了耐热指数,分析了胶粘剂的耐热性,可望     

配位插层法制备酚醛树脂/蒙脱土纳米复合材料的性能研究

利用单体配位插层法制备酚醛树脂/蒙脱土纳米复合材料,并对不同蒙脱土含量的复合材料在软化点、粘结剪切强度和热稳定性方面与纯酚醛树脂进行比较.结果表明：当蒙脱土质量分数为2 %～5 %时,复合材料的软化点变化不明显;不同蒙脱土含量的酚醛树脂/蒙脱土纳米复合材料的粘结剪切强度均高于纯酚醛树脂;在温度低于300 ℃和温度高于400 ℃时复合材料在热稳定性方面均优于纯酚醛树脂.     

合成条件对酚醛树脂性能的影响

在对酚醛树脂合成的研究中,讨论反应时间、反应温度、催化剂用量及甲醛与苯酚摩尔比4个因素对树脂性能的影响.结果表明：随着反应温度的升高,反应时间的增加,催化剂用量增大,树脂的黏度和固含量增加,凝胶时间降低,游离甲醛含量降低;随甲醛与苯酚摩尔比的提高,树脂的黏度和固含量增加,凝胶时间降低,游离甲醛含量升高.酚醛树脂最佳合成条件：反应温度90℃,反应时间3h,催化剂Ba（OH）2用量8 g,n（甲醛）/n（苯酚）为1.6.     

开环聚合型酚醛类树脂--苯并恶嗪树脂的研究进展

综合论述了开环聚合酚醛树脂--苯并恶嗪中间体的研究进展,着重介绍了苯并恶嗪的合成、性能、复合材料的研究及其产品的应用开发等方面的进展.结果表明,苯并恶嗪树脂具有良好的固化性能,而且具有较高的耐热性,是一种很有发展前途的新型耐热型树脂.