FCC柴油中硫、氮化合物的馏分和类型分布

分别对石油大学胜华炼油厂和齐鲁石化公司胜利炼油厂的FCC柴油进行了实沸点切割,采用硫、氮分析仪和GC—PFPD、GC—MS测定了各窄馏分的硫、氮含量,同时测定了齐鲁FCC柴油中各窄馏分的硫、氮化合物的类型分布。结果表明,FCC柴油中的硫、氮含量主要集中在240℃以上的馏分中。其氮化物的类型分布为：在小于200℃的馏分中主要是砒啶类和胺类氮化物,占总氮含量的3．2％;在200～300℃的馏分中主要是吲哚及其衍生物,占总氮含量的26．6％;300℃以上的馏分中主要以咔唑及其衍生物为主,占总氮含量的70．2％。其硫化物的类型分布为：在小于200℃的馏分中主要是硫醇和噻吩类硫化物,占总硫含量的3．2％;在200～300℃的馏分中主要是苯并噻吩类硫化物,占总硫含量的49．5％;300℃以上的馏分中主要以二苯并噻吩类硫化物为主,占总硫含量的47．3％。     

原油中吡咯类氮化合物的分布型式

不同类型原油的实验结果表明：原油中存在咔唑、苯并咔唑及二苯并咔唑３类吡咯类化合物,且以前两类为主。两大系列同系物的相对丰度呈正态分布。咔唑、苯并咔唑的分布型式除与原油母质类型有关外,还受油气运移及热成熟作用的影响。高等植物输入较多的原油相对富集烷基苯并咔唑和二苯并咔唑;油气运移距离增加,咔唑系列相对富集;成熟度增加,低分子量化合物富集。由于原油中吡咯类化合物的取代位优先且局限于某些特定的部位,所以     

FCC原料加氢预处理对催化柴油中硫、氮化合物分布的影响

分别采用气相色谱-脉冲火焰光度检测器（GC-PFPD）及气相色谱-氮化学发光检测器（GC-NCD）对催化裂化柴油中的硫化物和氮化物类型进行了分析,考察了加氢预处理的反应温度对FCC柴油中的硫化物、氮化物的转化规律的影响。结果表明：FCC柴油中的硫化物主要为BTs和DBTs,氮化物主要以非碱性的含氮化合物为主,吲哚类和咔唑类约占总氮含量的98%;加氢预处理后的FCC柴油中的硫化物以BTs为主,4- MDBT 和4, 6- DMDBT含量很少;随着加氢预处理温度的提高,FCC柴油氮化物中的咔唑类逐渐减少,主要以吲哚类为主。     

燃料油中含硫化合物的形态及分布研究

以兰州石化公司重油催化裂化（RFCC）汽油和柴油为主要研究对象，综合利用各种分离富集手段并借助各种现代分析仪器对其中的含硫化合物的形态及分布进行了研究，确定了兰州石化公司生产的燃料油中含硫化合物的形态及分布。     

改性半焦脱除FCC汽油中含硫化合物的研究

以扎赉诺尔半焦为原料，采用硝酸活化、水热活化和浸渍活性组分等改性方法，制备了改性半焦脱硫剂，并用于脱除FCC汽油中的各种硫化物。通过正交试验法考察了工艺参数对改性半焦脱硫效果的影响，探讨了最佳工艺条件下制备的脱硫剂对FCC汽油单次脱硫的效果。实验结果表明，半焦经水热和硝酸活化，负载0．5％的氧化铜，于700℃下焙烧制备的脱硫剂对FCC汽油脱硫效率可达38．85％；硝酸活化半焦过程中要采用较高的水浴温度和较低的固定床焙烧温度。     

气相色谱-飞行时间质谱分析焦化柴油中氮化物组成

采用固相萃取法分离富集焦化柴油中的含氮化合物组分,然后通过气相色谱/场电离-飞行时间质谱(GC/FITOFMS)及气相色谱/四级杆-飞行时间质谱(GC/QTOFMS)对含氮化合物类型进行定性分析.结果表明,焦化柴油中除了常见的苯胺类、吲哚类、喹啉类、苯并喹啉类、咔唑类、苯并咔唑类氮化物外,还发现了四氢异喹啉类、苯基吡啶...     

加氢裂化装置改炼FCC柴油的开工及标定

为解决FCC柴油后路问题,中国石油化工股份有限公司茂名分公司对1号加氢裂化装置进行了改造,加工FCC柴油生产高辛烷值汽油。标定结果表明,通过更换催化剂,采用部分循环的操作方式,在一定的氢分压、精制反应平均温度为394℃、裂化反应平均温度为400℃的条件下,可生产辛烷值88的汽油馏分,反应的转化率为40.4%,汽油的收率为26.53%,装置能耗为1 582.97 MJ/t;将精制反应温度降到392℃,裂化反应温度提高到401℃时,汽油馏分的辛烷值可提高到91,反应转化率为39.1%,汽油收率24.42%,装置能耗为1 590.07 MJ/t。同时,对装置运行存在的问题进行了分析,需要通过调整反应系统压力以及循环氢纯度来优化装置的运行。     

柴油的组成对其润滑性的影响

以组成主要为链烷烃和环烷烃、润滑性比较差的加氢裂化柴油为空白原料，考察了不同芳烃、不同硫化物、不同氮化物和不同含氧化合物及其混合物对柴油润滑性的影响。结果显示，微量的环烷酸和含氮化合物就能有效地改善柴油润滑性，而单环、双环芳烃和硫化物对柴油润滑性的改善效果不明显。另外，不同的化合物混合在一起后对柴油的润滑性的影响是不同的。     

改性活性炭脱除FCC柴油中硫化物的研究

采用活性炭(AC)经过过硫酸铵预处理后负载CuO作为脱硫剂(CuO/GSAC),用于固定床进行FCC柴油吸附脱硫.研究了空速、过硫酸铵浓度、CuO负载量及固定床温度对脱硫性能的影响,并考察了AC负载CuO作脱硫剂(CuO/AC)的脱硫性能.结果表明,最佳空速为2.0 h-1,AC经预处理后脱硫性能提高了16%,最佳过硫酸铵浓度为45%;负载CuO 5%时,CuO/AC脱硫性能最佳,而CuO/GSAC却随CuO负载量的增加脱硫率降低.随固定床温度的升高,CuO/AC和CuO/GSAC脱硫率分别在140 ℃和160 ℃时达到最高(分别为81%和90%).     

可生产超低硫柴油的氧化法工艺

一种创新的技术可用于有效地降低生产超低硫柴油(ULSD)费用，埃尼技术公司与UOP公司联合研发了新的催化剂和基于氧化脱硫的工艺。该UOP／埃尼氧化脱硫工艺是经济的替代技术，目标是将脱硫困难的含硫化合物转化为砜。     

A Novel Technology for Desulfurization of FCC Diesel Fuels: Combination of Hydrogenation and Oxidation-assisted Ultrasound

Abstract

This new route that integrates with hydrodesulfurization (HDS) and ultra-sound-assisted oxidation desulfurization (UAODS) technology can be studied to decrease the sulfur content of high sulfuric FCC diesel fuel. In the integrating technology, the conventional HDS unit continues to produce below 500 μg/g hydrotreated diesel fuels, with UAODS unit used to make sulfur content below 50 μg/g, or even below 10 μg/g of diesel fuels. Since it has been discovered that cavitation can be originated from ultrasonic irradiation in water, ultrasound is an increasingly used tool to enhance chemical process rate. The addition of Fenton's reagent can enhance the sono-oxidative desulfurization efficiency for diesel fuels. UAODS has more advantages in removing thiophene and alkyl-thiophenes that are less reactive than other organosulfur species present in these hydrocarbon streams (e.g., alkyl sulfides, mercaptans) using HDS technology. The key to success is that the oxidative desulfurization process must be cost-effective versus the HDS revamp alternative available to refiners.     

硫、氮化合物对抗静电剂T1502感受性的影响

喷气燃料中含有微量的硫、氧、氮等化合物,硫、氮化合物的含量虽然很少,但是对抗静电剂T1502在喷气燃料中的感受性有影响。研究表明：硫化合物使喷气燃料的电导率总体呈上升趋势,抗静电剂T1502的感受性提高;氮化合物使喷气燃料的电导率总体呈下降趋势,抗静电剂T1502的感受性降低。     

Preparation and Cracking Performance of FCC Co-Catalyst for Enhancing Light Oil Production

In this paper, a FCC co-catalyst for enhancing the light oil production was prepared by the sol-gel method, and its effect on the performance of residue cracking catalysts was evaluated in a CCFFB reactor. The test results indicated that the liquid product yield increased obviously, after the surface of FCC equilibrium catalyst was impregnated with the co-catalyst. The yields of dry gas, slurry and coke decreased, while the diesel yield changed slightly. And the crackability of residue was increased; the rate of coke deposition on catalyst surface was decreased, with the thermal cracking reactions inhibited. All these results showed that the co-catalyst could improve the density of acid sites and change the catalyst acidity, which could promote to prolong the catalyst activity by depositing the co-catalyst on the surface of FCC equilibrium catalysts.     

两种提升管反应器中颗粒速度分布的测定

通过试验研究测定了提升管反应器中催化剂颗粒的速度分布,提出了一种具有切向一次风,变直径的抗返混提升管反应器结构。试验证明,这种结构抗返混性能良好,在进料喷嘴上方一定高度之内几乎没有返混现象出现,并且在此范围内催化剂颗粒速度分布变得比较均匀。     

第二代降低FCC汽油烯烃助剂的研制

LAP-1助剂可有效降低FCC汽油烯烃含量,但影响FCC产品分布。新开发的LAP-2助剂在LAP-1的基础上对催化剂的活性组分和载体进行了改进,提高了助剂水热稳定性、氢转移活性和异构化能力,协调芳构化与氢转移反应,提高了降烯烃能力,改善了FCC产品分布。     

FCC FAMILY TECHNOLOGY BRIDGING PETROLEUM REFINING WITH PETROCHEMICAL INDUSTRY

Since the demand of lightolefins as petrochemical raw feedstocks is increasing,FCC is being extend-ed to a lightolefin generator from conventional transportation fuel production.In recentyears,a seriesof FCC family technologies,such as DCC,MGG and CPP,have been developed by the Research Instituteof Petroleum Processing( RIPP,SINOPEC) for the production of lightolefins from the heavy hydrocar-bons.Up to now,several commercial DCC and MGG units have been puton stream inside and out…     

催化裂化系统压力对产品分布及能耗的影响

在中型提升管催化裂化试验装置上,考察了反应压力对产品分布的影响;根据不同压力下的产品分布,基于2015年实际价格体系,计算了催化裂化装置的基准能耗及不考虑一次性投资情况下的综合经济效益,分析反应压力对装置基准能耗及综合经济效益的影响。结果表明:随着反应压力的提高,汽油收率下降、辛烷值降低,基准能耗和综合经济效益均下降;当反应压力从0.125MPa提高至0.247MPa时,汽油收率降低2.4百分点,基准能耗下降245 MJ/t,综合经济效益下降147元/t。     

催化裂化跑损催化剂的激光粒度及SEM分析

为向催化裂化装置催化剂跑损问题的分析提供理论判据,将跑损催化剂进行了激光粒度及SEM分析。结果表明,催化剂磨损严重时,平衡催化剂中粒径小于40um的小颗粒明显增多,与新鲜催化剂相比分布曲线有较大偏差,显微照片上能观察到部分催化剂已破裂成不规则的小颗粒。因催化剂破碎导致小颗粒大量跑损时,油浆中粒径小于10um的小颗粒明显增加,分布曲线在2～3um处会出现第二个峰值,同时第一个峰值左移;因设备故障导致旋风分离器效率下降时,油浆中粒径大于20um的颗粒明显增加,分布曲线中第一个峰值右移,在40um处出现了第二个峰值。     

凹凸棒黏土脱色剂对FCC汽油脱色的实验研究

 以甘肃临泽凹凸棒黏土为载体,加入硝酸铁活性剂制备成汽油脱色剂,对精制前FCC汽油进行脱色。通过正交实验考察了制备凹凸棒黏土脱色剂时的酸度、焙烧温度、活性剂加入量以及对FCC汽油脱色时采用的脱色剂用量和脱色时间对脱色效果的影响。结果表明,采用以焙烧温度600℃、硫酸质量分数6%、活性剂质量分数4%制备的凹凸棒黏土脱色剂,在脱色剂用量16g、脱色时间80min、汽油/脱色剂剂质量比为5的条件下,能够使FCC汽油的一次脱色率达到96.94%;当油/剂质量比为25时,脱色率达到80.06%。     

催化柴油中酸性组分对柴油安定性的影响

对用强碱性阴离子交换树脂分离胜利稠油厂的重油催化裂化柴油得到强酸性和弱酸性组分,进行了ＩＲ,ＵＶ色谱、元素分析和羟基值的分析,又将两组分兑入安定性好的绱 进行老化动力学研究,结果表明,这两种组分主要为酚类化合物带有一定的氮化物和硫化物;反应速度与两种酸性组分的存在有很大关系,反应初始速率对酸性组分的浓度呈近似的一级反应,反应有较低的表观活化能。