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CO2腐蚀机理及其预测防护 总被引:2,自引:0,他引:2
CO2的腐蚀问题一直是世界石油工业腐蚀与防护方面的一个研究热点,因为CO2腐蚀问题严重的限制和威胁着石油、天然气生产的安全和稳定.本文参考大量国内、外的文献,系统地阐述了二氧化碳的腐蚀机理,简述了影响二氧化碳腐蚀的影响因素以及根据影响因素建立的预测模型,综述了防护技术.这将为油气田上的选材和腐蚀防护提供参考. 相似文献
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油气开发中的CO2腐蚀 总被引:5,自引:1,他引:5
综述了油气开发中的CO2腐蚀特点、机理及预测模型.CO2腐蚀是一种典型的局部 腐蚀,腐蚀产物(FeCO3)或结垢产物(CaCO3)在钢铁表面不同的区域覆盖度不同.不同覆 盖度的区域之间形成了具有很强自催化特性的腐蚀电偶,CO2的局部腐蚀就是这种腐蚀电 偶作用的结果.建立CO2腐蚀速率预测模型对于油井管和集输管线的抗腐蚀设计具有重要 意义. 相似文献
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CO2和H2S是油气管道中主要的腐蚀介质,两者往往同时存在于原油和天然气之中,是造成油气输送管道内腐蚀发生的主要原因之一,甚至会导致管道失效、穿孔、泄漏、开裂等现象,严重威胁了管网的安全运行及正常生产。因此CO2和H2S引起的管道腐蚀问题,已成为当前研究的热点问题。针对油气管道日益严重的CO2和H2S腐蚀问题,综述了CO2单独存在、H2S单独存在以及CO2和H2S共同存在三种体系中油气管道的腐蚀过程,得出了在这三种腐蚀体系下油气管道出现的主要腐蚀行为规律以及腐蚀机理。阐述了CO2和H2S共同存在体系下,缓蚀剂、耐蚀性管材、电化学防腐技术、管道内涂层技术等先进的油气管道腐蚀防护技术,并剖析了这些防护措施各自的特点及在实际工程使用中的优势和局限性。最后,展望了CO2和H2S共存体系的进一步研究方向以及更经济、更有效的防腐措施发展前景。 相似文献
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经济型低Cr抗CO2腐蚀合金石油管材钢开发现状 总被引:3,自引:0,他引:3
主要介绍低Cr钢的开发的背景、目标、现状,分析了
低Cr合金开发的基本思路以及目前低Cr合金的特征,重点对低Cr合金的抗腐蚀机理以及合金元素、组织成分对材料腐蚀性能的影响,以及低Cr合金的机械性能和抗H2S应力腐蚀开裂的特征作了综述. 相似文献
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油气田中CO2腐蚀的预测模型 总被引:4,自引:0,他引:4
综述了油气田中CO2腐蚀速率的预测模型.关于CO2腐蚀速率的预测模型主要包括经验模型(Empirical models),半经验模型(Semi—empirical models)和机理模型(Mechanistic models)三类.经验模型是根据实验室和油气田现场腐蚀数据建立的预测模型,这类模型比较简洁,与现场的试验数据吻合较好.半经验模型先根据腐蚀过程中的化学、电化学过程和介质的传输过程建立腐蚀速率相关的动力学模型,然后利用实验室数据以及现场数据确定各因素的影响因子.机理模型主要是应用腐蚀热力学、动力学以及物质扩散动力学,基于CO2腐蚀机理建立腐蚀速率的预测模型.由于CO2腐蚀的影响因素很多,腐蚀机理异常复杂,要建立准确、普适的预测模型较为困难.目前这三类预测模型均存在一定的不完善性,应对其进行更深入的研究和改进. 相似文献
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在模拟油田CO2腐蚀环境中,研究了不同含Cr量N80钢的点蚀特征。结果表明,普通N80钢CO2腐蚀产物膜下会出现明显的点蚀现象,基体金属中加入Cr后,会有效抑制点蚀的发生;随着Cr含量增加,抑制作用增加。1%Cr的N80钢点蚀坑大小明显小于普通N80钢,而4%-5%Cr N80钢则呈均匀腐蚀形态,已经没有点蚀现象发生。 相似文献
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江苏油田注CO2强化采油的防腐工艺研究及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
针对CO2强化采油的具体条件,对高CO2分压、高
矿化度条件下CO2腐蚀的规律进行了探索,对缓蚀剂IMC-871-G在各种温度、压力条件下的使用效果进行了实验.在CO2强化采油矿场实验中综合运用了各种CO2防腐措施并取得了较好的效果. 相似文献
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系统地总结了原油对CO2腐蚀过程的影响及其相应CO2腐蚀速率预测研究的进展情况,介绍了研究原油对CO2腐蚀过程影响方法,提出了研究该过程应注意的问题.在一定条件下,原油对腐蚀过程有一定的缓蚀作用.是否考虑原油润湿性和腐蚀产物膜,已成为不同CO2腐蚀预测模型主要的两大差别之一.对原油润湿性的处理方式及其影响因子能在很大程度上影响腐蚀预测的结果.研究原油的特性,认识它对腐蚀过程的影响规律,对研究、开发适宜的CO2腐蚀预测模型大有裨益;利用其可能的缓蚀作用,可节约设备成本投资和操作运转费用,有很大的现实意义. 相似文献
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N80钢动态和静态CO2腐蚀行为对比研究 总被引:5,自引:2,他引:5
通过模拟油气田井下腐蚀环境进行CO2腐蚀试验,
研究N80油井管钢在动态和静态条件下的腐蚀行为.结果表明:在所模拟的油田腐蚀环境中,N80钢在静态条件下的平均腐蚀速率略高于动态条件下的平均腐蚀速率,而其局部腐蚀在动态条件下则比静态时严重得多,检测到的最大腐蚀速率达到了35 mm/a,这和试样表面腐蚀产物膜的破损有关.O、C、Cl-在坑内富集,表明Cl-仍是引起试样局部腐蚀加剧的主要原因之一. 相似文献
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温度对P110钢CO2腐蚀行为的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在模拟油田实际腐蚀环境中研究了温度对P110钢CO2腐蚀行为的影响.用SEM、XRD等分析了在不同温度条件下材料表面腐蚀产物膜的形貌以及对腐蚀速率和腐蚀形态的影响.结果表明,40℃时表层腐蚀产物类似于疏松的土壤,少且很松散地附着在材料表面,成份主要是溶液中沉积的KCl.90℃时腐蚀产物主要是钙铁镁的碳酸盐和少量的KCl和Fe2O3,腐蚀产物呈颗粒状,较致密但是膜层中含有大量的孔洞.140℃时,试样表层腐蚀产物呈致密的粘土形貌、下层腐蚀产物仍是颗粒状,产物层致密,成份主要是FeCO3和KCl.不同温度下不同的腐蚀产物形貌造成随温度升高。材料的平均腐蚀速率在90℃时出现峰值. 相似文献
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H2S分压对油管钢CO2/H2S腐蚀的影响 总被引:12,自引:1,他引:12
1974-),男,硕士研究生,研究方向为腐蚀与防护.〖ZK)〗
Tel:0379-4231846〓E-mail:FQ)〗〖HT〗〖HJ〗〖HT5”SS〗
〖JZ(〗〖HT2H〗〖STHZ〗〖WTHZ〗
采用高温高压釜,辅以失重法和扫描电镜,对不同H2S分压下(1.4 kPa,20 kPa,60 kPa,120 kPa)油管钢N80、P110的CO2/H2S腐蚀进行了研究.结果表明,在试验H2S分压范围内,随着H2S分压的升高,两种钢的腐蚀速率先增后降,且都在H2S分压为20 kPa时取得最大值.
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油气田CO2/H2S共存条件下的腐蚀研究进展与选材原则 总被引:5,自引:0,他引:5
综述了CO2/H2S共存条件下的腐蚀机理、其影响因素和国内外CO2/H2S腐蚀的研究现状与趋势,提出了CO2/H2S共存时的选材要求及原则,展望了对CO2/H2S腐蚀的研究重点和抗CO2/H2S腐蚀钢的研发方向. 相似文献