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科洛姆纳内燃机机车与厂中央工艺和机械制造科学研究所协作,研究并拟定了制取铸态珠光体(铁素体小于5~10%)蠕墨铸铁的新工艺。其过程包括合金化(Cu1~1.2%,Ni1~1.5%,Mo0.2~0.3%)和用稀土硅铁中间合金(Re30%,Si50%)蠕化处理以及用特种复合剂(稀土合金40~50%与铝—钡Бal或Бa2 55~60%的混合物组成的)二次孕育处理。这 相似文献
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一、绪言蠕墨铸铁是铸铁领域中最近发展起来的一种新材料,它的性能介于灰铁与球铁之间,其石墨形状呈相互连接,这种特点便于生产健全的铸件,尤其是那些形状复杂或内腔泥芯复杂的铸件。由于它的石墨片较短及尖端钝化,因此比灰铁具有较高的强度、延伸率及表面光洁度;由于蠕墨内部是相互连 相似文献
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研究中,采用了不同的处理方法来生产蠕墨铸铁,例如故意使球化处理不足、球化及反球化处理法等。现已发现,可以使用各种不同的处理材料来生产具有相同性能的蠕墨铸铁。根据石墨的长度与厚度的比值对蠕虫状石墨铸铁的显微组织进行了分类。蠕墨铸铁的性能(抗拉强度、硬度、冲击强度、断裂性能、切削性能、生长特性、耐磨性和收缩性能)介于灰铸铁与球铁之间。 相似文献
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蠕墨铸铁缸体生产工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
蠕墨铸铁是20世纪70年代投入工业应用的一种新型铸铁材料,其最大的性能优势是具有优良的热疲劳性能,适合于许多在热服役条件下工作的零部件.目前,欧洲及北美地区对蠕墨铸铁在发动机关键铸件上的应用高度重视.我国对蠕墨铸铁的应用还不很广泛,关键的问题是蠕墨铸铁存在着铸造生产工艺难点,要想生产出符合发动机铸件要求的高质量的蠕墨铸铁不是一件容易的事[1~4]. 相似文献
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蠕墨铸铁因为其优秀的力学性能越来越多地被应用在工业当中,特别是在汽车工业中制造高性能和轻质量的柴油发动机方面,已经成为替代灰铸铁的理想材料。然而,蠕墨铸铁优秀的力学性能,使得蠕墨铸铁加工成为一个难题,加工过程存在速度过快刀具过早失效或速度过慢表面质量不达标等问题。基于存在的问题和目前的研究进展,综述了蠕墨铸铁切削机制、内部成分、切削刀具等对加工蠕墨铸铁的影响,并进一步对刀具角度、表面涂层、切削参数、冷却方法等研究进行了介绍,指出了蠕墨铸铁的未来研究方向和发展趋势。 相似文献
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在铸铁中试图完全以铝代硅这一设想首先由Defrancg等人提出,而且也研制出一新系例的Fe—C—Al系铸铁,其中最引入注目的优点如下:高的抗拉强度和挠度,高的热冲击性 相似文献
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