上海铁路新客站

上海站是我国规模最大、设施一流的铁路客运站,“南北开口、高架候车”的布局也是我铁路客站建设史上的一次突破。本文阐述了规划设计的指导思想和具体措施。     

上海铁路新客站设计

上海铁路新客站是一项包括铁路、市政、财贸和公用事业的大型综合性市政工程。主要工程为铁路站场、客站站屋、行包房、售票厅等。该工程位于原上海东站旧址,南向天目路,北跨交通路与中兴路相接,东望大统路,西临恒丰路(图1)。     

上海铁路新客站工程概况

上海是我国最大的城市和经济中心。现在使用的北火车站远远不能满足当前城市改革和铁路客运的需要。新客站工程是上海一千万人民和全国人民共同关心和盼望的建设。一九八一年国家下达新建上海铁路新客站的设计任务书,八二年开始设计方案,八四年九月廿日举行开工典礼,在国庆三十五周年前夕打下第一根桩。新客站是上海城市改造和市政建设的一个大型综合性工程。主要内容包括铁路站场、邮电大楼、商业网点旅馆及市政公用事业等项目。总平面布置见图1.本文主要介绍站屋的结构设计。     

上海铁路新客站地区规划及总体构思

上海铁路新客站工程的地区规划及总体构思,不仅仅是其本身的工程规模,更重要的是以新客站的建设为主体促进和带动城市的一个地区建设和发展,並对整个城市的改造起着一定的影响。     

上海铁路新客站工程综合规划的思考

上海铁路新客站工程是上海市八十年代的一项大型综合建设工程。上海市城市规划设计院在有关部门配合下,通过对旅客流量、流向、铁路作业、车站广场布置、交通组织、市政基础设施的配套建设、动拆迁、建设投资等方面的综合分析比较,选定了“上东”方案,并得到了上级有关部门的审查批准。经过5年的建设,新客站于1987年底正式开站启用,各方面反映良好。     

上海铁路新客站南广场商业中心规划和设计

上海铁路新客站南广场商业中心规划和设计王时上海铁路新客站南广场商业中心基地位于新客站南广场的南面。基地轮廓略呈三角形。其东侧隔民立路为中亚饭店和环龙商场。西北恻隔长安路为邮电大厦。正甫和西南分临城市干道天目西路和。叵丰路。三角形基地南顶端正对两条干道...     

广州东铁路新客站

广州东铁路新客站是我国华南地区目前规模最大、功能最复杂的铁路交通综合枢纽站。广州东铁路新客站包括了广州市交通的方方面面，如广九直通车站，国内长途、短途铁路交通，广州市地铁一号线终点站，广州市公共汽车站，广州市近郊公共汽车站以及大型的人行广场等，组成了一个复杂的车流和人流、地上和地下、铁路和公路的交通枢纽中心。如何把如此复杂的功能和矛盾综和解决在一组建筑里是广州东铁路新客站设计中面临的崭新课题。作为广州市对外的窗口，同时也是广州市城市规划的重点地区，新客站规划建设设计在总结研究国内外车站的先进思想…     

镇江铁路新客站规划设计

镇江铁路新客站位于镇江市西南角,离市区约2公里,总建筑面积9,100平方米。新客站及广场建设,于1978年元旦前夕完成,这对方便旅客、改变镇江城市面貌都有较显著的作用。     

合肥铁路新客站站房工程施工

1工程概况合肥新火车站站房工程是合肥铁路枢纽的主要组成部分，它位于合肥市东北郊新延伸的胜利路尽端，跟老火车站1.8km。门前有6．4万平方米的广场，由胜利路和站前路等干道与市区沟通。主站房按照功能和构造分为A、B、C、D四个区域，A区在主站房西端，为旅客出站通道、售票     

天津铁路新客站建筑群空间设计构思

天津铁路客站是京山、津浦两大铁路干线的交汇点,连接四个铁路方向,在全国铁路网中占有重要地位。但是,由于历史的原因,天津站从未进行过大的改造,以至设备陈旧、设施简陋、站舍狭小,远远不能适应今天的需要。1987年4月,天津站在天津铁路枢纽改造工程中得以重建,全部工程及配套项目于1988年9月全面建成,并于10月1日正式通车。     

探索、创新、从实际出发——上海铁路新客站评析

作者从规划与布局、交通集散、流线与候车、空间与环境、设备设施等方面对上海新客站的设计进行了评析。     

杭州铁路新客站项目投资控制

一、概述杭州铁路新客站是国家重点建设项目。其建筑是一座集车站、交通、办公、商场、餐饮、娱乐、宾馆为一体的现代化、智能化大楼。站房长 2 6 8米 ,高 71 5米 ,总建筑面积为 11 3万平方米 (含高架广场部分 )。站房采用现浇框架剪力墙结构 ,外墙用单元体玻璃幕墙、高级石质面砖及花岗岩装饰 ,内墙营业场所进行二次精装饰 ,配有国内先进的客运自动化和楼宇智能化管理系统以及中央空调、卫星电视、自动拊梯等设备设施。工程于 1987年国家计委批准立项 ,1994年通过铁道部、浙江省扩初审查 ,1997年 12月 8日开工 ,1999年 12月 2 4日通过验收…     

铁路新客站站场的设计与施工

建设中的新客站是一座具有八十年代水平的铁路客运站。在建设过程中始终把客运功能作为布局,建筑、装修、设备以及各项配套设施的主要决策依据。主要内容有:     

杭州铁路新客站主站房结构设计综述

杭州铁路新客站建成后已使用三年 ,未发现有裂缝、渗漏、沉降等现象 ,收到了预期的效果。主要介绍了主站房的结构抗震设计方案 ,联体部分结构设计计算 ,地下室与基础设计等问题     

杭州铁路新客站人字形坡屋面施工

文章介绍了杭州铁路客站及综合楼工程关键部位C区人字形坡屋面的施工及应注意的重点。     

建设中的新客站地铁车站与折返线

一、概况新客站地铁车站是上海地铁1号线第一期工程(新龙华～新客站)的终点站,线路全长为14.41公里,沿线设13个车站(新龙华、漕宝路、万体馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西路、思南路、嵩山路、人民广场、新闸路、汉中路、新客站)全线横贯市中心区南北,穿越繁华热闹的淮海路,南京路等商业区。地铁1号线远期还要从新客站向北延伸9公里至彭浦新村及纪念路地区。     

铁路新客站站屋的设计和施工

上海铁路新客站站屋建设的规模是以车站旅客最高聚集人数一万人,客车到发72对,即每昼夜到144次列车为依据来设计的。旅客最高聚集人数是指旅客同时在站的最高聚集人数,是由发送旅客,中转旅客,和送客组成。     

广州铁路新客站动力特性的有限元分析

通过应用SAP2000有限元软件对广州铁路新客站这个大型组合结构进行建模和动力特性有限元分析,了解了大型客站结构的动力特性情况,通过分析结构前50阶的周期得出整个结构的主刚度较大,不利于结构抗震的结论。     

广州南铁路新客站汽车客运站结构设计概述

结合广州南铁路新客运站工程实例,从地基基础、地下空间顶板、地下室外墙、绕行车道等方面,阐述了该客运站的结构设计方法,并探讨了结构设计的经济技术指标,从而实现结构的安全性与经济性。